專利名稱：一種浮力發(fā)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能量轉(zhuǎn)換技術(shù)，具體涉及一種浮力發(fā)動裝置。
背景技術(shù)：
目前進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換的裝置和方法種類繁多，比如各種各樣的機(jī)械轉(zhuǎn)換裝置，但是 大多數(shù)裝置都存在成本高、機(jī)械磨損大、噪音大等缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種成本低、機(jī)械磨損小、噪音小的浮力發(fā)動裝置。本實(shí)用新型通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種浮力發(fā)動裝置，包括驅(qū)動裝置及由驅(qū) 動裝置驅(qū)動的水平放置的主軸，其特征在于以所述主軸為中心，在主軸的外周呈輻射狀均 勻分布地連接有偶數(shù)個容器，位置相對的兩個容器的重心所在的直線與所述主軸相垂直； 所述任一容器內(nèi)裝有液體及浮體，浮體與活塞桿固定連接并被限制在設(shè)定的軌道上；當(dāng)驅(qū) 動裝置驅(qū)動主軸帶動容器轉(zhuǎn)動時，各容器內(nèi)的浮體的高度發(fā)生變化，浮體在浮力的作用下 帶動活塞桿往復(fù)運(yùn)動對外做功。作為一種優(yōu)選方案，所述主軸為空心主軸，主軸內(nèi)充滿液壓油，主軸由兩個軸承座 支撐并與變速箱連接，變速箱與馬達(dá)通過皮帶輪連接，主軸的兩端放置在兩個活動接頭上， 其中第一活動接頭與儲能罐連接，儲能罐連接液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)連接油缸，油缸連接第二 活動接頭；液壓缸通過進(jìn)油管和出油管與主軸連接，主軸內(nèi)設(shè)有堵塞塊，進(jìn)油管和出油管位 于堵塞塊兩邊，進(jìn)油管和出油管均設(shè)有單向閥。為了達(dá)到更好的整個裝置的平衡性，所述容器的數(shù)量為4個或者4個以上的偶數(shù)。在實(shí)際應(yīng)用中，所述容器為帶有維修口的密封罐，所述浮體為空心浮筒，容器內(nèi)的 液體為水、鹽水或潤滑油。作為一種優(yōu)選方案，所述軌道為容器內(nèi)兩側(cè)均勻排列的滾動軸承。在實(shí)際應(yīng)用中，所述主軸的轉(zhuǎn)速為1轉(zhuǎn)/分鐘。在實(shí)際應(yīng)用中，所述馬達(dá)為電動馬達(dá)或者手動馬達(dá)。作為一種優(yōu)選方案，所述每個容器的外側(cè)設(shè)有兩個液壓缸和內(nèi)側(cè)設(shè)有兩個液壓 缸，所述每個容器的活塞桿為四個。具體的能量轉(zhuǎn)換過程為所述液壓油從油缸依次進(jìn)入第二活動接頭、主軸、進(jìn)油 管、液壓缸的活塞桿下方，液壓缸的活塞桿上方的液壓油進(jìn)入出油管、主軸、第一活動接頭、 儲能罐、液壓馬達(dá)，最終回到油缸。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型的各個部件液壓油、油缸、活動接頭、主軸、儲能罐、液壓馬達(dá)，均有 國家標(biāo)準(zhǔn)件，均可在市面買到，而且成本低。2、本實(shí)用新型的零部件數(shù)量較少，整個裝置的平衡性好，機(jī)械磨損小，沒噪音。3、馬達(dá)可采用電動馬達(dá)或者手動馬達(dá)，馬達(dá)產(chǎn)生動力，再通過浮體的浮力，轉(zhuǎn)換為液壓能，簡單的實(shí)現(xiàn)了能量轉(zhuǎn)換。
圖1是本實(shí)用新型浮力發(fā)動裝置的主軸、容器、浮體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型浮力發(fā)動裝置的系統(tǒng)示意圖。圖3是第五實(shí)施 例的浮力發(fā)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。實(shí)施例1 如圖1和圖2所示，一種浮力發(fā)動裝置，包括驅(qū)動裝置及由驅(qū)動裝置驅(qū)動的水平放 置的主軸1，以所述主軸1為中心，在主軸1的外殼2上呈輻射狀均勻分布地連接有4個容 器3，相對的兩個容器3的重心所在的直線與所述主軸1相垂直；所述任一容器3內(nèi)裝有液 體5及浮體4，浮體4與活塞桿6固定連接并被限制在設(shè)定的軌道上；當(dāng)驅(qū)動裝置驅(qū)動主軸 1帶動容器3轉(zhuǎn)動時(1分鐘1轉(zhuǎn))，各容器3內(nèi)的浮體4的高度發(fā)生變化，浮體4在浮力的 作用下帶動活塞桿6往復(fù)運(yùn)動對外做功。主軸1為空心主軸，主軸內(nèi)充滿液壓油，主軸1由兩個軸承座7支撐并與變速箱8 連接，變速箱8與馬達(dá)9通過皮帶輪10連接，主軸1的兩端放置在兩個活動接頭11、12上， 其中第一活動接頭11固定于儲能罐13，儲能罐13連接液壓馬達(dá)14，液壓馬達(dá)14連接油缸 15，油缸15連接第二活動接頭12。每個容器3的外側(cè)設(shè)有兩個液壓缸16和內(nèi)側(cè)設(shè)有兩個液壓缸16，所述每個容器3 的活塞桿6為四個，液壓缸16通過進(jìn)油管17和出油管18與主軸1連接，主軸1內(nèi)設(shè)有堵 塞塊19，進(jìn)油管17和出油管18位于堵塞塊19兩邊，進(jìn)油管17和出油管18均設(shè)有單向閥 20。液壓油從油缸15依次進(jìn)入第二活動接頭12、主軸1、進(jìn)油管17、液壓缸16的活塞 桿6下方，液壓缸16的活塞桿6上方的液壓油進(jìn)入出油管18、主軸1、第一活動接頭11、儲 能罐13、液壓馬達(dá)14，最終回到油缸15。容器3為帶有維修口的密封罐，所述浮體4為空心浮筒，容器3內(nèi)的液體5為水、 鹽水或潤滑油。軌道為容器內(nèi)兩側(cè)均勻排列的滾動軸承21。本實(shí)用新型的工作過程為如圖1和圖2所示，當(dāng)浮力發(fā)動裝置處于圖1狀態(tài)時，上面的容器處于最高位置， 內(nèi)部的浮體也上浮到最高位置，四個與其連接的活塞桿也上升到最高位置，此時浮力全部 轉(zhuǎn)換成了液壓力。接著，浮力發(fā)動裝置繼續(xù)順時針轉(zhuǎn)動，上面的容器轉(zhuǎn)動到中間位置過程中，浮體不 動，從中間位置轉(zhuǎn)動到最低位置的過程中，浮體又從下往上運(yùn)動，漸漸的把浮力轉(zhuǎn)換成液壓 力。浮力發(fā)動裝置的所有輸入力，包括容器的重力和轉(zhuǎn)動力，液體的重力和轉(zhuǎn)動力，均 由馬達(dá)提供。實(shí)施例2:[0032]除下列特征外，其余特征與實(shí)施例相同液壓缸可替換成氣壓缸。實(shí)施例3 除下列特征外，其余特征與實(shí)施例相同容器的數(shù)量為6個。實(shí)施例4 除下列特征外，其余特征與實(shí)施例相同容器的數(shù)量為8個。實(shí)施例5 如圖3所示，另一種浮力發(fā)動裝置，包括驅(qū)動裝置及由驅(qū)動裝置驅(qū)動的水平放置 的主軸22，以所述主軸22為中心，在主軸22上呈輻射狀均勻分布地連接有6個連桿23，每 個連桿23外活動套有一個浮體24，浮體24在連桿23上滑動，連桿23固定放置于容器25 內(nèi)并與容器25連接，容器25內(nèi)裝有液體26 ；當(dāng)驅(qū)動裝置驅(qū)動主軸22和容器25轉(zhuǎn)動時，各 個浮體24的高度發(fā)生變化，浮體24在浮力的作用下向上運(yùn)動對外做功。上述具體實(shí)施方式
為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并不能對本實(shí)用新型進(jìn)行限定， 其他的任何未背離本實(shí)用新型的技術(shù)方案而所做的改變或其它等效的置換方式，都包含在 本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種浮力發(fā)動裝置，包括驅(qū)動裝置及由驅(qū)動裝置驅(qū)動的水平放置的主軸，其特征在于以所述主軸為中心，在主軸的外周呈輻射狀均勻分布地連接有偶數(shù)個容器，位置相對的兩個容器的重心所在的直線與所述主軸相垂直；所述任一容器內(nèi)裝有液體及浮體，浮體與活塞桿固定連接并被限制在設(shè)定的軌道上；當(dāng)驅(qū)動裝置驅(qū)動主軸帶動容器轉(zhuǎn)動時，各容器內(nèi)的浮體的高度發(fā)生變化，浮體在浮力的作用下帶動活塞桿往復(fù)運(yùn)動對外做功。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮力發(fā)動裝置，其特征在于所述主軸為空心主軸，主軸內(nèi)充 滿液壓油，主軸由兩個軸承座支撐并與變速箱連接，變速箱與馬達(dá)通過皮帶輪連接，主軸的 兩端放置在兩個活動接頭上，其中第一活動接頭與儲能罐連接，儲能罐連接液壓馬達(dá)，液壓 馬達(dá)連接油缸，油缸連接第二活動接頭；液壓缸通過進(jìn)油管和出油管與主軸連接，主軸內(nèi)設(shè) 有堵塞塊，進(jìn)油管和出油管位于堵塞塊兩邊，進(jìn)油管和出油管均設(shè)有單向閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮力發(fā)動裝置，其特征在于所述容器的數(shù)量為4個或者4個 以上的偶數(shù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮力發(fā)動裝置，其特征在于所述容器為帶有維修口的密封 罐，所述浮體為空心浮筒，容器內(nèi)的液體為水、鹽水或潤滑油。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮力發(fā)動裝置，其特征在于所述軌道為容器內(nèi)兩側(cè)均勻排 列的滾動軸承。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮力發(fā)動裝置，其特征在于所述主軸的轉(zhuǎn)速為1轉(zhuǎn)/分鐘。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮力發(fā)動裝置，其特征在于所述馬達(dá)為電動馬達(dá)或者手動 馬達(dá)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2 7任一項(xiàng)所述的浮力發(fā)動裝置，其特征在于所述每個容器的外 側(cè)設(shè)有兩個液壓缸和內(nèi)側(cè)設(shè)有兩個液壓缸，所述每個容器的活塞桿為四個。
9.根據(jù)權(quán)利要求3 7任一項(xiàng)所述的浮力發(fā)動裝置，其特征在于所述液壓油從油缸 依次進(jìn)入第二活動接頭、主軸、進(jìn)油管、液壓缸的活塞桿下方，液壓缸的活塞桿上方的液壓 油進(jìn)入出油管、主軸、第一活動接頭、儲能罐、液壓馬達(dá)，最終回到油缸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種浮力發(fā)動裝置，包括驅(qū)動裝置及由驅(qū)動裝置驅(qū)動的水平放置的主軸，以所述主軸為中心，在主軸的外周呈輻射狀均勻分布地連接有偶數(shù)個容器，位置相對的兩個容器的重心所在的直線與所述主軸相垂直；所述任一容器內(nèi)裝有液體及浮體，浮體與活塞桿固定連接并被限制在設(shè)定的軌道上；當(dāng)驅(qū)動裝置驅(qū)動主軸帶動容器轉(zhuǎn)動時，各容器內(nèi)的浮體的高度發(fā)生變化，浮體在浮力的作用下帶動活塞桿往復(fù)運(yùn)動對外做功。本實(shí)用新型成本低、機(jī)械磨損小、噪音小。
文檔編號F03B17/02GK201599133SQ20102002724
公開日2010年10月6日 申請日期2010年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月22日
發(fā)明者陳達(dá)強(qiáng), 黃巧明 申請人:陳達(dá)強(qiáng)