專利名稱：一種燃油供油裝置及汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種燃油供油裝置及汽車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有車輛制造技術(shù)的供油系統(tǒng)中，油量傳感器采用的是滑動電阻式，其工作原理 是利用一根細(xì)電阻絲并排纏繞在一個絕緣板上形成一個電阻，隨浮子上下移動的彈簧觸點(diǎn) 在該電阻絲上滑動，構(gòu)成滑動電阻器，滑動電阻器的電阻值隨著油面的高低而變化，油量表 則根據(jù)該電阻值來指示油箱里的油量。然而，現(xiàn)有滑動電阻式油量傳感器存在以下的缺點(diǎn)1)壽命短滑動電阻式油量傳感器工作時電阻絲、滑動觸點(diǎn)等電氣部分與油品接觸，會受到 化學(xué)腐蝕，而且車輛開動后油體呈浪涌式，滑動觸點(diǎn)不停地在電阻絲上摩擦，直徑0. 05mm 的電阻絲經(jīng)不起長時間摩擦，因此通常該種結(jié)構(gòu)油量傳感器的壽命較短。2)外界環(huán)境影響大、精度差浮子曲臂很長，受顛簸、上下坡、路面的很大影響，滑動電阻式油量傳感器會出現(xiàn) 大量的誤采集數(shù)據(jù)。另外，在使用過程中，還會有搖臂卡滯、觸點(diǎn)接觸不良等導(dǎo)致油量指示 不準(zhǔn)等的問題。3)油箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障點(diǎn)多由于滑動電阻式油量傳感器所采用的滑線電阻器為擺臂式，占用空間大，安裝在 油箱里的油泵必須與之保持一定的距離，因此油泵在油箱內(nèi)的安裝須另設(shè)計一個開口，且 設(shè)置在油箱內(nèi)的油泵及溢流閥部件，也必須相對于油量傳感器獨(dú)立制造，因此整個油箱的 安裝與組裝過程工序較多，造成時間浪費(fèi)，而且油箱上安裝孔密集，油箱的制造工藝復(fù)雜， 增加了總成的故障點(diǎn)，給產(chǎn)品質(zhì)量留下了隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型技術(shù)方案的目的是提供一種燃油供油裝置及汽車，該燃油供油裝置的 油量傳感器使用壽命長、油量指示精確，且該油量傳感器能夠與油泵和溢流閥等部件結(jié)合 設(shè)置，簡化供油裝置的安裝工序。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型一方面提供一種燃油供油裝置，所述燃油供油裝置 包括油泵；溢流閥，所述溢流閥設(shè)置于與所述油泵連接的回油管路上；磁隔離結(jié)構(gòu)的油量傳感器；安裝底板，所述油量傳感器和所述油泵均設(shè)置于所述安裝底板上。優(yōu)選地，上述所述的燃油供油裝置，所述油量傳感器包括測量管；[0018]隨油量液面上、下浮動的磁浮元件，所述磁浮元件套設(shè)于所述測量管上；用于感應(yīng)所述油量液面的感應(yīng)電路；用于根據(jù)所述感應(yīng)電路的感應(yīng)結(jié)果，檢測分析所述測量管內(nèi)液面高度的檢測電路。優(yōu)選地，上述所述的燃油供油裝置，所述燃油供油裝置還包括一安裝法蘭，所述油 量傳感器、所述油泵的供油管路和所述回油管路均與所述安裝法蘭連接。優(yōu)選地，上述所述的燃油供油裝置，所述燃油供油裝置還包括一油箱，結(jié)合連接在 一起的所述油泵、所述溢流閥、所述油量傳感器和所述安裝底板設(shè)置于所述油箱內(nèi)。本實(shí)用新型另一方面提供一種汽車，包括車身架體、車輪、發(fā)動機(jī)和燃油供油裝 置，所述燃油供油裝置包括油泵；溢流閥，所述溢流閥設(shè)置于與所述油泵連接的回油管路上；磁隔離結(jié)構(gòu)的油量傳感器；安裝底板，所述油量傳感器和所述油泵均設(shè)置于所述安裝底板上。優(yōu)選地，上述所述的汽車，所述油量傳感器包括測量管；隨油量液面上、下浮動的磁浮元件，所述磁浮元件套設(shè)于所述測量管上；用于感應(yīng)所述油量液面的感應(yīng)電路；用于根據(jù)所述感應(yīng)電路的感應(yīng)結(jié)果，檢測分析所述測量管內(nèi)液面高度的檢測電路。優(yōu)選地，上述所述的汽車，所述燃油供油裝置還包括一安裝法蘭，所述油量傳感 器、所述油泵的供油管路和所述回油管路均與所述安裝法蘭連接。優(yōu)選地，上述所述的汽車，所述燃油供油裝置還包括一油箱，結(jié)合連接在一起的所 述油泵、所述溢流閥、所述油量傳感器和所述安裝底板設(shè)置于所述油箱內(nèi)。本實(shí)用新型具體實(shí)施例所述燃油供油裝置及汽車，上述技術(shù)方案中的至少一個具 有以下有益效果磁隔離油量傳感器具有測量精度高、耐腐蝕、使用壽命長、不起電火花、安全性好、 抗震性強(qiáng)等突出優(yōu)點(diǎn)；磁隔離油量傳感器大幅度減小了傳感器占用空間，能夠方便地將油泵、溢流閥和 油量傳感器集成在一起；集成在一起的上述裝置結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，裝配便捷，且減少了油箱上的安裝孔，簡 化了油箱的制造工藝。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例所述燃油供油裝置的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施 例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
4[0041]本實(shí)用新型具體實(shí)施例的燃油供油裝置中，所述油量傳感器采用磁隔離結(jié)構(gòu)形 式，取代了現(xiàn)有技術(shù)的滑動電阻式，使得油量傳感器能夠與油泵、溢流閥等部件結(jié)合設(shè)置， 整體安裝于油箱內(nèi)。圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例所述燃油供油裝置的部分結(jié)構(gòu)示意圖。參閱圖1，在 該燃油供油裝置中，油泵、溢流閥和油量傳感器組裝為一總成裝置。具體地，該總成裝置包括有油泵6，該油泵6設(shè)置于一安裝底板8上，且油泵6與一濾油器7連接，通過濾油器 7過濾進(jìn)入油泵6的汽油；溢流閥5，該溢流閥5設(shè)置于與該油泵6連接的回油管路上。另外，與所述油泵6連接的供油管路和回油管路分別通過安裝法蘭1連接至油箱 外的供油管2和回油管3上。所述油量傳感器設(shè)置于總成裝置的左部，如圖1包括測量管9，通常為不銹鋼管，該測量管9的一端與安裝底板8連接，另一端與安裝法 蘭1連接；磁浮元件10，通常為一磁浮桶，套設(shè)于測量管9上，能夠隨油箱內(nèi)液面沿測量管9 上、下浮動；感應(yīng)電路，包括多個舌簧管，通過液面變化時的磁場變化控制舌簧管內(nèi)電阻觸點(diǎn) 的通斷，將被測量變化轉(zhuǎn)化為輸出信號；檢測電路，用于根據(jù)感應(yīng)電路的感應(yīng)輸出信號，檢測分析油量液面高度。本實(shí)用新型具體實(shí)施例所述燃油供油裝置，采用磁隔離結(jié)構(gòu)的油量傳感器，測量 用的電子元件密封于測量管9內(nèi)部，不與油品接觸，具有測量精度高、耐腐蝕、使用壽命長、 不起電火花、安全性好、抗震性強(qiáng)等突出優(yōu)點(diǎn)，特別適合在燃油中使用，是普通油位傳感器 的最佳替代品。另外，磁隔離結(jié)構(gòu)的油量傳感器還具有占用空間極小的優(yōu)點(diǎn)，因此能夠很方便地 與油泵6和溢流閥5集成在一起，使燃油供油裝置的該部分結(jié)構(gòu)緊湊，裝配及更換便捷。上述集成在一起的總成裝置一體放置于油箱內(nèi)，通過安裝法蘭1裝設(shè)在油箱上， 并利用密封墊4進(jìn)行密封。在供油時，油泵6啟動，燃油通過濾油器7過濾后進(jìn)入油泵6，從 該總成裝置的供油管路輸出至燃油分配管和噴油器，設(shè)置于該總成裝置上的溢流閥5通過 回油管控制系統(tǒng)的壓力，當(dāng)系統(tǒng)壓力超過設(shè)定壓力后溢流閥5啟動泄流，使系統(tǒng)保持正常 工作壓力。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，車輛技術(shù)的燃油供油裝置，除包括上述的油箱以及設(shè) 置于油箱內(nèi)的該總成裝置之外，還包括油箱外的輸油管路，具體地在此不再詳述。本實(shí)用新型具體實(shí)施例另一方面還提供一種汽車，包括車身架體、車輪、發(fā)動機(jī)和 燃油供油裝置，其中該燃油供油裝置的油量傳感器采用磁隔離結(jié)構(gòu)形式，取代了現(xiàn)有技術(shù) 的滑動電阻式，使得油量傳感器能夠與油泵、溢流閥等部件結(jié)合設(shè)置，整體安裝于油箱內(nèi)。如圖1，在該燃油供油裝置中，油泵、溢流閥和油量傳感器組裝為一總成裝置。具體 地，該總成裝置包括有油泵6，該油泵6設(shè)置于一安裝底板8上，且油泵6與一濾油器7連接，通過濾油器 7過濾進(jìn)入油泵6的汽油；[0059]溢流閥5，該溢流閥5設(shè)置于與該油泵6連接的回油管路上。另外，與所述油泵6連接的供油管路和回油管路分別通過安裝法蘭1連接至油箱 外的供油管2和回油管3上。所述油量傳感器包括測量管9，通常為不銹鋼管，該測量管9的一端與安裝底板8連接，另一端與安裝法 蘭1連接；磁浮元件10，通常為一磁浮桶，套設(shè)于測量管9上，能夠隨油箱內(nèi)液面沿測量管9 上、下浮動；感應(yīng)電路，包括多個舌簧管，通過液面變化時的磁場變化控制舌簧管內(nèi)電阻觸點(diǎn) 的通斷，將被測量變化轉(zhuǎn)化為輸出信號；檢測電路，用于根據(jù)感應(yīng)電路的感應(yīng)輸出信號，檢測分析油量液面高度。另外，所述燃油供油裝置還包括一油箱，結(jié)合連接在一起的所述油泵6、所述溢流 閥5、所述油量傳感器和所述安裝底板8設(shè)置于所述油箱內(nèi)。本實(shí)用新型具體實(shí)施例所述燃油供油裝置采用磁隔離油量傳感器取代普通的滑 動電阻式油量傳感器具有以下的優(yōu)點(diǎn)磁隔離油量傳感器具有測量精度高、耐腐蝕、使用壽命長、不起電火花、安全性好、 抗震性強(qiáng)等突出優(yōu)點(diǎn)；磁隔離油量傳感器大幅度減小了傳感器占用空間，能夠方便地將油泵、溢流閥和 油量傳感器集成在一起；集成在一起的上述裝置結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，裝配便捷，且減少了油箱上的安裝孔，簡 化了油箱的制造工藝。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和 潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種燃油供油裝置，其特征在于，所述燃油供油裝置包括油泵；溢流閥，所述溢流閥設(shè)置于與所述油泵連接的回油管路上；磁隔離結(jié)構(gòu)的油量傳感器；安裝底板，所述油量傳感器和所述油泵均設(shè)置于所述安裝底板上。
2.如權(quán)利要求1所述的燃油供油裝置，其特征在于，所述油量傳感器包括測量管；隨油量液面上、下浮動的磁浮元件，所述磁浮元件套設(shè)于所述測量管上； 用于感應(yīng)所述油量液面的感應(yīng)電路；用于根據(jù)所述感應(yīng)電路的感應(yīng)結(jié)果，檢測分析所述測量管內(nèi)液面高度的檢測電路。
3.如權(quán)利要求1或2所述的燃油供油裝置，其特征在于，所述燃油供油裝置還包括一安 裝法蘭，所述油量傳感器、所述油泵的供油管路和所述回油管路均與所述安裝法蘭連接。
4.如權(quán)利要求3所述的燃油供油裝置，其特征在于，所述燃油供油裝置還包括一油箱， 結(jié)合連接在一起的所述油泵、所述溢流閥、所述油量傳感器和所述安裝底板設(shè)置于所述油 箱內(nèi)。
5.一種汽車，包括車身架體、車輪、發(fā)動機(jī)和燃油供油裝置，其特征在于，所述燃油供油 裝置包括油泵；溢流閥，所述溢流閥設(shè)置于與所述油泵連接的回油管路上； 磁隔離結(jié)構(gòu)的油量傳感器；安裝底板，所述油量傳感器和所述油泵均設(shè)置于所述安裝底板上。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車，其特征在于，所述油量傳感器包括測量管；隨油量液面上、下浮動的磁浮元件，所述磁浮元件套設(shè)于所述測量管上； 用于感應(yīng)所述油量液面的感應(yīng)電路；用于根據(jù)所述感應(yīng)電路的感應(yīng)結(jié)果，檢測分析所述測量管內(nèi)液面高度的檢測電路。
7.如權(quán)利要求5或6所述的汽車，其特征在于，所述燃油供油裝置還包括一安裝法蘭， 所述油量傳感器、所述油泵的供油管路和所述回油管路均與所述安裝法蘭連接。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車，其特征在于，所述燃油供油裝置還包括一油箱，結(jié)合連接 在一起的所述油泵、所述溢流閥、所述油量傳感器和所述安裝底板設(shè)置于所述油箱內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種燃油供油裝置及汽車，所述燃油供油裝置包括油泵；溢流閥，所述溢流閥設(shè)置于與所述油泵連接的回油管路上；磁隔離結(jié)構(gòu)的油量傳感器；安裝底板，所述油量傳感器和所述油泵均設(shè)置于所述安裝底板上。該燃油供油裝置的油量傳感器使用壽命長、油量指示精確，且該油量傳感器能夠與油泵和溢流閥等部件結(jié)合設(shè)置，簡化供油裝置的安裝工序。
文檔編號F02M37/10GK201627662SQ20102010707
公開日2010年11月10日 申請日期2010年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月1日
發(fā)明者萬楚華, 席玉嶺, 張泉, 李永紅 申請人:北京汽車研究總院有限公司