專利名稱：發(fā)動機二次富氧空氣噴射系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及二次空氣噴射系統(tǒng)結構，屬于汽車排放處理技術領域。
背景技術：
發(fā)動機二次空氣噴射系統(tǒng)一般用空氣泵將新鮮空氣噴入排氣管或催化轉化器中， 使排氣中的一氧化碳(CO)和碳氫化合物(HC)進一步氧化或燃燒成為二氧化碳(CO2)和水 (H2O)。但是新鮮空氣中氧氣(O2)體積分數約為21%，其余79%的氣體均為氮氣(N2)和其 它不可燃氣體，即只有O2參加化學反應，N2僅僅作為稀釋劑，過多的稀釋劑會降低二次空氣 噴射系統(tǒng)的工作效率。通過提高噴射空氣中的O2體積分數，以提高排放凈化效率，達到更 好的環(huán)保效果。
發(fā)明內容為了克服二次空氣噴射系統(tǒng)只能噴射氧氣體積分數為21%的新鮮空氣的不足，本 實用新型提出一種可向發(fā)動機排氣管噴射富氧空氣的方法和結構，以進一步提高二次空氣 噴射系統(tǒng)的凈化效率，滿足更加嚴格的排放法規(guī)。本實用新型解決其技術問題的技術方案是在發(fā)動機排氣管中安裝文丘里管，并 將文丘里管與富氧膜組件相連。同時，為了防止排氣回流到富氧膜組件中，在文丘里管與富 氧膜組件中安裝止回閥，構成富氧式二次空氣噴射系統(tǒng)。通過射流作用使排氣通過文丘里 管時流速變大，壓強變小。在這一低壓的作用下，空氣濾清器中的空氣進入二次富氧空氣噴 射系統(tǒng)，使空氣通過富氧膜組件后成為30% 35%富氧空氣，富氧空氣噴入排氣管后，可 進一步減少CO和HC的排放量，達到較好的環(huán)保效果。另外，可以在發(fā)動機二次富氧空氣噴 射系統(tǒng)中加入ECU控制單元，由ECU判斷發(fā)動機運行工況，通過旁通電磁真空開關控制旁通 閥的通斷，從而控制發(fā)動機二次富氧空氣噴射系統(tǒng)的工作狀態(tài)，即將ECU與所控制的旁通 電磁真空開關相連接，旁通電磁真空開關與所控制的旁通閥相連接，且旁通閥接入到富氧 膜組件與單向閥之間。本實用新型的有益效果是隨著人們對車輛環(huán)保要求的不斷提高，排放法規(guī)日趨 嚴格，二次富氧空氣噴射系統(tǒng)可以進一步減少CO和HC排放，從而帶來很好的環(huán)保效果。

圖1是脈沖式發(fā)動機二次富氧空氣噴射系統(tǒng)結構示意圖。圖2是電腦控制的脈沖式發(fā)動機二次富氧空氣噴射系統(tǒng)結構示意圖。圖中1.發(fā)動機，2.空氣濾清器，3.富氧膜組件，4.單向閥，5.文丘里管，6.排氣 管，7. ECU，8.旁通電磁真空開關，9.旁通閥。
具體實施方式
以下結合附圖給出的實施例對本實用新型結構作進一步詳細說明。[0010]在圖1所示的實例中，發(fā)動機(1)工作時，排氣管(6)中的氣體流過文丘里管(5) 產生射流作用，使空氣濾清器(2)中的空氣通過富氧膜組件(3)成為富氧空氣，單向閥(4) 與富氧膜組件(3)相連，防止廢氣倒流。在圖2所示的實例中，E⑶(7)通過旁通電磁真空開關⑶控制旁通閥(9)的通斷， 從而控制發(fā)動機二次富氧空氣噴射系統(tǒng)的工作狀態(tài)。
權利要求一種發(fā)動機二次富氧空氣噴射系統(tǒng)，其特征是在發(fā)動機排氣管中安裝能產生壓力差的文丘里管，使空氣通過富氧膜組件產生富氧氣體并進入排氣管。
2.根據權利要求1所述的發(fā)動機二次富氧空氣噴射系統(tǒng)，其特征是ECU與所控制的旁 通電磁真空開關相連接，旁通電磁真空開關與所控制的旁通閥相連接，且旁通閥接入到富 氧膜組件與單向閥之間。
專利摘要一種發(fā)動機二次富氧空氣噴射系統(tǒng)，在發(fā)動機排氣管中安裝文丘里管，通過射流作用使排氣通過文丘里管時流速變大，壓強變小，在這一低壓的作用下，空氣濾清器中的空氣進入富氧膜組件，產生體積分數為30％～35％富氧空氣，富氧空氣噴入排氣管后，可達到較好的CO和HC的進一步氧化或燃燒效果，減少有害氣體排放。另外，可以在發(fā)動機二次富氧空氣噴射系統(tǒng)中加入ECU控制單元，由ECU判斷發(fā)動機運行工況，通過旁通電磁真空開關控制旁通閥的通斷，從而控制發(fā)動機二次富氧空氣噴射系統(tǒng)的工作狀態(tài)。
文檔編號F01N3/30GK201696123SQ20102010408
公開日2011年1月5日 申請日期2010年1月29日 優(yōu)先權日2010年1月29日
發(fā)明者喬廣明, 儲江偉, 姚春玲, 強添綱, 陳萌, 韓冰源 申請人:東北林業(yè)大學