專利名稱：機艙和儀表的布置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有風(fēng)力渦輪機的機艙且具有風(fēng)力渦輪機的至少一種儀表的布置。
背景技術(shù)：
公知的是，使用儀表桿來支撐風(fēng)力渦輪機的儀表。該桿位于機艙的頂部并且通常 包括風(fēng)向儀、風(fēng)速儀和導(dǎo)航燈等。在風(fēng)力渦輪機使用壽命期間，需要保養(yǎng)、維護、更換或維修儀表。因此，人們需要為 此離開機艙。由于風(fēng)力渦輪機的高度，這種任務(wù)是危險的。有時，由于天氣條件且由于大風(fēng) 速等情況，甚至不可能離開機艙。這種儀表桿需要使用起重機而被置于機艙的頂部處的計劃部位。因此，人需要爬 出機艙來導(dǎo)引起重機并固定機艙處的儀表桿。這種任務(wù)也是危險的。圖4示出了如今已完成的這種工作的圖片。支撐儀表INS的桿B被置于機艙N的 頂部。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個目標(biāo)在于提供具有至少一種儀表的機艙的改進布置，其允許在安裝 期間且為了保養(yǎng)目的的安全且可靠的人工工作。通過權(quán)利要求1的特征來實現(xiàn)該目標(biāo)。優(yōu)選構(gòu)造是從屬權(quán)利要求的主題。根據(jù)本發(fā)明，該布置包括機艙和風(fēng)力渦輪機的至少一種儀表。儀表被連接于桿。優(yōu)選地儀表被設(shè)置在桿的端部。通道穿透機艙的壁。通道與桿以如下方式相互作用，即桿及其指定儀表在第一和 第二位置之間運動通過通道。儀表在第一位置位于機艙內(nèi)部以便安裝和維護，而儀表在第 二位置位于機艙外部以便儀表的工作。根據(jù)本發(fā)明，可以從機艙的內(nèi)部非常容易且沒有危險地完成儀表的組裝工作、保 養(yǎng)工作和維護工作。此外，不再需要使用起重機來安裝儀表桿。只要需要就可以從機艙的內(nèi)部應(yīng)用儀 表且不需要使用起重機。


現(xiàn)在借助于附圖更詳細地描述本發(fā)明。附圖示出了不同示例并且不限制本發(fā)明的 范圍。圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的布置， 圖2參考圖1示出了布置的細節(jié)，
圖3參考圖1和圖2示出了布置的細節(jié)，以及
圖4示出了如本申請背景技術(shù)部分所描述的在機艙的頂部上的工作情況。
具體實施例方式圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的布置。多個儀表INS被置于機艙N的頂部。它們位于機艙N的外部。儀表INS突出到機 艙N的上方。儀表INS可以被用于測量環(huán)境參數(shù)或者可以被用于警告目的或者可以被用作例 如天線等的通信裝置。儀表可以包括風(fēng)向儀、風(fēng)速儀、導(dǎo)航燈等。圖2參考圖1示出了布置的細節(jié)。該圖示出了從機艙N的內(nèi)側(cè)到機艙N的外部頂 側(cè)TSN的視圖。儀表INS被安裝在桿上，在這個示例中管TB被用于此目的。管TB被設(shè)置在通道 CH內(nèi)。通道CH穿透例如機艙N的頂側(cè)TSN。同樣可能的是，儀表被構(gòu)造成是桿或管TB的一體部分。通道CH具有大于管TB的直徑，因此管TB可以與專用儀表INS —起在通道內(nèi)部滑 行。因此，可以將儀表帶入機艙N內(nèi)或者將儀表INS從機艙N帶出到環(huán)境。圖3參考圖1和圖2從機艙N內(nèi)部觀察且放大地示出了所述布置的細節(jié)。通道CH穿透機艙N的壁。通道CH具有一體凸緣，該一體凸緣用于與0型環(huán)密封 ORS相互作用。管TB也具有一體凸緣，如果管TB大部分被插入到通道CH內(nèi)則該一體凸緣用于與 0型環(huán)密封ORS相互作用。
權(quán)利要求
1.一種具有機艙且具有風(fēng)力渦輪機的至少一種儀表的布置，其中所述儀表被連接于桿，其中通道穿透所述機艙的壁，其中所述通道與所述桿相互作用，使得所述桿及其指定儀表在第一位置和第二位置之 間運動通過所述通道，所述儀表在所述第一位置位于所述機艙內(nèi)部以便安裝和/或維護，以及所述儀表在所述第二位置位于所述機艙外部以便所述儀表工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的布置，其中所述通道以使得所述桿的縱軸線豎直的方式穿 透所述機艙的頂側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的布置，其中所述通道具有大于所述桿的直徑，因此所述 桿與所述指定儀表一同在所述通道內(nèi)部被導(dǎo)引。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中一項權(quán)利要求所述的布置，其中所述桿包含伸縮機構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中一項權(quán)利要求所述的布置，其中所述桿是中空的，且電線被置 于且被引導(dǎo)到中空的桿內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的布置，其中所述通道包含用于與0型環(huán)密封相互作用的一體凸緣，其中所述桿包含用于與所述0型環(huán)密封相互作用以便實質(zhì)上緊密密封以阻擋水、空氣 或鹽的一體凸緣。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的布置，其中所述儀表被構(gòu)造成測量環(huán)境參數(shù)，或者所述儀表 包含風(fēng)向儀、風(fēng)速儀或?qū)Ш綗簟?br> 全文摘要
本發(fā)明涉及具有機艙且具有風(fēng)力渦輪機的至少一種儀表的布置。所述儀表被連接于桿。通道穿透所述機艙的壁。所述通道與所述桿相互作用，使得所述桿及其指定儀表在第一位置和第二位置之間運動通過所述通道。所述儀表在所述第一位置位于所述機艙內(nèi)部以便安裝和/或維護，而所述儀表在所述第二位置位于所述機艙外部以便所述儀表工作。
文檔編號F03D11/00GK102072107SQ201010554549
公開日2011年5月25日 申請日期2010年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月24日
發(fā)明者S·O·林德 申請人:西門子公司