專利名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管。
背景技術(shù)：
眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管是位于空濾器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口之間的一個(gè)連接管件，一 般來(lái)說(shuō)都是采用橡膠制品制成，由于汽車的型號(hào)太多，不同的車型，即使是在口徑一致的情 況下，其外型結(jié)構(gòu)也不相同，有的同一個(gè)廠，同一種車由于型號(hào)不同，對(duì)進(jìn)氣管的形狀要求 都達(dá)百種以上，無(wú)法通用，尤其是消費(fèi)者得專門(mén)購(gòu)買同車型號(hào)的配套產(chǎn)品才能進(jìn)行更換，給 消費(fèi)者造成極大不便。同時(shí)，由于現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管都是純橡膠制品，還存在著當(dāng)汽車加 速，上坡時(shí)容易將進(jìn)氣管吸扁，造成供氣不足，影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，本實(shí)用新型采用全新結(jié)構(gòu)有利 于保護(hù)波紋管，同時(shí)有與汽車上其它部件連接方便的優(yōu)點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案如下汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，波紋管的一端設(shè)有第一連接裝置，波紋管的另一端設(shè)有第二 連接裝置，所述波紋管上設(shè)有增強(qiáng)層，所述增強(qiáng)層的截面為扁平形狀，或者增強(qiáng)層為網(wǎng)狀結(jié) 構(gòu)的增強(qiáng)層，所述第一連接裝置和第二連接裝置均為法蘭，第一連接裝置和第二連接裝置 通過(guò)焊接方式與波紋管固定連接。所述波紋管的管壁為兩層，增強(qiáng)層設(shè)置于該兩層管壁之間。增強(qiáng)層為金屬材料制成的增強(qiáng)層。本實(shí)用新型的有益效果為在波紋管上設(shè)有增強(qiáng)層，所述增強(qiáng)層的截面為扁平形 狀，或者增強(qiáng)層為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的增強(qiáng)層，通過(guò)增強(qiáng)層有利于增加波紋管的強(qiáng)度，使波紋管在使 用時(shí)不至于形成扁狀，并由于采用截面為扁平形狀的增強(qiáng)層，這樣有利于增大增強(qiáng)層與波 紋管之間的接觸面積，利于使波紋管不受破壞。第一連接裝置和第二連接裝置均為法蘭， 通過(guò)法蘭便于連接汽車上的其它各部件。所述波紋管的管壁為兩層，增強(qiáng)層設(shè)置于該兩層管壁之間。波紋管采用雙層結(jié)構(gòu)， 能便于安裝增強(qiáng)層，同時(shí)也能使波紋管自身得到較好的保護(hù)。

圖1為本實(shí)用新型的的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖中，1為波紋管，2為第一連接裝置，3為第二連接裝置，4為增強(qiáng)層。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1，為本實(shí)用新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，波紋管1的一端設(shè)有第一連接裝置 2，波紋管的另一端設(shè)有第二連接裝置3。第一連接裝置2和第二連接裝置3均為法蘭，第一連接裝置2和第二連接裝置3均采用塑料材料制作而成，這樣以匹配波紋管的材料，便于 與波紋管進(jìn)行連接，第一連接裝置2和第二連接裝置3通過(guò)焊接方式與波紋管1固定連接。 波紋管1的管壁為兩層，所述波紋管上設(shè)有增強(qiáng)層4，該增強(qiáng)層設(shè)置于波紋管的兩層管壁之 間。增強(qiáng)層4的截面為扁平形狀，或者增強(qiáng)層為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的增強(qiáng)層，增強(qiáng)層為金屬材料制成 的增強(qiáng)層， 由于金屬材料自身的特性較好，因此采用金屬材料制作增強(qiáng)層可以使增強(qiáng)層變 得更為牢固，耐用。
權(quán)利要求一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，波紋管的一端設(shè)有第一連接裝置，波紋管的另一端設(shè)有第二連接裝置，所述波紋管上設(shè)有增強(qiáng)層，其特征在于所述增強(qiáng)層的截面為扁平形狀，或者增強(qiáng)層為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的增強(qiáng)層，所述第一連接裝置和第二連接裝置均為法蘭，第一連接裝置和第二連接裝置通過(guò)焊接方式與波紋管固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，其特征在于所述波紋管的管壁為兩層， 增強(qiáng)層設(shè)置于該兩層管壁之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，其特征在于增強(qiáng)層為金屬材料制成的 增強(qiáng)層。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，波紋管的一端設(shè)有第一連接裝置，波紋管的另一端設(shè)有第二連接裝置，所述波紋管上設(shè)有增強(qiáng)層，所述增強(qiáng)層的截面為扁平形狀，或者增強(qiáng)層為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的增強(qiáng)層，所述第一連接裝置和第二連接裝置均為法蘭，第一連接裝置和第二連接裝置通過(guò)焊接方式與波紋管固定連接。本實(shí)用新型采用全新結(jié)構(gòu)有利于保護(hù)波紋管，同時(shí)有與汽車上其它部件連接方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02M35/104GK201635884SQ20102010203
公開(kāi)日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2010年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月22日
發(fā)明者劉云芳 申請(qǐng)人:劉云芳