專利名稱：一種寒區(qū)車輛用油箱加熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車部件，特別涉及一種可以利用熱交換對(duì)高原或寒區(qū)車輛用油 箱進(jìn)行加熱的裝置。
背景技術(shù)：
在高原或寒區(qū)，以柴油為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的汽車，若使用低標(biāo)號(hào)柴油經(jīng)常會(huì)因?yàn)橹車?環(huán)境溫度過低而出現(xiàn)柴油變稠、結(jié)蠟，進(jìn)而濾網(wǎng)、油管被堵塞的現(xiàn)象，致使車輛起動(dòng)困難、行 車中突然熄火等故障，從而為用戶帶來一系列的麻煩和經(jīng)濟(jì)損失；若使用較高標(biāo)號(hào)的柴油 不但油價(jià)增高，動(dòng)力性也隨之降低，從而增加用戶的運(yùn)輸成本。為解決低溫環(huán)境下低標(biāo)號(hào)油因黏度增加而流動(dòng)性變差甚至結(jié)蠟這一現(xiàn)象，人們通 常直接用火燎煙熏對(duì)油箱及油管進(jìn)行加熱，經(jīng)常引起不必要的火災(zāi)；有些人提出應(yīng)用電加 熱的方法，但電的可控性較差，同樣存在較大的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問題是提供一種加熱效率高的寒區(qū)車輛用油箱加熱裝置。為解決上述問題，本發(fā)明包括基座、吸油管、回油管和加熱管，基座上設(shè)有出油通 道、回油通道、進(jìn)水通道和回水通道，出油通道的一端與進(jìn)水通道的一端為同軸線通道，出 油通道的另一端與進(jìn)水通道的另一端為相互獨(dú)立的通道，回油通道一端與回水通道一端為 同軸線通道，回油通道的另一端與回水通道的另一端為相互獨(dú)立的通道，加熱管的兩端分 別與進(jìn)水通道和回水通道獨(dú)立的一端連接，回油管與回油通道獨(dú)立的一端連接，吸油管與 出油通道獨(dú)立的一端連接。為了提高換熱效率，所述的出油通道和進(jìn)水通道同軸線的一端為進(jìn)水通道環(huán)繞在 出油通道外，回油通道和回水通道同軸線的一端為回水通道環(huán)繞在回油通道外。為了提高換熱效率，所述的加熱管環(huán)繞在吸油管和回油管外。為了避免雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，所述的吸油管和回油管上設(shè)有濾網(wǎng)。為了能顯示油位，本發(fā)明包括有油位傳感器，油位傳感器上設(shè)有浮標(biāo)，加熱管環(huán)繞 在吸油管、回油管和油位傳感器外。本發(fā)明的有益效果本發(fā)明通過熱交換，實(shí)現(xiàn)油液的升溫，出油通道、回油通道、進(jìn) 水通道和回水通道的特定設(shè)計(jì)使得出油通道出口處油溫較高，便于油順利流入發(fā)動(dòng)機(jī)，加 熱效率高，防止了油液黏度增加堵塞濾網(wǎng)和油管而致使車輛起動(dòng)困難、行車中突然熄火等 故障的發(fā)生，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械性能，延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。并且能使傳感器所傳遞 的油位的信息更準(zhǔn)確。本發(fā)明具有構(gòu)思巧妙、技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)緊湊，使用安全、安裝方便、節(jié) 能環(huán)保、實(shí)用性強(qiáng)等特點(diǎn)。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意3
圖2為本發(fā)明的基座的局部剖視結(jié)構(gòu)構(gòu)示意放大圖；圖中1、基座；2、吸油管；3、回油管；4、濾網(wǎng)；5、油位傳感器；6、浮標(biāo)；7、加熱管； 8、管路接頭；1-1、進(jìn)水通道；1-2、出油通道；1-3、回油通道；1-4-回水通道；1-5、線束插接 件。
具體實(shí)施例方式如圖1和圖2所示，本油箱加熱裝置包括基座1、吸油管2、回油管3、濾網(wǎng)4、油位 傳感器5、浮標(biāo)6、加熱管7、管路接頭8?；显O(shè)有出油通道1-2、回油通道1-3、進(jìn)水通道 1-1和回水通道1-4，出油通道1-2的一端與進(jìn)水通道1-1的一端為進(jìn)水通道1-1環(huán)繞在出 油通道1-2外的同軸線通道，出油通道1-2的另一端與進(jìn)水通道1-1的另一端為相互獨(dú)立 的通道，回油通道1-3 —端與回水通道1-4 一端為回水通道1-4環(huán)繞在回油通道1-3外的 同軸線通道，回油通道1-3的另一端與回水通道1-4的另一端為相互獨(dú)立的通道。出油通道1-2與進(jìn)水通道1-1同軸線的一端的端口為竹節(jié)外形的插入式接口，回 油通道1-3與回水通道1-4同軸線的一端的端口為竹節(jié)外形的插入式接口，竹節(jié)外形的插 入式接口可以與管子輕松對(duì)插，進(jìn)水通道1-1與出油通道1-2同軸線的一端的端口外圓上 設(shè)有一圈凸起，另一端為螺紋式接口，回水通道1-4與回油通道1-3同軸線的一端的端口外 圓上設(shè)有一圈凸起，另一端為螺紋式接口。進(jìn)水通道1-1和回水通道1-4帶凸起的端口借 助于卡箍可以輕松將水路膠管固定?；?上設(shè)有線束插接件1-5。加熱管7的兩端分別與進(jìn)水通道1-1和回水通道1-4螺紋式接口端通過管路接頭 8連接，回油管3與回油通道1-3獨(dú)立的一端連接，吸油管2與出油通道1-2獨(dú)立的一端連 接，吸油管2和回油管3上設(shè)有濾網(wǎng)4，油位傳感器5固定在基座1上，油位傳感器5上設(shè) 有浮標(biāo)6，油位傳感器5用于測(cè)量油位。加熱管7環(huán)繞在吸油管2、回油管3和油位傳感器 5外。工作原理本加熱裝置設(shè)置在油箱內(nèi)，出油通道1-2和回油通道1-3通過油管發(fā)動(dòng) 機(jī)連接，來自外圍管路的熱水通過基座1的進(jìn)水通道1-1進(jìn)入加熱管7，經(jīng)循環(huán)后，經(jīng)過熱交 換的水從基座1的回水通道1-4流出；與水經(jīng)過熱交換的油通過吸油管2進(jìn)入基座1的出 油通道1-2，并在出油通道1-2中與熱水進(jìn)一步進(jìn)行熱交換，經(jīng)過與竹節(jié)外形的插入式接口 所連接的油管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的吸油泵，以保證進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的油的油溫較高，從發(fā)動(dòng)機(jī)流出的 燃油經(jīng)油管回到基座1的回油通道1-3，經(jīng)回油管3流回油箱。
權(quán)利要求
1.一種寒區(qū)車輛用油箱加熱裝置，其特征在于包括基座(1)、吸油管O)、回油管(3) 和加熱管(7)，基座(1)上設(shè)有出油通道(1-2)、回油通道(1-3)、進(jìn)水通道(1-1)和回水通 道(1-4)，出油通道(1-2)的一端與進(jìn)水通道(1-1)的一端為同軸線通道，出油通道(1-2) 的另一端與進(jìn)水通道(1-1)的另一端為相互獨(dú)立的通道，回油通道(1- 一端與回水通道 (1-4) 一端為同軸線通道，回油通道(1-3)的另一端與回水通道(1-4)的另一端為相互獨(dú)立 的通道，加熱管(7)的兩端分別與進(jìn)水通道(1-1)和回水通道(1-4)獨(dú)立的一端連接，回油 管(3)與回油通道(1-3)獨(dú)立的一端連接，吸油管(2)與出油通道(1-2)獨(dú)立的一端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的寒區(qū)車輛用油箱加熱裝置，其特征在于所述的出油通道 (1-2)和進(jìn)水通道(1-1)同軸線的一端為進(jìn)水通道(1-1)環(huán)繞在出油通道(1-2)外，回油通 道(1-3)和回水通道(1-4)同軸線的一端為回水通道(1-4)環(huán)繞在回油通道(1-3)夕卜。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的寒區(qū)車輛用油箱加熱裝置，其特征在于所述的加熱管 (7)環(huán)繞在吸油管(2)和回油管(3)外。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的寒區(qū)車輛用油箱加熱裝置，其特征在于所述的吸油管(2) 和回油管(3)上設(shè)有濾網(wǎng)(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的寒區(qū)車輛用油箱加熱裝置，其特征在于包括有油位傳感器 (5)，油位傳感器( 上設(shè)有浮標(biāo)(6)，加熱管(7)環(huán)繞在吸油管O)、回油管C3)和油位傳 感器(5)外。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種寒區(qū)車輛用油箱加熱裝置，本發(fā)明包括基座、吸油管、回油管和加熱管，基座上設(shè)有出油通道、回油通道、進(jìn)水通道和回水通道，出油通道的一端與進(jìn)水通道的一端為同軸線通道，出油通道的另一端與進(jìn)水通道的另一端為相互獨(dú)立的通道，回油通道一端與回水通道一端為同軸線通道，回油通道的另一端與回水通道的另一端為相互獨(dú)立的通道，加熱管的兩端分別與進(jìn)水通道和回水通道獨(dú)立的一端連接，回油管與回油通道獨(dú)立的一端連接，吸油管與出油通道獨(dú)立的一端連接。本發(fā)明便于油順利流入發(fā)動(dòng)機(jī)，加熱效率高，防止了油液黏度增加堵塞濾網(wǎng)和油管而致使車輛起動(dòng)困難、行車中突然熄火等故障的發(fā)生。
文檔編號(hào)F02N19/04GK102086825SQ20101060189
公開日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月23日
發(fā)明者張志剛, 楊立慶, 楊誠瀟 申請(qǐng)人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司