專利名稱：整體形成有聯(lián)接的二次空氣噴射閥的機械真空泵的制作方法
技術領域：
本發(fā)明總體上涉及用于車輛的內燃機，且更具體地涉及用于發(fā)動機的機械真空泵。本發(fā)明還提供用于組裝發(fā)動機的方法。
背景技術：
包括內燃機的車輛可包括機械驅動的真空泵。機械真空泵由發(fā)動機驅動且產生真空。真空用于操作車輛的各個部件。車輛還可包括二次空氣噴射閥。二次空氣噴射閥將新鮮空氣流提供給氣缸蓋，被噴射到發(fā)動機的排氣中以改進排放。在一些發(fā)動機中，包裝約束限制了機械真空泵和/或二次空氣噴射閥可安裝到發(fā)動機(具體地安裝到氣缸蓋)的可用空間。

發(fā)明內容
提供一種用于車輛的發(fā)動機組件。所述發(fā)動機組件包括限定噴射空氣入口的氣缸蓋、以及安裝到氣缸蓋上的機械真空泵。所述機械真空泵配置成產生真空。所述發(fā)動機組件還包括安裝到所述機械真空泵上的二次空氣噴射閥。所述二次空氣噴射閥限定噴射空氣出口。所述二次空氣噴射閥配置成將新鮮空氣噴射通過噴射空氣出口。所述機械真空泵限定孔。所述孔將氣缸蓋的噴射空氣入口與二次空氣噴射閥的噴射空氣出口以彼此流體連通的方式互連。也提供用于發(fā)動機的機械真空泵。所述機械真空泵包括凸緣，所述凸緣配置用于附連到氣缸蓋。所述機械真空泵還包括附連到凸緣的泵機構。所述泵機構配置用于產生真空。所述凸緣限定從中延伸通過的孔。所述孔配置用于將氣缸蓋中的噴射空氣入口與二次空氣噴射閥的噴射空氣出口以流體連通的方式互連。所述孔還配置用于將二次空氣噴射閥附連到凸緣，使得來自于二次空氣噴射閥的新鮮空氣流流經凸緣并進入氣缸蓋內。還提供用于組裝發(fā)動機的方法。所述方法包括用第一緊固件將機械真空泵附連到發(fā)動機的氣缸蓋。所述機械真空泵被附連使得機械真空泵中的孔與氣缸蓋中的噴射空氣入口對齊。所述方法還包括將二次空氣噴射閥安裝到機械真空泵，使得二次空氣噴射閥的噴射空氣出口與機械真空泵中的孔對齊。二次空氣噴射閥的噴射空氣出口與機械真空泵中的孔對齊允許新鮮空氣從二次空氣噴射閥通過噴射空氣出口和孔流入氣缸蓋的噴射空氣入口中。因而，機械真空泵的凸緣中的孔允許二次空氣噴射閥通過機械真空泵間接地安裝到氣缸蓋。這減少了與將機械真空泵和二次空氣噴射閥安裝到發(fā)動機相關的包裝約束。來自于二次空氣噴射閥的新鮮空氣流經機械真空泵的凸緣中的孔并然后進入氣缸蓋中。孔對機械真空泵的安裝和/或操作沒有影響。因此，如果車輛不包括二次空氣噴射閥，那么孔僅僅鄰接氣缸蓋的外表面且不起作用。該設置允許在有或者沒有二次空氣噴射閥的情況下使用機械真空泵，從而簡化了發(fā)動機的組裝。方案1. 一種用于車輛的發(fā)動機組件，所述發(fā)動機組件包括 限定噴射空氣入口的氣缸蓋；
機械真空泵，所述機械真空泵安裝到氣缸蓋上且配置成產生真空；以及二次空氣噴射閥，所述二次空氣噴射閥安裝到所述機械真空泵上且限定噴射空氣出口，其中，所述二次空氣噴射閥配置成將新鮮空氣噴射通過噴射空氣出口 ；
其中，所述機械真空泵限定孔，所述孔將氣缸蓋的噴射空氣入口與二次空氣噴射閥的噴射空氣出口以彼此流體連通的方式互連。方案2.根據方案1所述的發(fā)動機組件，其中，所述機械真空泵設置在氣缸蓋和二次空氣噴射閥之間。方案3.根據方案2所述的發(fā)動機組件，其中，所述機械真空泵至少部分地相對于氣缸蓋支撐二次空氣噴射閥。方案4.根據方案3所述的發(fā)動機組件，其中，所述機械真空泵限定從中延伸通過的至少一個泵緊固件通道，二次空氣噴射閥限定從中延伸通過的至少一個閥緊固件通道， 所述至少一個閥緊固件通道中的每個都與所述至少一個泵緊固件通道的一個同軸對齊。方案5.根據方案4所述的發(fā)動機組件，還包括緊固件，所述緊固件延伸通過所述至少一個泵緊固件通道和所述至少一個閥緊固件通道中的每一個且與氣缸蓋螺紋接合。方案6.根據方案5所述的發(fā)動機組件，其中，所述至少一個泵緊固件通道包括三個泵緊固件通道，所述至少一個閥緊固件通道包括兩個閥緊固件通道。方案7.根據方案4所述的發(fā)動機組件，其中，機械真空泵包括凸緣，所述凸緣限定所述孔和所述至少一個泵緊固件通道。方案8.根據方案7所述的發(fā)動機組件，其中，所述二次空氣噴射閥包括托架，所述托架限定所述空氣噴射出口和所述至少一個閥緊固件通道，其中，二次空氣噴射閥的托架安裝到機械真空泵的凸緣。方案9.根據方案8所述的發(fā)動機組件，其中，機械真空泵包括附連到凸緣且從凸緣延伸的泵機構。方案10.根據方案9所述的發(fā)動機組件，其中，二次空氣噴射閥包括附連到托架且由托架支撐的閥機構。方案11. 一種用于發(fā)動機的機械真空泵，所述機械真空泵包括 凸緣，所述凸緣配置用于附連到氣缸蓋；和
附連到凸緣的泵機構，所述泵機構配置用于產生真空；
其中，所述凸緣限定從中延伸通過的孔，并配置用于將氣缸蓋中的噴射空氣入口與二次空氣噴射閥的噴射空氣出口以流體連通的方式互連，且將二次空氣噴射閥附連到凸緣使得來自于二次空氣噴射閥的新鮮空氣流流經凸緣并進入氣缸蓋內。方案12.根據方案11所述的機械真空泵，還包括延伸通過凸緣的至少一個泵緊固件通道，其中，所述至少一個泵緊固件通道與孔分開且不同于孔。方案13. —種用于組裝發(fā)動機的方法，所述方法包括
4用第一緊固件將機械真空泵附連到發(fā)動機的氣缸蓋，使得機械真空泵中的孔與氣缸蓋中的噴射空氣入口對齊；
將二次空氣噴射閥安裝到機械真空泵，使得二次空氣噴射閥的噴射空氣出口與機械真空泵中的孔對齊，從而新鮮空氣能從二次空氣噴射閥通過噴射空氣出口和孔流入氣缸蓋的噴射空氣入口中。方案14.根據方案13所述的方法，其中，將二次空氣噴射閥安裝到機械真空泵包括將組合緊固件插入穿過由二次空氣噴射閥限定的閥緊固件通道和由機械真空泵限定的泵緊固件通道且與氣缸蓋螺紋接合。方案15.根據方案13所述的方法，其中，將二次空氣噴射閥安裝到機械真空泵還可限定為將二次空氣噴射閥安裝到機械真空泵，使得機械真空泵設置在氣缸蓋和二次空氣噴射閥之間，其中，機械真空泵至少部分地支撐二次空氣噴射閥。本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點及其他特征和優(yōu)點從用于實施本發(fā)明的最佳模式的以下詳細描述結合附圖顯而易見。


圖1是發(fā)動機的部分示意性側視圖，示出了附連到氣缸蓋的機械真空泵和二次空氣噴射閥。圖2是機械真空泵和空氣噴射閥的示意性透視圖。圖3是機械真空泵的示意性端視圖。
具體實施例方式參照附圖，其中相同的附圖標記在所有的若干視圖中都表示相同的部件，總體上以20示出了發(fā)動機組件。發(fā)動機組件20用于車輛，且可包括內燃機，例如但不限于汽油發(fā)動機。發(fā)動機組件20包括發(fā)動機本體(未示出)。發(fā)動機本體可限定任何合適數量的氣缸孔，包括但不限于限定四個氣缸孔的發(fā)動機本體。發(fā)動機本體可包括任何合適的配置，包括但不限于直列式配置或V型配置。參考圖1，發(fā)動機組件20還包括氣缸蓋22。氣缸蓋22附連到發(fā)動機本體。氣缸蓋22限定噴射空氣入口 24。噴射空氣入口 M與由氣缸蓋22限定的多個排氣口中的每一個流體連通。噴射空氣入口 M將新鮮空氣流傳送給排氣流以改進車輛排放。機械真空泵沈安裝到氣缸蓋22。機械真空泵沈包括泵機構觀，泵機構觀由發(fā)動機操作性地驅動且配置用于產生真空。機械真空泵26包括凸緣30，其中，泵機構觀附連到凸緣30且從凸緣30延伸。車輛使用由機械真空泵沈產生的真空來操作車輛的各個部件和/或特征。泵機構觀能以任何合適的方式定尺寸和/或配置以滿足車輛的要求。此外，泵機構28可包括能夠產生足以滿足車輛要求的真空的任何合適機構。參考圖1和3，機械真空泵沈限定從中延伸通過的至少一個泵緊固件通道32。更具體地，凸緣30限定所述至少一個泵緊固件通道32。如圖所示，所述至少一個泵緊固件通道32包括三個泵緊固件通道32。然而，應當理解的是，所述至少一個泵緊固件通道32可包括滿足機械真空泵26的具體設計要求所需的任何數量的泵緊固件通道32。
參考圖1和2，二次空氣噴射閥34安裝到機械真空泵沈。二次空氣噴射閥34限定噴射空氣出口 36。二次空氣噴射閥34包括閥機構38，閥機構38配置用于控制通過噴射空氣出口 36的新鮮空氣流。二次空氣噴射閥34包括托架40，托架40安裝到機械真空泵沈的凸緣30。閥機構38安裝到托架40且由托架40支撐。此外，托架40限定噴射空氣出口 36。閥機構38能以任何合適的方式定尺寸和/或配置以滿足車輛的要求。此外，閥機構 38可包括能夠控制到氣缸蓋22的新鮮空氣流的任何合適機構。參考圖1，二次空氣噴射閥34限定從中延伸通過的至少一個閥緊固件通道42。更具體地，托架40限定所述至少一個閥緊固件通道42。所述至少一個閥緊固件通道42中的每個都與所述至少一個泵緊固件通道32中的一個同軸對齊。然而，如果存在比閥緊固件通道42更多的泵緊固件通道32，那么泵緊固件通道32中的每一個可能不會與閥緊固件通道 42中的一個對齊。如圖所示，所述至少一個閥緊固件通道42包括兩個閥緊固件通道42。然而，應當理解的是，所述至少一個閥緊固件通道42可包括滿足二次空氣噴射閥34的具體設計要求所需的任何數量的閥緊固件通道42。多個緊固件中的一個延伸通過所述至少一個泵緊固件通道32和所述至少一個閥緊固件通道42中的每個且與氣缸蓋22螺紋接合。由于閥緊固件通道42與泵緊固件通道 32中的一個對齊，因而單個緊固件延伸通過每對對齊的泵緊固件通道32和閥緊固件通道 42。如圖所示，第一緊固件44 (如圖3所示)延伸通過不與閥緊固件通道42中的一個對齊的一個泵緊固件通道32。參考圖2，第二緊固件46和第三緊固件48均分別延伸通過一對對齊的閥緊固件通道42和泵緊固件通道32。由此，第一緊固件44可將機械真空泵沈附連到氣缸蓋22。此后，第二緊固件46和第三緊固件48可將二次空氣噴射閥34附連到機械真空泵26。緊固件可包括任何合適類型的緊固件，包括但不限于螺栓。參考圖1和3，機械真空泵沈限定孔50?？?0將氣缸蓋22的噴射空氣入口 M 和二次空氣噴射閥34的噴射空氣出口 36以流體連通的方式互連。更具體地，凸緣30限定孔50?？?0允許二次空氣噴射閥34和發(fā)動機的氣缸蓋22之間的流體連通，即，新鮮空氣連通。機械真空泵沈設置在氣缸蓋22和二次空氣噴射閥34之間。因此，機械真空泵沈至少部分地相對于氣缸蓋22支撐二次空氣噴射閥34。因此，孔50允許二次空氣噴射閥34 經由機械真空泵沈間接地安裝到氣缸蓋22。將二次空氣噴射閥34安裝到機械真空泵沈且使用孔50以在二次空氣噴射閥34和氣缸蓋22之間傳送新鮮空氣，減少了安裝機械真空泵沈和二次空氣噴射閥34兩者所需的氣缸蓋22表面面積。密封件(未示出)包括但不限于墊圈，可圍繞孔50設置在氣缸蓋22與機械真空泵 26的凸緣30之間和/或機械真空泵沈的凸緣30與二次空氣噴射閥34的托架40之間。 密封件防止在氣缸蓋22與凸緣30之間和/或凸緣30與托架40之間從孔50泄漏流體。還提供用于組裝發(fā)動機的方法。所述方法包括用第一緊固件44將機械真空泵沈附連到發(fā)動機的氣缸蓋22，使得機械真空泵沈中的孔50與氣缸蓋22中的噴射空氣入口 24對齊。所述方法還包括將二次空氣噴射閥34安裝到機械真空泵沈，使得二次空氣噴射閥；34的噴射空氣出口 36與機械真空泵沈中的孔50對齊。使得噴射空氣出口 36與孔50 對齊允許新鮮空氣從二次空氣噴射閥；34通過噴射空氣出口 36和孔50流入氣缸蓋22的噴射空氣入口 24中。將二次空氣噴射閥34安裝到機械真空泵沈還可限定為將二次空氣噴射閥34安裝到機械真空泵沈，使得機械真空泵沈設置在氣缸蓋22和二次空氣噴射閥34之間，其中， 機械真空泵沈至少部分地支撐二次空氣噴射閥34。將二次空氣噴射閥34安裝到機械真空泵沈可包括將緊固件插入穿過由二次空氣噴射閥34限定的閥緊固件通道42和由機械真空泵沈限定的泵緊固件通道32中的每一個。 每個緊固件插入穿過閥緊固件通道42和泵緊固件通道32，且與氣缸蓋22螺紋接合。雖然已經詳細地描述了用于實施本發(fā)明的最佳模式，但是本發(fā)明所屬領域的技術人員可以想到在所附權利要求范圍內的用于實施本發(fā)明的各種替換設計和實施例。
權利要求
1.一種用于車輛的發(fā)動機組件，所述發(fā)動機組件包括限定噴射空氣入口的氣缸蓋；機械真空泵，所述機械真空泵安裝到氣缸蓋上且配置成產生真空；以及二次空氣噴射閥，所述二次空氣噴射閥安裝到所述機械真空泵上且限定噴射空氣出口，其中，所述二次空氣噴射閥配置成將新鮮空氣噴射通過噴射空氣出口 ；其中，所述機械真空泵限定孔，所述孔將氣缸蓋的噴射空氣入口與二次空氣噴射閥的噴射空氣出口以彼此流體連通的方式互連。
2.根據權利要求1所述的發(fā)動機組件，其中，所述機械真空泵設置在氣缸蓋和二次空氣噴射閥之間。
3.根據權利要求2所述的發(fā)動機組件，其中，所述機械真空泵至少部分地相對于氣缸蓋支撐二次空氣噴射閥。
4.根據權利要求3所述的發(fā)動機組件，其中，所述機械真空泵限定從中延伸通過的至少一個泵緊固件通道，二次空氣噴射閥限定從中延伸通過的至少一個閥緊固件通道，所述至少一個閥緊固件通道中的每個都與所述至少一個泵緊固件通道的一個同軸對齊。
5.根據權利要求4所述的發(fā)動機組件，還包括緊固件，所述緊固件延伸通過所述至少一個泵緊固件通道和所述至少一個閥緊固件通道中的每一個且與氣缸蓋螺紋接合。
6.根據權利要求5所述的發(fā)動機組件，其中，所述至少一個泵緊固件通道包括三個泵緊固件通道，所述至少一個閥緊固件通道包括兩個閥緊固件通道。
7.根據權利要求4所述的發(fā)動機組件，其中，機械真空泵包括凸緣，所述凸緣限定所述孔和所述至少一個泵緊固件通道。
8.根據權利要求7所述的發(fā)動機組件，其中，所述二次空氣噴射閥包括托架，所述托架限定所述空氣噴射出口和所述至少一個閥緊固件通道，其中，二次空氣噴射閥的托架安裝到機械真空泵的凸緣。
9.一種用于發(fā)動機的機械真空泵，所述機械真空泵包括凸緣，所述凸緣配置用于附連到氣缸蓋；和附連到凸緣的泵機構，所述泵機構配置用于產生真空；其中，所述凸緣限定從中延伸通過的孔，并配置用于將氣缸蓋中的噴射空氣入口與二次空氣噴射閥的噴射空氣出口以流體連通的方式互連，且將二次空氣噴射閥附連到凸緣使得來自于二次空氣噴射閥的新鮮空氣流流經凸緣并進入氣缸蓋內。
10.一種用于組裝發(fā)動機的方法，所述方法包括用第一緊固件將機械真空泵附連到發(fā)動機的氣缸蓋，使得機械真空泵中的孔與氣缸蓋中的噴射空氣入口對齊；將二次空氣噴射閥安裝到機械真空泵，使得二次空氣噴射閥的噴射空氣出口與機械真空泵中的孔對齊，從而新鮮空氣能從二次空氣噴射閥通過噴射空氣出口和孔流入氣缸蓋的噴射空氣入口中。
全文摘要
本發(fā)明涉及整體形成有聯(lián)接的二次空氣噴射閥的機械真空泵。一種用于發(fā)動機的機械真空泵包括凸緣，所述凸緣配置用于附連到發(fā)動機的氣缸蓋。所述凸緣限定孔，所述孔配置用于將氣缸蓋中的噴射空氣入口與二次空氣噴射閥的噴射空氣出口互連。二次空氣噴射閥直接安裝到機械真空泵，從而將二次空氣噴射閥間接地安裝到發(fā)動機的氣缸蓋，其中，孔從二次空氣噴射閥傳送新鮮空氣給氣缸蓋。
文檔編號F01N3/34GK102251833SQ20101056546
公開日2011年11月23日 申請日期2010年11月30日 優(yōu)先權日2010年5月17日
發(fā)明者L. 奈 G., L. 雅克斯 R. 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作公司