專利名稱：發(fā)動機凸輪的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機，具體涉及一種發(fā)動機凸輪的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有發(fā)動機凸輪的安裝結(jié)構(gòu)為參照圖3，包括曲軸箱體20、曲軸箱蓋17、曲軸組 合19、凸輪軸16a、凸輪1、減壓凸塊21、減壓凸塊芯軸22及凸輪軸齒輪2a。凸輪1與凸輪 軸16a —體設(shè)置，凸輪軸齒輪2a固定安裝在凸輪軸16a上。安裝時，需將減壓凸塊由減壓 凸塊芯軸固定在凸輪軸上，再將凸輪軸安裝在曲軸箱體和曲軸箱蓋上設(shè)置的安裝孔內(nèi)，使 凸輪軸位于曲軸組合的側(cè)面。這種結(jié)構(gòu)凸輪和凸輪軸作為一個部件，減壓凸塊也設(shè)在凸輪 軸上，另外，在安裝減壓系統(tǒng)時，減壓系統(tǒng)也是直接安裝在該軸上，使得這種安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 安裝時間長。由于凸輪設(shè)于凸輪軸上，凸輪軸上需要安裝凸輪、減壓凸塊和減壓系統(tǒng)，因此 需要增加凸輪軸的長度，這就要求曲軸箱體內(nèi)部有較大的尺寸，以保證上述部件的安排和 布置，增加制作材料的成本。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機凸輪的安裝結(jié)構(gòu)，本實用新型的曲軸箱體內(nèi) 部尺寸小，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝工序少，裝配時間短，成本低。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的發(fā)動機凸輪的安裝結(jié)構(gòu)，包括凸輪和凸輪軸齒 輪，所述凸輪與凸輪軸齒輪一體連接，凸輪位于凸輪軸齒輪一側(cè)，凸輪軸齒輪另一側(cè)端面上 設(shè)有凹槽，凹槽中心設(shè)有供凸輪軸穿過的軸套，軸套的兩側(cè)分別設(shè)有用于安裝配重塊的安 裝槽，安裝槽上下端分別設(shè)有彈性夾座，所述配重塊呈L型，配重塊左側(cè)嵌于安裝槽內(nèi)，芯 軸穿過配重塊過孔且其兩端嵌入夾座固定；一偏心孔設(shè)置在凸輪軸齒輪上并位于軸套下 方，偏心孔的一側(cè)設(shè)有兩個弧形的導(dǎo)向凸臺，一減壓凸塊固定端的軸插入偏心孔固定，減壓 凸塊自由端嵌設(shè)在兩個導(dǎo)向凸臺之間，偏心孔旁設(shè)有帶固定銷的支座，支座上固定安裝有 帶兩個支耳的壓板，壓板的第一支耳壓在減壓凸塊上限位，第二支耳設(shè)有掛孔，一復(fù)位彈簧 的兩端分別掛在壓板的掛孔內(nèi)和減壓凸塊上設(shè)置的掛孔內(nèi)，一滑套兩側(cè)嵌設(shè)在配重塊上。所述配重塊的高度與安裝槽高度相同。所述配重塊內(nèi)側(cè)面呈弧形，該弧形的內(nèi)側(cè)面與滑套邊緣吻合。所述減壓凸塊上端為固定端，下端為自由端，減壓凸塊固定端的軸位于減壓凸塊 一側(cè)面，減壓凸塊固定端設(shè)有掛孔，自由端向左側(cè)彎曲延伸，自由端的寬度與兩個導(dǎo)向凸臺 之間的寬度相同。所述壓板包括本體，本體上設(shè)有兩個與支座的固定銷相對應(yīng)的安裝孔，本體上的 第一支耳沿水平方向延伸，第二支耳與第一支耳呈90°夾角分布并向右延伸。所述第二支耳上延伸端設(shè)有掛孔。由于采用上述技術(shù)方案，凸輪和凸輪軸齒輪作為一體，在凸輪軸齒輪上設(shè)置安裝 配重塊的安裝槽，芯軸穿過配重塊過孔嵌入夾座固定，一減壓凸塊固定端的軸插入偏心孔固定，偏心孔旁設(shè)有帶固定銷的支座，支座上固定安裝有帶兩個支耳的壓板，一復(fù)位彈簧的 兩端分別掛在壓板的掛孔內(nèi)和減壓凸塊上設(shè)置的掛孔內(nèi)，一滑套兩側(cè)嵌設(shè)在配重塊上。安 裝時，先將減壓凸塊和壓板安裝在凸輪軸齒輪上設(shè)置的凹槽內(nèi)，并用復(fù)位彈簧將二者連接 在一起；然后將配重塊用配重塊芯軸固定安裝槽內(nèi)，滑套兩側(cè)嵌設(shè)在配重塊上安裝固定； 最后將該凸輪組合用凸輪軸安裝在曲軸箱體和曲軸箱蓋上設(shè)置的安裝孔內(nèi)。將凸輪與軸分 為兩部分設(shè)計，且凸輪和凸輪軸齒輪作為一體，并將調(diào)速系統(tǒng)的部分結(jié)構(gòu)(滑套、配重塊、 配重塊芯軸)和減壓系統(tǒng)(減壓凸塊、壓板)全部安裝在凸輪軸齒輪上，安裝時將凸輪組合 作為一個部裝完成。這樣將凸輪和凸輪軸齒輪作為一體，并將調(diào)速系統(tǒng)的部分結(jié)構(gòu)和減壓 系統(tǒng)全部設(shè)計在凸輪軸齒輪上，安裝時將凸輪組合作為一個部裝完成，可以減小曲軸箱體 內(nèi)部尺寸，使其結(jié)構(gòu)更緊湊；減少安裝工序，縮短了裝配時間，從而降低了成本。

圖1為本實用新型凸輪軸部件安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型凸輪組合安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為現(xiàn)有凸輪軸安裝結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中，1為凸輪，2為凸輪軸齒輪，3為凹槽，4為軸套，5為安裝槽，6為夾座，7為 配重塊，8為芯軸，9為偏心孔，10為導(dǎo)向凸臺，11為減壓凸塊，Ila為固定端，Ila為自由端， 12為壓板，12a、12b為支耳，13為復(fù)位彈簧，14為支座，15為滑套，16為凸輪軸，17為曲軸箱 蓋，18為凸輪軸組合，19為曲軸組合，20為曲軸箱體。
具體實施方式
參照圖1與圖2，發(fā)動機凸輪的安裝結(jié)構(gòu)，包括凸輪1和凸輪軸齒輪2，凸輪1與凸 輪軸齒輪2 —體連接，凸輪1與凸輪軸齒輪2采用一體制作成型，凸輪1位于凸輪軸齒輪2 一側(cè)，凸輪軸齒輪2另一側(cè)端面上設(shè)有凹槽3，凹槽3為凸輪軸齒輪端面向內(nèi)凹陷設(shè)置，凹 槽的設(shè)置使凸輪軸齒輪端面具有安裝空間，用于安裝其他部件。凹槽3中心設(shè)有供凸輪軸 穿過的軸套4，軸套4貫穿凸輪和凸輪軸齒輪，用于凸輪與凸輪軸齒輪的安裝。軸套4的兩 側(cè)分別設(shè)有用于安裝配重塊7的安裝槽5，安裝槽5為橫向設(shè)置的矩形槽，軸套左右各一個 安裝槽，安裝槽5上下端分別設(shè)有彈性夾座6。對應(yīng)安裝槽設(shè)有配重塊7，所述配重塊7呈 L型，配重塊的高度與安裝槽高度相同，配重塊左側(cè)部分嵌入安裝槽配合，配重塊內(nèi)側(cè)面呈 弧形。配重塊7設(shè)有用于安裝的過孔，過孔貫穿配重塊上下端面，芯軸8穿過配重塊過孔且 其兩端嵌入夾座固定，通過夾座的夾持使芯軸固定，從而固定配重塊。一偏心孔9設(shè)置在凸 輪軸齒輪上并位于軸套下方，偏心孔9的一側(cè)設(shè)有兩個弧形的導(dǎo)向凸臺10，導(dǎo)向凸臺10為 1/4圓周的弧形。對應(yīng)偏心孔9設(shè)有一減壓凸塊11，所述減壓凸塊上端為固定端11a，下端 為自由端11b，固定端Ila設(shè)有與偏心孔配合的軸，減壓凸塊固定端的軸位于減壓凸塊一側(cè) 面，減壓凸塊11固定端的軸插入偏心孔9固定，減壓凸塊固定端設(shè)有掛孔。減壓凸塊自由端 lib向左側(cè)彎曲延伸，自由端lib的寬度與兩個導(dǎo)向凸臺之間的寬度相同，減壓凸塊自由端 lib嵌設(shè)在兩個導(dǎo)向凸臺之間，以減壓凸塊固定端的軸為中心轉(zhuǎn)動，偏心孔9旁設(shè)有帶固定 銷的支座14，固定銷為兩個，支座14上固定安裝有壓板12，所述壓板12包括本體，本體上 設(shè)有兩個與支座的固定銷相對應(yīng)的安裝孔，本體具有第一支耳12a和第二支耳12b，第一支
4耳沿水平方向延伸，第一支耳壓在減壓凸塊上限位，使減壓凸塊11限位于偏心孔9內(nèi)，避免 減壓凸塊脫落，第二支耳與第一支耳呈90°夾角分布并向右延伸，第二支耳12b設(shè)有掛孔， 掛孔設(shè)于第二支耳上延伸端上。一復(fù)位彈簧13的兩端分別掛在壓板的掛孔內(nèi)和減壓凸塊 上設(shè)置的掛孔內(nèi)，一滑套15兩側(cè)嵌設(shè)在配重塊7上安裝固定，滑套邊緣為弧形，滑套邊緣與 配重塊弧形的內(nèi)側(cè)面吻合，使滑套15能夠通過配重塊7的夾持固定。所述凸輪軸16穿過 凸輪和凸輪軸齒輪后兩端分別安裝在曲軸箱體20和曲軸箱蓋17上。凸輪和凸輪軸齒輪、 以及凸輪軸齒輪內(nèi)的部件形成凸輪軸組合18，凸輪軸組合18位于曲軸組合19側(cè)邊，通過凸 輪軸齒輪與曲軸組合上的齒輪嚙合連接。安裝時，先將減壓凸塊和減壓凸塊壓板安裝在凸輪軸齒輪上設(shè)置的安裝孔內(nèi)，并 用復(fù)位彈簧將二者連接；然后將配重塊用配重塊芯軸固定，并滑套兩側(cè)嵌設(shè)在配重塊上安 裝固定；最后將該凸輪組合用凸輪軸芯軸安裝在曲軸箱體和曲軸箱蓋上設(shè)置的安裝孔內(nèi)， 且凸輪軸中置。本實用新型，將凸輪與軸分為兩部分，且凸輪和凸輪軸齒輪作為一體，并將調(diào)速系 統(tǒng)的部分結(jié)構(gòu)(滑套、配重塊、配重塊芯軸)和減壓系統(tǒng)(減壓凸塊、壓板)全部設(shè)計在凸 輪軸齒輪上，安裝時將凸輪組合作為一個部裝完成。這樣可以減小曲軸箱體內(nèi)部尺寸，使其 結(jié)構(gòu)更緊湊；減少安裝工序，縮短了裝配時間，從而降低了成本。
權(quán)利要求一種發(fā)動機凸輪的安裝結(jié)構(gòu)，包括凸輪(1)和凸輪軸齒輪(2)，其特征在于所述凸輪(1)與凸輪軸齒輪(2)一體連接，凸輪位于凸輪軸齒輪一側(cè)，凸輪軸齒輪(2)另一側(cè)端面上設(shè)有凹槽(3)，凹槽中心設(shè)有供凸輪軸穿過的軸套(4)，軸套(4)的兩側(cè)分別設(shè)有用于安裝配重塊(7)的安裝槽(5)，安裝槽(5)上下端分別設(shè)有彈性夾座(6)，所述配重塊呈L型，配重塊左側(cè)嵌于安裝槽內(nèi)，芯軸(8)穿過配重塊過孔且其兩端嵌入夾座固定；一偏心孔(9)設(shè)置在凸輪軸齒輪上并位于軸套下方，偏心孔的一側(cè)設(shè)有兩個弧形的導(dǎo)向凸臺(10)，一減壓凸塊(11)固定端的軸插入偏心孔固定，減壓凸塊自由端嵌設(shè)在兩個導(dǎo)向凸臺之間，偏心孔旁設(shè)有帶固定銷的支座(14)，支座上固定安裝有帶兩個支耳的壓板(12)，壓板的第一支耳(12a)壓在減壓凸塊上限位，第二支耳(12b)設(shè)有掛孔，一復(fù)位彈簧(13)的兩端分別掛在壓板的掛孔內(nèi)和減壓凸塊上設(shè)置的掛孔內(nèi)，一滑套(15)兩側(cè)嵌設(shè)在配重塊上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機凸輪的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述配重塊的高度與 安裝槽高度相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機凸輪的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述配重塊內(nèi)側(cè)面呈 弧形，該弧形的內(nèi)側(cè)面與滑套邊緣吻合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機凸輪的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述減壓凸塊上端為 固定端，下端為自由端，減壓凸塊固定端的軸位于減壓凸塊一側(cè)面，減壓凸塊固定端設(shè)有掛 ？L，自由端向左側(cè)彎曲延伸，自由端的寬度與兩個導(dǎo)向凸臺之間的寬度相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機凸輪的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述壓板包括本體，本 體上設(shè)有兩個與支座的固定銷相對應(yīng)的安裝孔，本體上的第一支耳沿水平方向延伸，第二 支耳與第一支耳呈90°夾角分布并向右延伸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機凸輪的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第二支耳上延伸 端設(shè)有掛孔。
專利摘要本實用新型涉及一種發(fā)動機凸輪的安裝結(jié)構(gòu)，包括一體連接凸輪和凸輪軸齒輪，凸輪軸齒輪端面上設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有安裝配重塊的安裝槽，安裝槽上下分別設(shè)有夾座，芯軸穿過配重塊過孔且其兩端嵌入夾座固定，軸套下部設(shè)有偏心孔和導(dǎo)向凸臺，一減壓凸塊固定端的軸插入偏心孔固定，偏心孔旁設(shè)有支座，支座上固定安裝有壓板，壓板與減壓凸塊之間通過一復(fù)位彈簧連接，一滑套兩側(cè)嵌設(shè)在配重塊上安裝固定。本實用新型的曲軸箱體內(nèi)部尺寸小，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝工序少，裝配時間短，成本低。
文檔編號F01L1/06GK201666171SQ20102016320
公開日2010年12月8日 申請日期2010年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月19日
發(fā)明者蔣濤 申請人:重慶潤通動力有限公司