專利名稱：一種高溫齒輪液壓馬達(dá)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高溫齒輪液壓馬達(dá)。
背景技術(shù)：
目前，在石油勘探中井壁取芯作業(yè)中，通常使用葉片液壓馬達(dá)作為動(dòng)力源。但是 由于井下環(huán)境極其惡劣，液壓油經(jīng)常會(huì)受到污染，而葉片液壓馬達(dá)對(duì)液壓油要求較高，所以 經(jīng)常會(huì)因?yàn)橛唾|(zhì)原因產(chǎn)生故障，影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行。在使用齒輪液壓馬達(dá)進(jìn)行井壁作業(yè) 時(shí)，由于傳統(tǒng)齒輪液壓馬達(dá)中相互嚙合的齒輪具有同樣分度圓尺寸，在達(dá)到同等功率的情 況下，該種齒輪液壓馬達(dá)體積較大，而井下環(huán)境為狹長型，這就導(dǎo)致齒輪液壓馬達(dá)無法正常 作業(yè)。另外，目前的液壓馬達(dá)在高溫環(huán)境下，經(jīng)常會(huì)因?yàn)闊崤蛎洺霈F(xiàn)端面泄漏情況，降低液 壓馬達(dá)工作效率，影響正常的井下作業(yè)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種功率高、體積小且耐高溫的高溫齒輪液 壓馬達(dá)。為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種高溫齒輪液壓馬達(dá)，包括馬達(dá)本體、具 有動(dòng)力輸出的大齒輪及與所述大齒輪嚙合的小齒輪，在所述大齒輪與小齒輪嚙合區(qū)兩側(cè)分 別設(shè)置有高壓油進(jìn)油口及低壓油出油口。進(jìn)一步，所述大齒輪及小齒輪兩端端面與所述馬達(dá)本體之間均設(shè)置有用于高溫環(huán) 境下進(jìn)行間隙補(bǔ)償相互壓靠的第一側(cè)板與第二側(cè)板，所述第一側(cè)板靠近所述大齒輪及小齒 輪兩端端面，所述第二側(cè)板靠近所述馬達(dá)本體。進(jìn)一步，所述第一側(cè)板為耐磨材料，所述第二側(cè)板為高熱膨脹系數(shù)材料。本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1、用新型采用大齒輪與小齒輪嚙合的形式，以小齒輪為輔助，大齒輪為輸出結(jié)構(gòu)， 在同等力矩輸出下，大大降低了齒輪液壓馬達(dá)的尺寸，更能適應(yīng)井下作業(yè)環(huán)境。2、用新型采用第一側(cè)板及第二側(cè)板，在高溫環(huán)境下，一方面進(jìn)行熱膨脹補(bǔ)償，一方 面提高耐磨性能，使得本實(shí)用新型更能適應(yīng)高溫環(huán)境下的作業(yè)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步說明


圖1示出了本實(shí)用新型一種高溫齒輪液壓馬達(dá)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2示出了本實(shí)用新型一種高溫齒輪液壓馬達(dá)剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3示出了本實(shí)用新型一種高溫齒輪液壓馬達(dá)中第一側(cè)板、第二側(cè)板放大結(jié)構(gòu)示 意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括馬達(dá)本體1、大齒輪2小齒輪3。馬達(dá)本體1為 本實(shí)用新型的主體及支撐，在內(nèi)部形成腔室10，大齒輪2及小齒輪3均設(shè)置在該腔室10內(nèi)。大齒輪2與動(dòng)力輸出的軸13相連，用于動(dòng)力輸出，大齒輪2通過平鍵14固定設(shè)置 在該動(dòng)力輸出軸13上。小齒輪3與大齒輪2嚙合，與大齒輪2 —起構(gòu)成旋轉(zhuǎn)齒輪對(duì)。馬達(dá)本體1上還設(shè)置有高壓油進(jìn)油口 11及低壓油出油口 12。在高壓油進(jìn)油口 11 及低壓油出油口 12分別對(duì)稱地設(shè)置在大齒輪2與小齒輪3嚙合區(qū)的兩側(cè)。本實(shí)用新型工作過程中，通過油管從該高壓油進(jìn)油口 11輸入高壓油，高壓油推動(dòng) 相互嚙合的大齒輪2與小齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸13旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行動(dòng)力輸出。高壓 油在推動(dòng)大齒輪2與小齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中壓力降低，最終變?yōu)榈蛪河?，從低壓油出油?12 排出馬達(dá)本體，并通過油管返回，形成循環(huán)。本實(shí)用新型采用大齒輪2與小齒輪3嚙合的形式，以小齒輪3為輔助，大齒輪2為 輸出結(jié)構(gòu)，在同等力矩輸出下，大大降低了齒輪液壓馬達(dá)的尺寸，更能適應(yīng)井下作業(yè)環(huán)境。如圖2、圖3所示，本實(shí)用新型中，大齒輪2及小齒輪3兩端端面與馬達(dá)本體1之間 均設(shè)置有第一側(cè)板4與第二側(cè)板5。第一側(cè)板4與第二側(cè)板5用于高溫環(huán)境下對(duì)大齒輪2 及小齒輪3兩端端面與馬達(dá)本體1之間間隙進(jìn)行熱膨脹補(bǔ)償。第一側(cè)板4與第二側(cè)板5相互壓靠。其中，第一側(cè)板4靠近大齒輪2及小齒輪3 兩端端面，第二側(cè)板2靠近馬達(dá)本體1。本實(shí)用新型中，第一側(cè)板4為耐磨材料，第二側(cè)板5為高熱膨脹系數(shù)材料。在高溫 環(huán)境下，大齒輪2及小齒輪3與馬達(dá)本體1之間間隙擴(kuò)大，第二側(cè)板5為高熱膨脹系數(shù)材料， 在高溫環(huán)境下，膨脹多，從而補(bǔ)償該擴(kuò)大的間隙。第一側(cè)板4為耐磨材料，可以降低大齒輪 2與小齒輪3在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中的磨損，從而延長大齒輪2與小齒輪3的壽命。本實(shí)用新型采用第一側(cè)板4及第二側(cè)板5，在高溫環(huán)境下，一方面進(jìn)行間隙熱膨脹 補(bǔ)償，一方面提高大齒輪2與小齒輪3耐磨性能，使得本實(shí)用新型更能適應(yīng)高溫環(huán)境下的作 業(yè)。本實(shí)用新型中，第一側(cè)板4中的耐磨材料為耐熱鋼，第二側(cè)板5中的高熱膨脹系數(shù) 材料為銅。綜上所述，以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用新型的 保護(hù)范圍，因此，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均 應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種高溫齒輪液壓馬達(dá)，其特征在于包括馬達(dá)本體(1)、具有動(dòng)力輸出的大齒輪(2)及與所述大齒輪(2)嚙合的小齒輪(3)，在所述大齒輪(2)與小齒輪(3)嚙合區(qū)兩側(cè)分別設(shè)置有高壓油進(jìn)油口(11)及低壓油出油口(12)。
2.如權(quán)利要求1所述的高溫齒輪液壓馬達(dá)，其特征在于所述大齒輪(2)及小齒輪(3) 兩端端面與所述馬達(dá)本體(1)之間均設(shè)置有用于高溫環(huán)境下進(jìn)行間隙補(bǔ)償相互壓靠的第 一側(cè)板(4)與第二側(cè)板(5)，所述第一側(cè)板(4)靠近所述大齒輪(2)及小齒輪(3)兩端端 面，所述第二側(cè)板(2)靠近所述馬達(dá)本體(1)。
3.如權(quán)利要求2所述的高溫齒輪液壓馬達(dá)，其特征在于所述第一側(cè)板(4)為耐磨材 料，所述第二側(cè)板(5)為高熱膨脹系數(shù)材料。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種高溫齒輪液壓馬達(dá)，包括馬達(dá)本體、具有動(dòng)力輸出的大齒輪及與所述大齒輪嚙合的小齒輪，在所述大齒輪與小齒輪嚙合區(qū)兩側(cè)分別設(shè)置有高壓油進(jìn)油口及低壓油出油口。本實(shí)用新型采用大齒輪與小齒輪嚙合的形式，以小齒輪為輔助，大齒輪為輸出結(jié)構(gòu)，在同等力矩輸出下，大大降低了齒輪液壓馬達(dá)的尺寸，更能適應(yīng)井下作業(yè)環(huán)境。
文檔編號(hào)F03C2/08GK201661316SQ201020113408
公開日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2010年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月8日
發(fā)明者尚景玉, 歐陽劍, 田志賓 申請(qǐng)人:中國海洋石油總公司