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      一種汽缸套的制作方法

      文檔序號:5183794閱讀:187來源:國知局
      專利名稱:一種汽缸套的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及一種鋁缸體的內(nèi)燃機(jī)配件,尤其涉及一種汽缸套。
      背景技術(shù)
      近幾年來,隨著能源消耗越來越多和日趨嚴(yán)格的排放要求,現(xiàn)在發(fā)動機(jī)缸體材 料發(fā)生了變化,鋁發(fā)動機(jī)缸體逐步替代了傳統(tǒng)鐵發(fā)動機(jī)缸體,使得發(fā)動機(jī)的自重大幅度 降低,減少了燃油的消耗和廢棄物的排放,因此直接將鑄鐵材質(zhì)的缸套鑄入鋁發(fā)動機(jī)缸 體的需要越來越大,而兩種不同材質(zhì)的結(jié)合力,直接影響到發(fā)動機(jī)的工作效率。專利號 ZL02279789. 0,名稱為“外徑均布毛刺汽缸套”公開了一種在缸套外表面隨機(jī)分布有凸起或 凹陷,能增加兩種不同材質(zhì)間的結(jié)合力,從而提高導(dǎo)熱性能的外徑均布毛刺汽缸套。這種結(jié) 構(gòu)在一定程度上雖然增加了兩種材料的結(jié)合力,但結(jié)合強(qiáng)度不高。

      實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決以上問題提供了一種能大大增加鋁發(fā)動機(jī)缸體和鑄鐵缸套 結(jié)合力的汽缸套。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是所述的汽缸套外表面上均勻設(shè)有兩層高度不等的凸起 物,上層凸起物呈傘狀、針狀或蘑菇狀;下層凸起物呈波浪狀。所述的上層凸起物高度為0.3-1. 2mm。所述的下層凸起物高度為0.05-0. 2mm。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是通過在汽缸套外表面上均勻設(shè)置兩層高度不等的凸起物, 從而大大增加鋁質(zhì)發(fā)動機(jī)缸體和鑄鐵缸套之間的結(jié)合力,縮小了缸套和活塞環(huán)之間的間 隙,提升了發(fā)動機(jī)的功率,減少了燃油的油耗和廢棄物的排放,缸套外圓表面不需要加工, 降低了生產(chǎn)成本。

      圖1是本實(shí)用新型傘狀上層凸起物汽缸套的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1是汽缸套,2是上層凸起物,3是下層凸起物。
      具體實(shí)施方式
      一種汽缸套,所述的汽缸套1外表面上均勻設(shè)有兩層高度不等的凸起物,上層 凸起物2呈傘狀、針狀或蘑菇狀;下層凸起物3呈波浪狀。所述的上層凸起物2高度為 0. 3-1. 2mm。所述的下層凸起物3高度為0. 05-0. 2mm。本實(shí)用新型的主要技術(shù)參數(shù)是1、外表面形態(tài)汽缸套1外表面上均勻設(shè)有兩層高度不等的凸起物,上層凸起物2 呈傘狀、針狀或蘑菇狀,上層突起物高度為0. 3-1. 2mm,單位面積為10-55個(gè)/cm2 ;下層凸起 物3呈波浪狀,下層突起物高度為0. 05-0. 2mm。
      3[0013]2、金相組織取樣檢查后,用金相顯微鏡觀察缸套的工作面;石墨組織根據(jù)ASTM-A247標(biāo)準(zhǔn),A+E型石墨不小于70%,C型不大于2%,其他為 B、D 型?;w組織為細(xì)片狀珠光體,不小于95%,游離鐵素體不大于5%,少量的均勻分 布的耐磨相。3、硬度缸套的工作面測定,范圍為90HRB-104HRB,或者布式硬度195-273HB。4、材料抗拉強(qiáng)度在缸套鑄造毛坯本體取樣,每只缸套圓周角120°夾角一個(gè)樣, 共計(jì)三個(gè),取平均值230Mpa以上。5、與缸體結(jié)合強(qiáng)度鑄造缸體取樣,拉伸后缸體與缸套脫離,強(qiáng)度范圍為 10-40Mpa。
      權(quán)利要求一種汽缸套,其特征在于所述的汽缸套外表面上均勻設(shè)有兩層高度不等的凸起物,上層凸起物呈傘狀、針狀或蘑菇狀;下層凸起物呈波浪狀。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽缸套,其特征在于所述的上層凸起物高度為 0. 3-1. 2mm。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽缸套,其特征在于所述的下層凸起物高度為 0. 05-0. 2mm。
      專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽缸套。所述的汽缸套外表面上均勻設(shè)有兩層高度不等的凸起物,上層凸起物呈傘狀、針狀或蘑菇狀;下層凸起物呈波浪狀。本實(shí)用新型通過在汽缸套外表面上均勻設(shè)置兩層高度不等的凸起物,從而大大增加鋁質(zhì)發(fā)動機(jī)缸體和鑄鐵缸套之間的結(jié)合力,縮小了缸套和活塞環(huán)之間的間隙,提升了發(fā)動機(jī)的功率,減少了燃油的油耗和廢棄物的排放,缸套外圓表面不需要加工,降低了生產(chǎn)成本。
      文檔編號F02F1/00GK201606158SQ20102010841
      公開日2010年10月13日 申請日期2010年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月26日
      發(fā)明者夏良云 申請人:夏良云
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