專利名稱：具剎車燈警示效果的車輛怠速熄火控制方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛怠速自動熄火(Idle Stop)控制方法及裝置，尤其涉及一種在需實(shí)時啟動怠速熄火功能時也一并啟動剎車警示燈以提高安全防護(hù)效果的怠速熄火控制方法及裝置。
背景技術(shù)：
隨著電子技術(shù)不斷地發(fā)展與新款車種在市場推出，車輛本身所附加的功能隨之增加，為使用者帶來更人性化及更方便的操控界面。近來年由于環(huán)保意識逐漸升溫，車輛相關(guān)工業(yè)在研發(fā)新技術(shù)時亦朝向此目標(biāo)發(fā)展，例如怠速熄火(Idle Stop)的功能便是希望在某些預(yù)設(shè)的情況下，經(jīng)由斷油或斷電的方式自動控制引擎熄火，一方面降低能源消耗，另一方面可減少廢氣排放以降低空氣污染、減緩暖化現(xiàn)象。有關(guān)控制引擎自動熄火的技術(shù)已見于相關(guān)專利文獻(xiàn)，例如臺灣發(fā)明公告第 1268881號專利案「以溫度控制汽車熄火之裝置」，其重點(diǎn)是當(dāng)引擎仍處于高熱狀態(tài)而駕駛?cè)藚s切斷鎖匙接點(diǎn)時，能自動接續(xù)電瓶供應(yīng)給汽車電子控制單元的電流，使引擎在怠速狀態(tài)下繼續(xù)帶動冷卻系統(tǒng)循環(huán)，直到引擎溫度降低至正常范圍內(nèi)，再令引擎完全熄火，因此此案并非是在怠速情況下控制引擎自動熄火。另外，臺灣新型公告第M318291號專利案「汽車遠(yuǎn)程診斷與控制系統(tǒng)」，利用無線網(wǎng)路信號傳輸，允許遠(yuǎn)程的服務(wù)器發(fā)出TCP/IP協(xié)議的控制指令，無線控制安裝于車輛的控制模塊對汽車進(jìn)行數(shù)據(jù)擷取及控制車用微控制器，雖然其權(quán)利要求書中提到可控制引擎起動或熄火，但所述專利并未詳細(xì)揭露在何種條件下需控制引擎起動或熄火，僅能根據(jù)其背景技術(shù)一段推測以遠(yuǎn)程無線方式控制引擎熄火是為了應(yīng)對車輛遭竊時，車主可警急強(qiáng)迫車輛無法行駛。此專利與怠速熄火的設(shè)定控制也毫無關(guān)聯(lián)。臺灣新型公告M358333號專利案「摩托車停車熄火控制器」是在摩托車停車時，開始進(jìn)行倒數(shù)計時，當(dāng)?shù)箶?shù)結(jié)束后，即切斷摩托車電路的電源，使摩托車完全熄火。傳統(tǒng)怠速熄火的實(shí)現(xiàn)方式大多是利用獨(dú)立的控制器配合各種不同的傳感器而完成，該控制器接收各傳感器所提供的各種信息后，整合判斷是否可送出控制指令，以命令引擎熄火在此怠速熄火的狀態(tài)下，車輛上所有的警示燈完全熄滅，僅有駕駛?cè)嗽趩觿x車時 (例如持續(xù)按壓摩托車的剎車手把)，才會點(diǎn)亮剎車燈。要求駕駛?cè)嗽诿看蔚∷傧ɑ饡r均以手動方式啟用剎車功能是相當(dāng)不便的，且難以普遍要求每位駕駛?cè)舜_實(shí)做到；但當(dāng)警示燈完全熄滅時，駕駛?cè)丝烧f是處于一種相對較為危險且缺乏保護(hù)的情況，例如駕駛?cè)嗽谝归g行車且面臨怠速熄火時，由于本車的各種警示燈完全熄滅，后方來車無法清楚辨識其前方狀況，位于前方的車輛便極易受到來自后方車輛的追撞，輕則對車體造成毀損，重則對個人生命安全帶來不可彌補(bǔ)的傷害。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于現(xiàn)有車輛在怠速熄火的情況下缺乏必要警示效果，而容易遭受后方來車意外撞擊，本發(fā)明的主要目的在于提供一種具剎車燈警示功能的車輛怠速熄火控制裝置，在判斷符合怠速熄火條件時，即自動點(diǎn)亮車輛的剎車燈以提供主動式的警示效果，保障駕駛?cè)说男熊嚢踩?。為達(dá)成前述目的，本發(fā)明具剎車燈警示功能的車輛怠速熄火控制裝置包括電子控制單元，提供車輛狀態(tài)信息，所述車輛狀態(tài)信息包含油門開度(TPQ、引擎轉(zhuǎn)速(rpm)、電瓶電壓及引擎溫度；怠速熄火控制器，內(nèi)建有怠速熄火判斷條件并連接所述電子控制單元以接收車輛狀態(tài)信息，所述怠速熄火控制器將這些車輛狀態(tài)信息與怠速熄火判斷條件相比較以決定是否輸出怠速熄火指令以控制車輛的燃油噴嘴停止噴油，所述怠速熄火控制器內(nèi)部具有剎車燈驅(qū)動電路；剎車燈，連接所述怠速熄火控制器的剎車燈驅(qū)動電路，在怠速熄火控制器發(fā)出所述怠速熄火指令的同時，被驅(qū)動點(diǎn)亮；電瓶，提供直流電壓至怠速熄火控制器、電子控制單元及燃油噴嘴。利用前述裝置，當(dāng)?shù)∷傧ɑ鹂刂破鞲鶕?jù)接收到的各種車輛狀態(tài)信息判斷要啟動怠速熄火功能時，所述怠速熄火控制器輸出怠速熄火指令而中斷燃油噴嘴的供電，使引擎熄火，同時將電瓶所輸出的直流電壓供應(yīng)至剎車燈，在不須人為操作的情況下，本發(fā)明同步點(diǎn)亮所述剎車燈，自動產(chǎn)生警示效果，達(dá)到警示周圍車輛避免發(fā)生意外追撞。本發(fā)明的另一目的在于提供一種具剎車燈警示功能的車輛怠速熄火控制方法，所述方法包括啟用怠速熄火功能，致能車輛的怠速熄火功能；讀取并整合判斷車輛狀態(tài)信息，利用怠速熄火控制器接收車輛狀態(tài)信息，并根據(jù)所搜集的車輛狀態(tài)信息與預(yù)設(shè)的怠速熄火判斷條件相比較，判斷是否需執(zhí)行怠速熄火；若是，則執(zhí)行下一步驟，若否，則重復(fù)此讀取并整合判斷車輛狀態(tài)信息的步驟；輸出怠速熄火指令，所述怠速熄火控制器判斷符合怠速熄火條件時，輸出怠速熄火指令，令引擎熄火并同時驅(qū)動點(diǎn)亮車輛的剎車燈；持續(xù)點(diǎn)亮所述剎車燈一段時間，所述怠速熄火控制器控制所述剎車燈維持點(diǎn)亮一段預(yù)設(shè)時間，在預(yù)設(shè)時間到達(dá)時則控制剎車燈熄滅。
附圖說


圖1為本發(fā)明應(yīng)用于車輛內(nèi)部的整體電路方塊圖；圖2為本發(fā)明的剎車燈驅(qū)動電路圖；圖3為本發(fā)明的方法流程圖。主要元件符號說明100怠速熄火控制器110繼電器
111激磁線圈112第一輸出
113第二輸出接點(diǎn)114切換接點(diǎn)
120二極管130開關(guān)元件
140分壓電路150微處理器
200電瓶300主開關(guān)
4
400 電子控制單元500燃油噴嘴600 剎車燈
具體實(shí)施例方式參考圖1所示，為怠速熄火控制器100與車輛內(nèi)部的電瓶200、主開關(guān)300、電子控制單元400 (ECU)、燃油噴嘴500及剎車燈600之間的電路連接方塊圖。以下敘述中，將以應(yīng)用于摩托車為實(shí)施例加以詳細(xì)說明，但本發(fā)明可應(yīng)用于各種需具備怠速熄火(Idol stop) 功能的車輛，并不限于摩托車領(lǐng)域。電瓶200通過主開關(guān)300而電連接怠速熄火控制器100、電子控制單元400及燃油噴嘴500，當(dāng)主開關(guān)300由駕駛?cè)碎_啟導(dǎo)通后，自電瓶200輸出直流電壓至怠速熄火控制器 100、電子控制單元400及燃油噴嘴500。以具有噴射引擎的摩托車為例，摩托車的電子控制單元400已連接車輛本身的各種傳感器，故可提供多種車輛狀態(tài)信息，例如油門開度(TPS)、引擎轉(zhuǎn)速(rpm)、電瓶電壓、 引擎溫度等，而本發(fā)明的怠速熄火控制器100與電子控制單元400整合在車體的控制系統(tǒng)， 接收電子控制單元400所提供的多種車輛狀態(tài)信息，并根據(jù)這些車輛狀態(tài)信息綜合判斷是否需啟動怠速熄火功能。當(dāng)判斷必須啟動怠速熄火功能時，由怠速熄火控制器100輸出怠速熄火指令控制該燃油噴嘴500，令燃油噴嘴500停止噴油。該剎車燈600連接于該怠速熄火控制器100的其中一個控制端，當(dāng)啟動怠速熄火功能時，怠速熄火控制器100同時輸出信號以驅(qū)動該剎車燈600，啟動該剎車燈600而提供警示。參考圖2所示，該怠速熄火控制器100內(nèi)部設(shè)有剎車燈驅(qū)動電路，該剎車燈驅(qū)動電路包含繼電器110，具有激磁線圈111、第一輸出接點(diǎn)112、第二輸出接點(diǎn)113及切換接點(diǎn) 114，該激磁線圈111的一端接收直流電壓，該直接電壓可由電瓶200提供；該第一輸出接點(diǎn) 112連接燃油噴嘴500 ；第二輸出接點(diǎn)113連接至剎車燈600 ；該切換接點(diǎn)114的一端接收該直流電壓，另一端則根據(jù)激磁線圈111的激磁與否而切換至與第一輸出接點(diǎn)112或第二輸出接點(diǎn)113 ；二極管120，反相連接于激磁線圈111的兩端，該二極管120的負(fù)端連接該直流電壓；開關(guān)元件130，連接于激磁線圈111的另一端與接地之間，該開關(guān)元件130可由晶體管構(gòu)成，其集極連接激磁線圈111，發(fā)射極接地，基極作為控制端以接收驅(qū)動電壓；分壓電路140，連接于該開關(guān)元件130的控制端，可由兩電阻器構(gòu)成，將來自微處理器150的電壓信號(如5V)分壓為符合開關(guān)元件130所需的驅(qū)動電壓(如2. 5V)；該微處理器150即怠速熄火控制器100內(nèi)部的數(shù)據(jù)運(yùn)算單元，內(nèi)建有是否應(yīng)啟動怠速熄火的多種判斷條件，例如油門開度(TPS)、引擎轉(zhuǎn)速(rpm)、電瓶電壓、引擎溫度等， 其綜合分析各種車輛狀態(tài)信息后判斷應(yīng)否啟動怠速熄火功能。針對前述的怠速熄火判斷條件在此提供一組設(shè)定參數(shù)為例說明，但并不限于必然使用本組參數(shù)。舉例而言，可訂定油門開度是否低于下限值、引擎轉(zhuǎn)速是否低于下限值、引擎溫度是否高于上限值、電瓶電壓是否超過上限值以及輪速是否低于設(shè)定頻率，當(dāng)各項(xiàng)條件均是成立且維持短暫時間后，便認(rèn)定車輛目前正處于非移動的怠速狀態(tài)，故可啟動怠速熄火。當(dāng)車輛正常運(yùn)行而不須啟動怠速熄火功能時，該微處理器150未發(fā)出電壓信號， 因此開關(guān)元件130處于截止未導(dǎo)通的狀態(tài)，故無電流可流經(jīng)繼電器110的激磁線圈111，而該供電節(jié)點(diǎn)114維持與第一輸出接點(diǎn)112電接觸，使電瓶200輸出的直流電壓能供應(yīng)至燃油噴嘴500，維持車輛的正常行駛。當(dāng)微處理器150根據(jù)接收到的各種車輛狀態(tài)信息判斷要啟動怠速熄火功能時，微處理器150送出電壓信號，分壓電路140將此電壓信號分壓成驅(qū)動電壓后，使開關(guān)元件130 接收該驅(qū)動電壓而轉(zhuǎn)為導(dǎo)通，隨著開關(guān)元件130的導(dǎo)通，繼電器110的激磁線圈111上有電流通過而產(chǎn)生磁力，該供電節(jié)點(diǎn)114受磁力影響而切換至與第二輸出接點(diǎn)113電性接點(diǎn)，將電瓶200的電力改輸出至剎車燈600，點(diǎn)亮剎車燈600而產(chǎn)生自動警示效果。該剎車燈600 點(diǎn)亮的維持時間可預(yù)設(shè)在微處理器150內(nèi)部，例如持續(xù)3分鐘，當(dāng)預(yù)設(shè)時間一到，微處理器 150即停止輸出電壓信號，關(guān)閉該開關(guān)元件130而使剎車燈600熄滅。在開關(guān)元件130由導(dǎo)通轉(zhuǎn)為截止的瞬間，繼電器110上的激磁線圈111因?yàn)閷儆陔姼行栽?，仍會有蓄積的部分能量，此時二極管120便提供能量消耗回路，讓激磁線圈 111上的能量能由該二極管120消耗。參考圖3所示，為本發(fā)明車輛怠速熄火控制方法的流程圖，包含下列步驟啟用怠速熄火功能(301)，即致能(enable)車輛上的怠速熄火功能，其致能方式因不同車款的設(shè)計方式而略有差異，例如車輛上可設(shè)有怠速熄火功能開關(guān)，由駕駛?cè)藳Q定是否在行車時啟用該怠速熄火功能；讀取并整合判斷車輛狀態(tài)信息(302)，以該怠速熄火控制器100接收各種車輛狀態(tài)信息，例如油門開度(TPS)、引擎轉(zhuǎn)速(rpm)、電瓶電壓、引擎溫度等，根據(jù)所搜集的數(shù)據(jù)判斷是否需執(zhí)行怠速熄火；若是，則執(zhí)行下一步驟，若否，則重復(fù)進(jìn)行此讀取并整合判斷車輛狀態(tài)信息(302)的步驟；輸出怠速熄火指令(30 ，當(dāng)?shù)∷傧ɑ鹂刂破?00判斷已符合怠速熄火的各種條件時，即輸出怠速熄火指令，控制燃油噴嘴停止噴油，由此可控制引擎自動熄火，在此同時， 同時驅(qū)動點(diǎn)亮車輛的剎車燈；持續(xù)點(diǎn)亮該剎車燈一段時間(304)，怠速熄火控制器100控制該剎車燈600維持點(diǎn)亮一段預(yù)設(shè)時間，在預(yù)設(shè)時間到達(dá)時則控制剎車燈600熄滅。綜上所述，本發(fā)明相較于傳統(tǒng)的作法，不僅能提供車輛怠速熄火，以達(dá)到節(jié)省汽油消耗的功能，更能在怠速熄火的狀態(tài)下自動點(diǎn)亮剎車燈，使用者不需刻意控制剎車燈而產(chǎn)生更加方便的警示效果，讓其它車輛的駕駛?cè)四苊黠@注意到其前方車輛已暫停于道路上， 降低發(fā)生意外追撞的機(jī)率。
權(quán)利要求
1.一種具剎車燈警示效果的車輛怠速熄火控制裝置，包括電子控制單元，提供車輛狀態(tài)信息，所述車輛狀態(tài)信息包括油門開度(TPS)、引擎轉(zhuǎn)速 (rpm)、電瓶電壓及引擎溫度；怠速熄火控制器，內(nèi)建有怠速熄火判斷條件并連接所述電子控制單元以接收車輛狀態(tài)信息，所述怠速熄火控制器將這些車輛狀態(tài)信息與怠速熄火判斷條件相比較以決定是否輸出怠速熄火指令以控制車輛的燃油噴嘴停止供油，所述怠速熄火控制器內(nèi)部具有剎車燈驅(qū)動電路；剎車燈，連接所述怠速熄火控制器的剎車燈驅(qū)動電路，在怠速熄火控制器發(fā)出所述怠速熄火指令的同時，被驅(qū)動點(diǎn)亮；電瓶，提供直流電壓至怠速熄火控制器、電子控制單元及燃油噴嘴。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具剎車燈警示效果的車輛怠速熄火控制裝置，所述怠速熄火控制器內(nèi)部的剎車燈驅(qū)動電路包括繼電器，具有激磁線圈、第一輸出接點(diǎn)、第二輸出接點(diǎn)及切換接點(diǎn)，所述激磁線圈的一端接收電瓶的直流電壓，所述第一輸出接點(diǎn)連接燃油噴嘴，所述第二輸出接點(diǎn)連接至剎車燈，所述切換接點(diǎn)的一端接收所述直流電壓，另一端切換至所述第一輸出接點(diǎn)或所述第二輸出接點(diǎn)；二極管，反相連接于激磁線圈的兩端，所述二極管的負(fù)端連接所述直流電壓； 開關(guān)元件，連接于激磁線圈與接地之間，所述開關(guān)元件具有控制端以接收驅(qū)動電壓； 分壓電路，連接于所述開關(guān)元件的控制端，所述分壓電路將微處理器輸出的電壓信號分壓成為所述開關(guān)元件所需的驅(qū)動電壓；所述微處理器內(nèi)建所述怠速熄火判斷條件，其分析車輛狀態(tài)信息后判斷應(yīng)否輸出所述電壓信號。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具剎車燈警示效果的車輛怠速熄火控制裝置，所述怠速熄火判斷條件包括油門開度(TPS)、引擎轉(zhuǎn)速(rpm)、電瓶電壓及引擎溫度。
4.一種具剎車燈警示效果的車輛怠速熄火控制方法，包括 啟用怠速熄火功能，致能車輛的怠速熄火功能；讀取并整合判斷車輛狀態(tài)信息，利用怠速熄火控制器接收車輛狀態(tài)信息，并根據(jù)所搜集的車輛狀態(tài)信息與預(yù)設(shè)的怠速熄火判斷條件相比較，判斷是否需執(zhí)行怠速熄火；若是，則執(zhí)行下一步驟，若否，則重復(fù)此讀取并整合判斷車輛狀態(tài)信息的步驟；輸出怠速熄火指令，所述怠速熄火控制器判斷符合怠速熄火條件時，輸出怠速熄火指令，令引擎熄火并同時驅(qū)動點(diǎn)亮車輛的剎車燈；持續(xù)點(diǎn)亮所述剎車燈一段時間，所述怠速熄火控制器控制所述剎車燈維持點(diǎn)亮一段預(yù)設(shè)時間，在預(yù)設(shè)時間到達(dá)時則控制剎車燈熄滅。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具剎車燈警示效果的車輛怠速熄火控制方法，所述怠速熄火控制器所預(yù)設(shè)的怠速熄火條件包括油門開度(TPS)、引擎轉(zhuǎn)速(rpm)、電瓶電壓及引擎溫度。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具剎車燈警示效果的車輛怠速熄火控制方法，在啟用怠速熄火功能的步驟中，啟動設(shè)在車輛上的怠速熄火功能開關(guān)，以達(dá)到致能車輛的怠速熄火功能。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種具剎車燈警示效果的車輛怠速熄火控制方法及裝置，該車輛怠速熄火控制裝置主要具有怠速控制器、電子控制單元及剎車燈，在怠速控制器內(nèi)部預(yù)建有多種怠速熄火條件，該怠速控制器接收來自電子控制單元提供的車輛狀態(tài)信息，并將車輛狀態(tài)信息與怠速熄火條件相比較，當(dāng)符合條件時，該怠速熄火控制器輸出怠速熄火指令以切斷車輛的供油回路，在此同時驅(qū)動點(diǎn)亮車輛的剎車燈，駕駛?cè)嗽诓豁毴藶椴僮鲃x車燈的前提下，該剎車燈即自動點(diǎn)亮達(dá)到警示效果，避免發(fā)生意外追撞以保障行車安全。
文檔編號F02D41/30GK102444482SQ20101050932
公開日2012年5月9日 申請日期2010年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月12日
發(fā)明者吳仁杰, 謝世甲, 黃欽勝 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司