專利名稱：車用液體自動混合裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種自動裝置，具體是指一種車用液體的自動混合裝置。 技術背景
普通的物料混合裝置較多，包括固體、液體物料等混合裝置，且目前的自動混 合裝置也不少，隨著PLC、DCS系統(tǒng)技術的發(fā)展，這種自動、半自動控制的混合裝置成 為常規(guī)的設計要求。
本發(fā)明的裝置是用于運行中的車輛，隨著資源消耗的加大，節(jié)能問題不斷被人 們提出，因此如何實現(xiàn)節(jié)能成為技術人員需要考慮的問題。經過技術人員的研究，發(fā)現(xiàn) 汽車用油時，可以加入一定的水分，當然這種水分與油的配比是需要經過嚴格的測算得 出的，且油與水的使用必須在混合均勻的情況下，才會實現(xiàn)較好的技術效果。而目前 的混合裝置一般都是兩相溶的成份混合在一起，所以一旦混合不會出現(xiàn)分層的現(xiàn)象；或 者，兩種不相溶的成份混合，隨著靜置時間的延長，則不相溶的成份逐漸出現(xiàn)分層，最 終無法實現(xiàn)混合均勻的目的。發(fā)明內容
針對現(xiàn)有技術技術中的不足，本發(fā)明提出了一種可以實現(xiàn)自動混合，且在使用 時達到均勻如一的狀態(tài)的混合裝置，實現(xiàn)車用液體的充分混合。
本發(fā)明是通過下述技術方案得以實現(xiàn)的
車用液體自動混合裝置，它包括流量傳感器、流量信號轉換裝置、中央處理 器、控制閥，其特征在于
流量傳感器有主流量傳感器、副流量傳感器，主流量傳感器為一臺，副流量傳 感器為一臺以上；作為優(yōu)選，所述副流量傳感器為1 3臺；針對目前的使用需求，所 述副流量傳感器為1臺?，F(xiàn)已可以滿足油、水混合的需求了，但隨著技術發(fā)展，可能在 車用液體混合裝置中，不僅需要油、水兩相的混合，還需要另外組份的添加，則應當進 一步提供一套液體添加系統(tǒng)，即另外的一臺副流量傳感器等部件；
主流量傳感器與主流量信號轉換裝置連接，副流量傳感器與副流量信號轉換裝 置連接；在本發(fā)明中，為了實現(xiàn)自動混合過程，需要經PLC或DCS系統(tǒng)控制，為了更好 的實現(xiàn)PLC或DCS系統(tǒng)控制，目前的主流量傳感器、副流量傳感器所測得的數(shù)據(jù)需要經 過信號轉換裝置，把測得的數(shù)值轉化為數(shù)字信號；為接下來的智能化控制成為可能。
主流量信號轉換裝置、副流量信號轉換裝置都與流量混合裝置連接；在本發(fā)明 中，兩種不同液體的混合比例是需要一定的比例范圍，而這個比例范圍或數(shù)值的確定是 技術人員經過試驗所測得的，并不是一個隨意性的數(shù)值，所以為了很好的控制這種數(shù)值 在技術人員預想的范圍之內，必須隨時監(jiān)控兩種液體的混合比例。在此，在自動混合 裝置中，把兩種液體流量所測得的流量信號都轉化為數(shù)字信號，把各自測得的流量數(shù)字 信號傳輸?shù)搅髁炕旌涎b置中，經流量混合裝置的計算，可以得出油、水成份的比例為多少，這種計算可以通過常規(guī)的計算公式計算得出。流量混合裝置與流量比較裝置連接，同時，流量預設裝置也與流量比較裝置連 接；流量混合裝置所得出的油、水混合比例數(shù)值已經確定，而技術人員把最好的油、水 混合比例數(shù)值已經植入到流量預設裝置中。把兩者的數(shù)值都傳輸?shù)搅髁勘容^裝置中，流 量比較裝置可以進行比較得出一個結果，判斷目前油、水混合的比例是否妥當，若流量 混合裝置所得出的數(shù)值超出了流量預設裝置事先儲存的數(shù)值，則油、水比例需要調整； 相反，若流量混合裝置所測得的數(shù)值在流量預設裝置預先設定數(shù)值范圍，則裝置運行符 合要求，繼續(xù)保持即可。流量比較裝置與中央處理器連接；流量比較裝置所得出的比較數(shù)值，會傳輸?shù)?中央處理器，中央處理器根據(jù)數(shù)值的大小，判斷是否需要進行下一步的指令下達。中央處理器連接有主流量控制閥、副流量控制閥。若流量比較裝置所測得的數(shù) 值顯示油用量太大，則由中央處理器發(fā)送調節(jié)控制閥的指令；關小主流量控制閥、或開 大副流量控制閥，來實現(xiàn)油、水混合比例符合要求的目標，這其中的主流量一般是指油 的流量，而相應的副流量為水分的流量，為了保持總的流量的不變，最好同時調節(jié)兩個 閥門，一個開大、一個關小，實現(xiàn)總量平衡。作為優(yōu)選，上述車用液體自動混合裝置，所述中央處理器連接有壓力比較裝 置，壓力比較裝置與壓力預設裝置、壓力信號轉換裝置連接，壓力信號轉換裝置與壓力 傳感器連接；中央處理器還連接有限壓閥。在本發(fā)明中，流量的控制為最為關鍵，但 同時，為了確保裝置的正常運行，及實現(xiàn)更好的效果，裝置需要隨晨監(jiān)測裝置的壓力狀 況，通過中央處理器與相關裝置的連接，及中央處理器與限壓閥的調節(jié)，可以有效保障 裝置的正常運行。作為優(yōu)選，上述車用液體自動混合裝置，所述的中央處理器連接有溫度信號轉 換裝置、顯示裝置，溫度信號轉換裝置與溫度傳感器連接。同時，在車輛運行過程中， 可能出現(xiàn)溫度的變化，導致相關數(shù)值的偏差，若溫度數(shù)值超出了技術人員預想的范圍， 則需要對相關數(shù)值進行校驗，以免引起較大的誤差，以確保裝置的正常運行。作為優(yōu)選，上述車用液體自動混合裝置，所述的中央處理器連接發(fā)動機溫度傳 感器、轉速傳感器、以及停車傳感器；為了保護本發(fā)明裝置及發(fā)動機的正常、有效使 用，本發(fā)明裝置的啟動稍遲于發(fā)動機的啟動，當發(fā)動機的溫度顯示處于正常運行狀態(tài)、 發(fā)動機的轉速正常時，再通過中央處理器啟動本發(fā)明裝置中副流量控制閥，實現(xiàn)不同液 體物料的混合，這樣可以有效延長發(fā)動機、本發(fā)明裝置的使用壽命；另外，為了防止非 油料進入發(fā)動機，而停留在發(fā)動機內，不利于車輛等啟動，所以在完全停車前，先通過 停車傳感器把停車信號傳輸?shù)街醒胩幚砥?，然后由中央處理器發(fā)出指令，關閉副流量控 制閥，停止非油料的輸送；有益效果本發(fā)明可以在車輛正常運行過程中使用，完全實現(xiàn)自動化，操作簡 單，而且在車輛中使用可以實現(xiàn)節(jié)能、環(huán)保等效果。


圖1本發(fā)明裝置的結構示意圖
具體實施例方式下面結合附圖對本發(fā)明的實施作具體說明實施例1組裝一臺車用液體自動混合裝置，它包括流量傳感器、流量信號轉換裝置、 中央處理器、控制閥，其中的流量傳感器有主流量傳感器、副流量傳感器，主流量傳感 器為一臺，副流量傳感器為一臺；主流量傳感器與主流量信號轉換裝置連接，副流量傳 感器與副流量信號轉換裝置連接；主流量信號轉換裝置、副流量信號轉換裝置都與流量 混合裝置連接；流量混合裝置與流量比較裝置連接，同時，流量預設裝置也與流量比較 裝置連接；流量比較裝置與中央處理器連接；中央處理器連接有主流量控制閥、副流量 控制閥。把上述裝置加裝于一輛普通車輛，由于油、水一般不相溶，所以在使用時，為 了更好地實現(xiàn)把均勻的油、水混合物一起被使用，需要連續(xù)、均勻、即時使用的特點。 當車輛運行，車用液體自動混合裝置一并開啟，各部件、傳感器等正常運行。當流量混 合裝置所測得的油、水混合數(shù)值超出流量預裝置的數(shù)值，即油含量較高時，則中央處理 器會自動向控制閥門發(fā)出指令，關小主流量控制閥，適當開大副流量控制閥，最終實現(xiàn) 流量混合裝置所測得的數(shù)值符合流量預設裝置的數(shù)值。實施例2在實施例1的裝置的基礎上，加裝了與中央處理器連接的壓力比較裝置，壓力 比較裝置與壓力預設裝置、壓力信號轉換裝置連接，壓力信號轉換裝置與壓力傳感器連 接；中央處理器還連接有限壓閥。中央處理器連接有溫度信號轉換裝置、顯示裝置，溫 度信號轉換裝置與溫度傳感器連接。運行過程，也如同實施例1，當車輛在長時間運行過程中，會導致裝置本身溫度 的上升、以及裝置內部壓力的增大，通過中央處理器的調節(jié)、以及顯示裝置的顯示，操 作人員可隨時提醒自己、及了解裝置的運行狀況等信息，確保裝置的安全運行。實施例3在實施例1的裝置的基礎上，加裝了與中央處理器連接的壓力比較裝置，壓力 比較裝置與壓力預設裝置、壓力信號轉換裝置連接，壓力信號轉換裝置與壓力傳感器連 接；中央處理器還連接有限壓閥。中央處理器連接有溫度信號轉換裝置、顯示裝置，溫 度信號轉換裝置與溫度傳感器連接，以及發(fā)動機溫度傳感器、轉速傳感器、以及停車傳 感器。當車輛開始啟動時，先由主流量傳感器控制油料進行供料，當啟動約3分鐘 后，車輛通過發(fā)動機溫度傳感器、轉速傳感器所傳輸?shù)男盘栵@示車輛運行正常，中央處 理器再啟動副流量控制閥，與實施例1相同的實施過程。車輛在長時間運行過程中，會 導致裝置本身溫度的上升、以及裝置內部壓力的增大，通過中央處理器的調節(jié)、以及顯 示裝置的顯示，操作人員可隨時提醒自己、及了解裝置的運行狀況等信息，確保裝置的 安全運行。當車輛準備停止時，由停止傳感器向中央處理器傳輸信號，并由中央處理器 指令副流量控制閥關閉，再過10分鐘左右，車輛正常停止。
權利要求
1.車用液體自動混合裝置，它包括流量傳感器、流量信號轉換裝置、中央處理 器、控制閥，其特征在于流量傳感器有主流量傳感器、副流量傳感器，主流量傳感器為一臺，副流量傳感器 為一臺以上；主流量傳感器與主流量信號轉換裝置連接，副流量傳感器與副流量信號轉換裝置連接；主流量信號轉換裝置、副流量信號轉換裝置都與流量混合裝置連接； 流量混合裝置與流量比較裝置連接，同時，流量預設裝置也與流量比較裝置連接； 流量比較裝置與中央處理器連接； 中央處理器連接有主流量控制閥、副流量控制閥。
2.根據(jù)權利要求1所述的車用液體自動混合裝置，其特征在于所述副流量傳感器為 1 3臺。
3.根據(jù)權利要求2所述的車用液體自動混合裝置，其特征在于所述副流量傳感器為1臺。
4.根據(jù)權利要求1所述的車用液體自動混合裝置，其特征在于中央處理器連接有壓力 比較裝置，壓力比較裝置與壓力預設裝置、壓力信號轉換裝置連接，壓力信號轉換裝置 與壓力傳感器連接；中央處理器還連接有限壓閥。
5.根據(jù)權利要求1所述的車用液體自動混合裝置，其特征在于中央處理器連接有溫度 信號轉換裝置、顯示裝置，溫度信號轉換裝置與溫度傳感器連接。
6.根據(jù)權利要求1所述的車用液體自動混合裝置，其特征在于中央處理器連接發(fā)動機 溫度傳感器。
7.根據(jù)權利要求1所述的車用液體自動混合裝置，其特征在于中央處理器連接轉速傳 感器。
8.根據(jù)權利要求1所述的車用液體自動混合裝置，其特征在于中央處理器連接停車傳 感器。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種自動裝置，具體是指一種車用液體的自動混合裝置。本發(fā)明中包括主流量傳感器、副流量傳感器，主流量傳感器與主流量信號轉換裝置連接，副流量傳感器與副流量信號轉換裝置連接；主流量信號轉換裝置、副流量信號轉換裝置都與流量混合裝置連接；流量混合裝置與流量比較裝置連接，同時，流量預設裝置也與流量比較裝置連接；流量比較裝置與中央處理器連接；中央處理器連接有主流量控制閥、副流量控制閥，以及發(fā)動機溫度傳感器、轉速傳感器、以及停車傳感器。本發(fā)明的優(yōu)點是操作簡單，而且在車輛中使用可以實現(xiàn)節(jié)能、環(huán)保等效果。本發(fā)明在車輛、船舶等需要運行發(fā)動機的行業(yè)中具有廣泛用途。
文檔編號F02M25/025GK102022229SQ20101029848
公開日2011年4月20日 申請日期2010年9月30日 優(yōu)先權日2010年9月30日
發(fā)明者王孝麒 申請人:王孝麒