專利名稱：缸體和具有該缸體的發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及缸體和具有該缸體的發(fā)動機(jī)。
背景技術(shù)：
缸體是發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)骨架，它不僅要承受著高溫高壓氣體的作用力，而且發(fā)動機(jī) 的所有零件幾乎都安裝在缸體上，所以對缸體的強(qiáng)度要求相當(dāng)高。此外，由于水套及潤滑油 道的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以為鑄造帶來很大的難度。傳統(tǒng)的缸體設(shè)計都是在缸體上面和/或側(cè)面 增加清砂孔，以保證能夠?qū)⑺准皾櫥偷纼?nèi)的砂清理干凈。在完成清砂工作后，對清砂孔 進(jìn)行修整處理，然后用碗形塞將清砂孔堵上。在鑄造完成后，再機(jī)加工出水孔和回油孔。這 種設(shè)計增加了零部件的數(shù)量，使缸體的結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，不利于管理，而且增大了工藝的復(fù)雜 程度，提高了工藝成本。而且，由于缸體上的孔較多，所以降低了缸體的強(qiáng)度。此外，由于清 砂孔是用碗形塞堵上的，所以增加了泄漏的風(fēng)險點和應(yīng)力集中點，降低了工作可靠性。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單的缸體和具有該缸體的發(fā)動機(jī)。 本實用新型提供了一種缸體，該缸體包括氣缸、設(shè)置在所述氣缸周圍的側(cè)壁中的
第一水套和設(shè)置在所述氣缸周圍的頂壁上的第一清砂孔，所述第一清砂孔與所述第一水套
相通，所述第一清砂孔在鑄造完缸體后用于將所述第一水套內(nèi)的砂清理出去，其中，在將所
述缸體應(yīng)用于發(fā)動機(jī)時，所述第一清砂孔與所述發(fā)動機(jī)的缸蓋上的第二水套相通。 此外，本實用新型還提供了一種發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)包括缸體和缸蓋，所述缸體包括
氣缸、設(shè)置在所述氣缸周圍的側(cè)壁中的第一水套和設(shè)置在所述氣缸周圍的頂壁上的第一清
砂孔，所述第一清砂孔與所述第一水套相通，所述第一清砂孔在鑄造完缸體后用于將所述
第一水套內(nèi)的砂清理出去，所述缸蓋上設(shè)置有第二水套，其中，所述第一清砂孔與所述第二
水套相通。 由于本實用新型提供的缸體的第一清砂孔在鑄造完缸體后用于將缸體的第一水
套內(nèi)的砂清理出去，而在應(yīng)用于發(fā)動機(jī)時，用于與缸蓋的第二水套相通，所以第一清砂孔在 作為清砂孔的同時，還用作連通第一水套和第二水套的水孔，從而省去了碗形塞，簡化了缸
體的結(jié)構(gòu)，也避免了對第一清砂孔的修整處理。因此，本實用新型提供的缸體減少了零部件 的數(shù)量，有利于管理，而且降低了工藝的復(fù)雜程度，減少了工藝成本。而且，由于缸體上的孔 較少，所以提高了缸體的強(qiáng)度。此外，由于第一清砂孔直接用作缸體的水孔，所以減少了泄 漏的風(fēng)險點和應(yīng)力集中點，提高了工作可靠性。

圖1是本實用新型一種實施方式提供的缸體的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型一種實施方式提供的發(fā)動機(jī)的部分結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實用新型另一種實施方式提供的缸體的結(jié)構(gòu)示意4[0010] 圖4是本實用新型另一種實施方式提供的發(fā)動機(jī)的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，本實用新型提供了 一種缸體，該缸體包括氣缸1 、設(shè)置在所述氣 缸1周圍的側(cè)壁中的第一水套2和設(shè)置在所述氣缸1周圍的頂壁上的第一清砂孔4，所述第 一清砂孔4與所述第一水套2相通，所述第一清砂孔4在鑄造完缸體3后用于將所述第一 水套2內(nèi)的砂清理出去，其中，在將所述缸體3應(yīng)用于發(fā)動機(jī)時，所述第一清砂孔4與所述 發(fā)動機(jī)的缸蓋5上的第二水套6相通。 所述第一水套2和所述第二水套6的布置和數(shù)量根據(jù)具體情況確定，所述第一清 砂孔4的數(shù)量根據(jù)第一水套2和第二水套6的布置和數(shù)量進(jìn)行設(shè)定，通常情況下，所述第一 清砂孔4為多個。為了能夠最大限度地利用缸體3上的清砂孔，優(yōu)選地，全部第一水套2和 第二水套6都通過第一清砂孔4連通。 為了能夠方便地連接水泵，優(yōu)選地，缸體3還包括第二清砂孔7和進(jìn)水孔8，所述第 二清砂孔7和所述進(jìn)水孔8均設(shè)置在氣缸1周圍的側(cè)壁上，所述第二清砂孔7與所述進(jìn)水 孔8相通，所述進(jìn)水孔8與所述第一水套2相通，所述第二清砂孔7在鑄造完缸體3后用于 將所述進(jìn)水孔8內(nèi)的砂清理出去，在將所述缸體3應(yīng)用于發(fā)動機(jī)時，所述第二清砂孔7與所 述發(fā)動機(jī)的水泵(未示出)連通。 需要指出的是，所述缸體3內(nèi)的各個水套都是相通的。在將缸體3應(yīng)用于發(fā)動機(jī) 時，冷卻水通過第二清砂孔7從水泵流入進(jìn)水孔8，流入進(jìn)水孔8的冷卻水再流入第一水套 2，然后經(jīng)由第一清砂孔4流入缸蓋5的第二水套6。 為了進(jìn)一步充分地利用缸體3上的清砂孔，如圖3和圖4所示，優(yōu)選地，所述缸體 3還包括第三清砂孔9和第一回油油道IO，所述第三清砂孔9設(shè)置在氣缸1周圍的頂壁上， 所述第一回油油道10設(shè)置在氣缸1周圍的側(cè)壁中，所述第三清砂孔9與所述第一回油油道 10相通，所述第三清砂孔9在鑄造完缸體3后用于將所述第一回油油道10內(nèi)的砂清理出 去，在將所述缸體3應(yīng)用于發(fā)動機(jī)時，所述第三清砂孔9與所述發(fā)動機(jī)的缸蓋5上的第二回 油油道11相通。所述第一回油油道10和所述第二回油油道11的布置和數(shù)量根據(jù)具體情 況確定。所述第三清砂孔9的數(shù)量根據(jù)第一回油油道IO和第二回油油道11的布置和數(shù)量 進(jìn)行設(shè)定，為了能夠最大限度地利用缸體3上的清砂孔，優(yōu)選地，全部第一回油油道10和第 二回油油道11都通過第三清砂孔9連通。 此外，如圖2所示，本實用新型還提供了一種發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)包括缸體3和缸蓋 5，所述缸體3包括氣缸1 、設(shè)置在所述氣缸1周圍的側(cè)壁中的第一水套2和設(shè)置在所述氣缸 1周圍的頂壁上的第一清砂孔4，所述第一清砂孔4與所述第一水套2相通，所述第一清砂 孔4在鑄造完缸體3后用于將所述第一水套2內(nèi)的砂清理出去，所述缸蓋5上設(shè)置有第二 水套6，其中，所述第一清砂孔4與所述第二水套6相通。 所述第一水套2和所述第二水套6的布置和數(shù)量根據(jù)具體情況確定，所述第一清 砂孔4的數(shù)量根據(jù)第一水套2和第二水套6的布置和數(shù)量進(jìn)行設(shè)定，通常情況下，所述第一 清砂孔4為多個。為了能夠最大限度地利用缸體3上的清砂孔，優(yōu)選地，全部第一水套2和 第二水套6都通過第一清砂孔4連通。 為了能夠方便地連接水泵，優(yōu)選地，所述缸體3還包括第二清砂孔7和進(jìn)水孔8，所述第二清砂孔7和所述進(jìn)水孔8均設(shè)置在氣缸1周圍的側(cè)壁上，所述第二清砂孔7與所 述進(jìn)水孔8相通，所述進(jìn)水孔8與所述第一水套2相通，所述第二清砂孔7在鑄造完缸體3 后用于將所述進(jìn)水孔8內(nèi)的砂清理出去，該發(fā)動機(jī)還包括水泵(未示出)，所述第二清砂孔 7與所述水泵連通。 需要指出的是，所述缸體3內(nèi)的各個水套都是相通的。在該發(fā)動機(jī)中，冷卻水通過 第二清砂孔7從水泵流入進(jìn)水孔8，流入進(jìn)水孔8的冷卻水再流入第一水套2，然后經(jīng)由第 一清砂孔4流入缸蓋5上的第二水套6。 為了進(jìn)一步充分地利用缸體3上的清砂孔，如圖4所示，優(yōu)選地，所述缸體3還包 括第三清砂孔9和第一回油油道10，所述第三清砂孔9設(shè)置在氣缸1周圍的頂壁上，所述第 一回油油道10設(shè)置在氣缸1周圍的側(cè)壁中，所述第三清砂孔9與所述第一回油油道10相 通，所述第三清砂孔9在鑄造完缸體3后用于將所述第一回油油道10內(nèi)的砂清理出去，所 述缸蓋5上設(shè)置有第二回油油道11，所述第三清砂孔9與所述第二回油油道11相通。通常 情況下，所述第一回油油道10與所述第二回油油道11的數(shù)量相同。所述第一回油油道10 和所述第二回油油道11的布置和數(shù)量根據(jù)具體情況確定。所述第三清砂孔9的數(shù)量根據(jù) 第一回油油道IO和第二回油油道11的布置和數(shù)量進(jìn)行設(shè)定，為了能夠最大限度地利用缸 體3上的清砂孔，優(yōu)選地，全部第一回油油道10和第二回油油道11都通過第三清砂孔9連 通。 本實用新型提供的發(fā)動機(jī)在工作時，冷卻水從水泵經(jīng)由第二清砂孔7流入進(jìn)水孔 8，流入進(jìn)水孔8的冷卻水再流入各個第一水套2，然后經(jīng)由第一清砂孔4流入缸蓋5上的第 二水套6，流入第二水套6的水再通過管道流入水箱，流入水箱的水經(jīng)冷卻后再流回水泵， 然后開始下面的循環(huán)。潤滑油從油底殼在機(jī)油泵的作用下流經(jīng)機(jī)油濾清器，再通過油路流 入缸體3和缸蓋5內(nèi)部的進(jìn)油油道，然后經(jīng)缸蓋5上的第二回油油道11流入缸體3上的第 三清砂孔9，再流入缸體3內(nèi)的第一回油油道IO，然后再流回油底殼，開始下面的循環(huán)。 所述缸體3和缸蓋5的其它部分的結(jié)構(gòu)為常規(guī)的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)為本領(lǐng)域技術(shù)人員 所公知，在此不再贅述。本實用新型提供的發(fā)動機(jī)的其它部件，如水泵、水箱、油底殼、機(jī)油 泵以及機(jī)油濾清器的結(jié)構(gòu)為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知，在此不再贅述。 由于本實用新型提供的缸體3的第一清砂孔4、第二清砂孔7和第三清砂孔9在 鑄造完缸體3后用于分別將缸體3的第一水套2、進(jìn)水孔8和第一回油油道10內(nèi)的砂清理 出去，而在應(yīng)用于發(fā)動機(jī)時，用于分別與缸蓋5的第二水套6、水泵以及缸蓋5的第二回油 油道11相通，所以第一清砂孔4、第二清砂孔7和第三清砂孔9在作為清砂孔的同時，還分 別用作連通第一水套2和第二水套6的水孔、連通進(jìn)水孔8和水泵的水孔以及連通第一回 油油道10和第二回油油道11的油孔，從而省去了碗形塞，簡化了缸體3的結(jié)構(gòu)，也避免了 對第一清砂孔4、第二清砂孔7和第三清砂孔9的修整處理。因此，本實用新型提供的缸體 3減少了零部件的數(shù)量，有利于管理，而且降低了工藝的復(fù)雜程度，減少了工藝成本。而且， 由于缸體3上的孔較少，所以提高了缸體3的強(qiáng)度。此外，由于第一清砂孔4和第二清砂孔 7直接用作缸體3的水孔，而第三清砂孔9直接用作缸體3的油孔，所以減少了泄漏的風(fēng)險 點和應(yīng)力集中點，提高了工作可靠性。
權(quán)利要求一種缸體，該缸體包括氣缸(1)、設(shè)置在所述氣缸(1)周圍的側(cè)壁中的第一水套(2)和設(shè)置在所述氣缸(1)周圍的頂壁上的第一清砂孔(4)，所述第一清砂孔(4)與所述第一水套(2)相通，所述第一清砂孔(4)在鑄造完缸體后用于將所述第一水套(2)內(nèi)的砂清理出去，其特征在于，在將所述缸體應(yīng)用于發(fā)動機(jī)時，所述第一清砂孔(4)與所述發(fā)動機(jī)的缸蓋(5)上的第二水套(6)相通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的缸體，其特征在于，所述第一清砂孔(4)為多個，全部第一水 套(2)和第二水套(6)都通過所述第一清砂孔(4)連通。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的缸體，其特征在于，該缸體還包括第二清砂孔(7)和進(jìn)水孔 (8)，所述第二清砂孔(7)和所述進(jìn)水孔(8)均設(shè)置在所述氣缸(1)周圍的側(cè)壁上，所述第 二清砂孔(7)與所述進(jìn)水孔(8)相通，所述進(jìn)水孔(8)與所述第一水套(2)相通，所述第二 清砂孔(7)在鑄造完缸體后用于將所述進(jìn)水孔(8)內(nèi)的砂清理出去，在將所述缸體應(yīng)用于 發(fā)動機(jī)時，所述第二清砂孔(7)與所述發(fā)動機(jī)的水泵連通。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的缸體，其特征在于，該缸體還包括第三清砂孔(9)和第一回 油油道(IO)，所述第三清砂孔(9)設(shè)置在所述氣缸(1)周圍的頂壁上，所述第一回油油道(10) 設(shè)置在所述氣缸(1)周圍的側(cè)壁中，所述第三清砂孔(9)與所述第一回油油道(10)相 通，所述第三清砂孔(9)在鑄造完缸體后用于將所述第一回油油道(10)內(nèi)的砂清理出去， 在將所述缸體應(yīng)用于發(fā)動機(jī)時，所述第三清砂孔(9)與所述發(fā)動機(jī)的缸蓋(5)上的第二回 油油道(11)相通。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的缸體，其特征在于，全部第一回油油道(10)和第二回油油道(11) 都通過所述第三清砂孔(9)連通。
6. —種發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)包括缸體(3)和缸蓋(5)，所述缸體(3)包括氣缸(1)、設(shè)置在 所述氣缸(1)周圍的側(cè)壁中的第一水套(2)和設(shè)置在所述氣缸(1)周圍的頂壁上的第一清 砂孔(4)，所述第一清砂孔(4)與所述第一水套(2)相通，所述第一清砂孔(4)在鑄造完所 述缸體(3)后用于將所述第一水套(2)內(nèi)的砂清理出去，所述缸蓋(5)上設(shè)置有第二水套(6) ，其特征在于，所述第一清砂孔(4)與所述第二水套(6)相通。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述第一清砂孔(4)為多個，全部第一 水套(2)和第二水套(6)都通過所述第一清砂孔(4)連通。< >
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述缸體(3)還包括第二清砂孔(7)和 進(jìn)水孔(8)，所述第二清砂孔(7)和所述進(jìn)水孔(8)均設(shè)置在所述氣缸(1)周圍的側(cè)壁上， 所述第二清砂孔(7)與所述進(jìn)水孔(8)相通，所述進(jìn)水孔(8)與所述第一水套(2)相通，所 述第二清砂孔(7)在鑄造完缸體(3)后用于將所述進(jìn)水孔(8)內(nèi)的砂清理出去，該發(fā)動機(jī) 還包括水泵，所述第二清砂孔(7)與所述水泵連通。
9. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述缸體(3)還包括第三清砂孔(9)和 第一回油油道(IO)，所述第三清砂孔(9)設(shè)置在所述氣缸(1)周圍的頂壁上，所述第一回 油油道(10)設(shè)置在所述氣缸(1)周圍的側(cè)壁中，所述第三清砂孔(9)與所述第一回油油道 (10)相通，所述第三清砂孔(9)在鑄造完缸體(3)后用于將所述第一回油油道(10)內(nèi)的砂 清理出去，所述缸蓋(5)上設(shè)置有第二回油油道(ll)，所述第三清砂孔(9)與所述第二回油 油道(11)相通。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于，全部第一回油油道(10)和第二回油油道(11)都通過所述第三清砂孔(9)連通。
專利摘要本實用新型提供了一種缸體和具有該缸體的發(fā)動機(jī)，該缸體包括氣缸(1)、設(shè)置在所述氣缸(1)周圍的側(cè)壁中的第一水套(2)和設(shè)置在所述氣缸(1)周圍的頂壁上的第一清砂孔(4)，所述第一清砂孔(4)與所述第一水套(2)相通，所述第一清砂孔(4)在鑄造完缸體后用于將所述第一水套(2)內(nèi)的砂清理出去，其中，在將所述缸體應(yīng)用于發(fā)動機(jī)時，所述第一清砂孔(4)與所述發(fā)動機(jī)的缸蓋(5)上的第二水套(6)相通。本實用新型省去了碗形塞，簡化了缸體的結(jié)構(gòu)，也避免了對第一清砂孔(4)的修整處理。因此，該缸體降低了工藝的復(fù)雜程度，提高了缸體的強(qiáng)度，減少了泄漏的風(fēng)險點和應(yīng)力集中點，提高了工作可靠性。
文檔編號F02F1/00GK201526382SQ201020103868
公開日2010年7月14日 申請日期2010年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月28日
發(fā)明者張明廣 申請人:北京福田康明斯發(fā)動機(jī)有限公司