專利名稱：集成式節(jié)溫器殼體總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發(fā)動機冷卻系統(tǒng)領域，尤其是涉及一種節(jié)溫器殼體總成。
背景技術：
目前大多數(shù)發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的各類鋼管接頭都壓裝在缸體或缸蓋上，這樣不僅增 加了缸體缸蓋的加工工序和加工成本，同時也分散了對各種零部件的倉庫管理，進而增加 發(fā)動機零部件的管理難度以及安裝難度。當今工業(yè)生產(chǎn)強調零部件通用化，降低生產(chǎn)成本， 各類鋼管接頭壓裝在缸體缸蓋上也不利于外部其他附件的布置。2007年12月12日公告的 CN200989235Y的中國實用新型專利說明書公開了一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括發(fā)動機 體水套，水泵、散熱器、風扇、節(jié)溫器、膨脹箱、暖風機散熱器及連接管路。該系統(tǒng)可以實現(xiàn)汽 車發(fā)動機的冷卻，但是在該系統(tǒng)中，各個零部件單獨壓裝在缸體上，增加了發(fā)動機缸體的加 工難度以及加工成本，并且零部件太多，也增加了倉庫管理的成本。

實用新型內容本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術中存在的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中各類鋼管接頭都壓 裝在缸體或缸蓋上，增加了制造和零部件管理的成本和難度的問題，提供了一種集成式節(jié) 溫器殼體總成，該總成在節(jié)溫器上集成多個鋼管接頭，降低了制造和管理的成本。為了解決上述技術問題，本實用新型采用了這樣一種集成式節(jié)溫器殼體總成，該 總成包括節(jié)溫器殼體，所述殼體設有散熱器進水管和散熱器出水管，在所述殼體上壓裝膨 脹水箱管、暖風回水管、暖風進水管和增壓器冷卻回水管。本實用新型針對發(fā)動機零部件多 而繁雜的特點，將傳統(tǒng)發(fā)動機上冷卻系統(tǒng)多而復雜的各種管接頭進行集中管理、集中控制。 這樣節(jié)省了發(fā)動機的布置空間，提高了節(jié)溫器殼體總成的安裝、管理效率，并且提高了節(jié)溫 器殼體總成的維護方便性。這將有利于發(fā)動機冷卻管路的布置設計，能集中控制冷卻系統(tǒng) 中冷卻液的分配，提高通用效率。作為優(yōu)選，所述散熱器進水管和散熱器出水管設置在所述殼體同一側，所述散熱 器進水管向上彎曲并且開口向上，所述散熱器出水管與所述殼體為一體并且開口設置在所 述殼體的側面。作為優(yōu)選，所述膨脹水箱管安裝在所述節(jié)溫器殼體的上表面遠離所述散熱器出水 管的一側，并且所述膨脹水箱管垂直于所述節(jié)溫器殼體。根據(jù)發(fā)動機上膨脹水箱的位置在 節(jié)溫器殼體上布置膨脹水箱管，這樣不僅方便布置管路，而且使本實用新型更加緊湊。作為優(yōu)選，所述暖風回水管設置在所述節(jié)溫器殼體上表面后端，并且所述暖風回 水管的端部向前側彎曲，所述暖風進水管設置在節(jié)溫器殼體前側，并且所述暖風進水管的 端部斜向上彎曲。根據(jù)發(fā)動機結構在節(jié)溫器殼體上布置暖風進水管和暖風出水管，這樣不 僅方便布置管路，而且使本實用新型更加緊湊。作為優(yōu)選，所述增壓器冷卻回水管設置在所述節(jié)溫器殼體前側，并且所述增壓器 冷卻回水管開口向前。根據(jù)發(fā)動機上增壓器的位置在節(jié)溫器殼體上布置增壓器冷卻回水
3管，這樣不僅方便布置管路，而且使本實用新型更加緊湊。本實用新型的有益效果是在發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的節(jié)溫器上集成了散熱器進水管、 散熱器出水管、膨脹水箱管、暖風回水管、暖風進水管和增壓器冷卻回水管，這樣節(jié)省了發(fā) 動機的布置空間，提高了節(jié)溫器殼體總成的安裝、管理效率，并且提高了節(jié)溫器殼體總成的 維護方便性。這將有利于發(fā)動機冷卻管路的布置設計，能集中控制冷卻系統(tǒng)中冷卻液的分 配，提高通用效率。

圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1的俯視圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。如圖1和圖2所示，本實用新型的集成式節(jié)溫器殼體總成包括節(jié)溫器殼體7，在節(jié) 溫器殼體7的一側設置散熱器進水管5和散熱器出水管6，散熱器進水管5端部向上彎曲， 散熱器出水管6與節(jié)溫器殼體7為一體，并且散熱器出水管6的開口朝向節(jié)溫器殼體7的一 側。膨脹水箱管1垂直安裝在所述節(jié)溫器殼體的上表面遠離所述散熱器出水管6的一側， 且開口向上，暖風回水管2設置在所述節(jié)溫器殼體7上表面后端，并且所述暖風回水管2的 端部向前側彎曲，所述暖風進水管3設置在節(jié)溫器殼體7前側，并且所述暖風進水管3的端 部斜向上彎曲。在所述節(jié)溫器殼體7前側垂直設置增壓器冷卻回水管4，并且所述增壓器冷 卻回水管4開口向前。將散熱器出水管與水泵的進水口連接，散熱器進水管與汽缸蓋的出水口連接，膨 脹水箱管與膨脹水箱連接，暖風進水管和暖風出水管與暖風機散熱器連接，增壓器冷卻回 水管與增壓器連接，這樣將節(jié)溫器集成化，將傳統(tǒng)發(fā)動機上冷卻系統(tǒng)多而復雜的各種管接 頭進行集中管理、集中控制，節(jié)省了發(fā)動機的布置空間，提高了節(jié)溫器殼體總成的安裝、管 理效率，并且提高了節(jié)溫器殼體總成的維護方便性。這將有利于發(fā)動機冷卻管路的布置設 計，能集中控制冷卻系統(tǒng)中冷卻液的分配，提高通用效率。
權利要求一種集成式節(jié)溫器殼體總成，該總成包括節(jié)溫器殼體(7)，所述殼體(7)設有散熱器進水管(5)和散熱器出水管(6)，其特征在于，在所述殼體(7)上壓裝膨脹水箱管(1)、暖風回水管(2)、暖風進水管(3)和增壓器冷卻回水管(4)。
2.按照權利要求1所述的集成式節(jié)溫器殼體總成，其特征在于，所述散熱器進水管(5) 和散熱器出水管(6)設置在所述殼體(7)同一側，所述散熱器進水管(5)向上彎曲并且開口 向上，所述散熱器出水管(6)與所述殼體(7)為一體并且開口設置在所述殼體(7)的側面。
3.按照權利要求1所述的集成式節(jié)溫器殼體總成，其特征在于，所述膨脹水箱管(1)安 裝在所述節(jié)溫器殼體(7)的上表面遠離所述散熱器出水管(6)的一側，并且所述膨脹水箱 管(1)垂直于所述節(jié)溫器殼體(7)。
4.按照權利要求1所述的集成式節(jié)溫器殼體總成，其特征在于，所述暖風回水管(2)設 置在所述節(jié)溫器殼體(7)上表面后端，并且所述暖風回水管(2)的端部向前側彎曲，所述暖 風進水管(3 )設置在節(jié)溫器殼體(7 )前側，并且所述暖風進水管(3 )的端部斜向上彎曲。
5.按照權利要求1至4任一權利要求所述的集成式節(jié)溫器殼體總成，其特征在于，所 述增壓器冷卻回水管(4 )設置在所述節(jié)溫器殼體(7 )前側，并且所述增壓器冷卻回水管(4 ) 開口向前。
專利摘要本實用新型公開了一種集成式節(jié)溫器殼體總成，該總成包括節(jié)溫器殼體，所述殼體設有散熱器進水管和散熱器出水管，在所述殼體上壓裝膨脹水箱管、暖風回水管、暖風進水管和增壓器冷卻回水管。本實用新型針對發(fā)動機零部件多而繁雜的特點，將傳統(tǒng)發(fā)動機上冷卻系統(tǒng)多而復雜的各種管接頭進行集中管理、集中控制。這樣節(jié)省了發(fā)動機的布置空間，提高了節(jié)溫器殼體總成的安裝、管理效率，并且提高了節(jié)溫器殼體總成的維護方便性。這將有利于發(fā)動機冷卻管路的布置設計，能集中控制冷卻系統(tǒng)中冷卻液的分配，提高通用效率。
文檔編號F01P7/16GK201771592SQ20102015014
公開日2011年3月23日 申請日期2010年4月6日 優(yōu)先權日2010年4月6日
發(fā)明者宋志輝, 李書福, 李慧軍, 楊健, 梁麗, 由毅, 趙福全, 陳杰 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司