專利名稱：一種電動(dòng)汽車液壓能量循環(huán)存儲(chǔ)發(fā)電補(bǔ)給器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓能量存儲(chǔ)補(bǔ)給器。
背景技術(shù)：
目前，隨著工業(yè)化及電氣設(shè)備迅速的發(fā)展，對(duì)電量的需求很大，大部分采用火力發(fā) 電，以煤、碳等不可再生資源作為原料，節(jié)約能源推進(jìn)可持續(xù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展在發(fā)電領(lǐng)域已迫在眉 睫，現(xiàn)在汽車、航空、航海等領(lǐng)域的交通運(yùn)輸器械也消耗大量燃料，在運(yùn)行過程中除了排放 大量廢氣污染環(huán)境外不會(huì)產(chǎn)生能源，功能單一。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種環(huán)保、節(jié)能的液壓能量存儲(chǔ) 補(bǔ)給器。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車液壓能量循環(huán)存儲(chǔ)發(fā)電補(bǔ)給器，由螺 旋千斤頂、液壓推缸、彈簧液壓油缸儲(chǔ)能器、液壓發(fā)電機(jī)、液壓油油箱構(gòu)成，其中，所述彈簧 液壓油缸儲(chǔ)能器包括至少一個(gè)內(nèi)部設(shè)置有活塞的液壓彈簧油缸，所述活塞連接彈性裝置， 所述液壓彈簧油缸及液壓推缸分別設(shè)置有進(jìn)、出口，所述進(jìn)、出口分別設(shè)置有單向閥；所述 液壓推缸出口連接液壓彈簧油缸進(jìn)口、液壓彈簧油缸出口連接液壓發(fā)電機(jī)輸入口、液壓發(fā) 電機(jī)輸出口連接液壓油油箱進(jìn)口、液壓油油箱出口連接液壓推缸進(jìn)口，螺旋千斤頂連接液 壓推缸，所述液壓彈簧油缸上設(shè)置有控制開關(guān)，所述控制開關(guān)控制液壓彈簧油缸出口單向 閥動(dòng)作。其中，所述的彈性裝置為彈簧。進(jìn)一步地，所述的彈簧設(shè)置在液壓彈簧油缸內(nèi)，彈簧內(nèi)端固定在活塞上，外端固 定在與設(shè)置進(jìn)出口的所述液壓彈簧油缸相對(duì)的一端。特別是，所述的彈簧設(shè)置在液壓彈簧油缸外，所述活塞通過活塞桿與所述彈簧外 端連接，彈簧內(nèi)端設(shè)置在液壓彈簧油缸上。其中，所述的螺旋千斤頂通過液壓扒輪器的扒勾與所述液壓推缸外壁直接焊接。上述的結(jié)構(gòu)，所述螺旋千斤頂在外力作用下推動(dòng)液壓推缸做功將其內(nèi)部液體壓入 液壓彈簧油缸內(nèi)使活塞移動(dòng)壓縮或拉升彈性裝置將液壓能轉(zhuǎn)化為彈性勢(shì)能，然后將彈性勢(shì) 能再轉(zhuǎn)化為液體動(dòng)能驅(qū)動(dòng)液壓發(fā)電機(jī)發(fā)電。

圖1為本實(shí)用新型第一具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型第二具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的液壓油油箱的具體實(shí)施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型的第三具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車液壓能量循環(huán)存儲(chǔ)發(fā)電補(bǔ)給 器，由螺旋千斤頂13、與螺旋千斤頂通過液壓扒輪器10扒勾直接焊接連接的液壓推缸1的 缸壁、彈簧液壓油缸儲(chǔ)能器、液壓發(fā)電機(jī)3、液壓油油箱4構(gòu)成，所述彈簧液壓油缸儲(chǔ)能器包 括至少一個(gè)液壓彈簧油缸2，所述液壓彈簧油缸2內(nèi)設(shè)置有活塞23，所述活塞連接彈性裝置 6，所述液壓彈簧油缸及液壓推缸分別設(shè)置有進(jìn)、出口，所述液壓彈簧油缸進(jìn)、出口分別設(shè)置 有單向閥21、22 ；液壓推缸進(jìn)、出口分別設(shè)置有單向閥11、12，通過管道5所述液壓推缸出口 連接液壓彈簧油缸進(jìn)口、液壓彈簧油缸出口連接液壓發(fā)電機(jī)輸入口、液壓發(fā)電機(jī)輸出口連 接液壓油油箱進(jìn)口、液壓油油箱出口連接液壓推缸進(jìn)口，其中，所述的彈性裝置為彈簧，所 述液壓彈簧油缸上設(shè)置有控制開關(guān)20，所述控制開關(guān)控制液壓彈簧油缸出口單向閥動(dòng)作。上述的結(jié)構(gòu)，所述正向旋轉(zhuǎn)液壓螺旋千斤頂，其內(nèi)部的液體經(jīng)螺旋千斤頂出口、液 壓彈簧油缸進(jìn)口進(jìn)入液壓彈簧油缸內(nèi)，此時(shí)，螺旋千斤頂內(nèi)部的液體被進(jìn)口的單向閥阻止 只能經(jīng)出口的單向閥進(jìn)入液壓彈簧油缸內(nèi)，液壓彈簧油缸內(nèi)的液體同樣也只能經(jīng)進(jìn)口單向 閥進(jìn)入液壓彈簧油缸推動(dòng)活塞壓縮或拉伸彈簧，將液壓能轉(zhuǎn)化為彈性勢(shì)能，此時(shí)控制開關(guān) 控制控制設(shè)置在液壓彈簧油缸出口的單向閥關(guān)閉，待活塞運(yùn)行至預(yù)定位置(此處預(yù)定位置 正好為液壓彈簧油缸內(nèi)液體盛滿)時(shí)與設(shè)置在液壓彈簧油缸或活塞上的行程開關(guān)接觸控 制單向閥打開，液壓彈簧油缸內(nèi)的液體在彈簧恢復(fù)力作用下經(jīng)出口單向閥進(jìn)入液壓發(fā)電機(jī) 輸入口將液體動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能向電動(dòng)汽車電瓶補(bǔ)充電能，經(jīng)發(fā)電機(jī)輸出口流出的液體回流 液壓油油箱，反向旋轉(zhuǎn)液壓螺旋千斤頂，液壓油油箱內(nèi)的液體被抽入液壓旋轉(zhuǎn)千斤頂內(nèi)，循 環(huán)使用，所述的液體可以為液壓油也可以是水或其他液態(tài)介質(zhì)，在此不限。上述的結(jié)構(gòu)，所述的液壓彈簧油缸為多個(gè)串聯(lián)設(shè)置，螺旋千斤頂連接液壓推缸，液 壓推缸設(shè)置有進(jìn)口和出口，進(jìn)口和出口設(shè)有單相閥，這樣可以循環(huán)做功，液壓推缸出口連接 液壓彈簧油缸進(jìn)口，液壓彈簧油缸出口連接下一個(gè)液壓彈簧油缸進(jìn)口，在每一個(gè)液壓油缸 進(jìn)口處設(shè)有單相閥，這樣可以增加液壓油儲(chǔ)量，液壓油缸是多個(gè)串連，最后一個(gè)液壓油缸出 口連接液壓發(fā)電機(jī)，這樣可持續(xù)長(zhǎng)久循環(huán)發(fā)電。所述的控制開關(guān)20設(shè)置在最后的第N液壓 彈簧油缸上，具體為設(shè)置在液壓彈簧油缸頂部的行程開關(guān)，所述行程開關(guān)與設(shè)置在第N液 壓彈簧油缸出口單相閥連接控制所述單向閥開關(guān)動(dòng)作，如圖4所示，(圖示所述的液壓彈簧 油缸具體為三個(gè))所述液壓彈簧油缸形狀具體為方形、圓形或橢圓形或其他幾何形狀，旋 轉(zhuǎn)螺旋千斤頂頂柱在外力作用下移動(dòng)將其內(nèi)的液壓油向所述第一液壓彈簧油缸內(nèi)擠壓，第 一液壓彈簧油缸內(nèi)的液壓油經(jīng)出口的單向閥向第二液壓彈簧油缸內(nèi)輸送，這樣，液壓油分 別進(jìn)入第一液壓彈簧油缸、第二液壓彈簧油缸及第N液壓彈簧油缸，第N液壓彈簧油缸內(nèi) 的液壓油充滿時(shí)，活塞與設(shè)置在該液壓彈簧油缸上預(yù)定位置的行程開關(guān)或傳感器動(dòng)作控制 第N液壓彈簧油缸出口的單向閥打開，液壓彈簧油缸內(nèi)的液壓油能依次推動(dòng)液壓發(fā)電機(jī)長(zhǎng) 時(shí)間循環(huán)發(fā)電。作為本實(shí)用新型的第一具體實(shí)施例，如圖1所示，所述的彈簧設(shè)置在液壓彈簧油 缸內(nèi)，彈簧內(nèi)端為自由端固定在活塞上，外端為固定端固定在與設(shè)置進(jìn)出口的所述液壓彈 簧油缸相對(duì)的一端。此種結(jié)構(gòu)，隨液體進(jìn)入液壓彈簧油缸內(nèi)活塞壓縮彈簧，液壓彈簧油缸內(nèi) 液體在彈簧推力作用下經(jīng)出口單向閥推動(dòng)液壓發(fā)電機(jī)發(fā)電。[0019]作為本實(shí)用新型的第二具體實(shí)施例，如圖2所示，所述的彈簧設(shè)置在液壓彈簧油 缸外，所述活塞通過活塞桿與所述彈簧外端為自由端連接，彈簧內(nèi)端為固定端設(shè)置在液壓 彈簧油缸上。此種結(jié)構(gòu)，隨液體進(jìn)入液壓彈簧油缸內(nèi)活塞拉伸彈簧，液壓彈簧油缸內(nèi)液體在 彈簧拉力作用下經(jīng)出口單向閥推動(dòng)液壓發(fā)電機(jī)發(fā)電。上述結(jié)構(gòu)，設(shè)置在所述活塞上的彈簧可以為一根，也可以為多根并排使用，增加在 液壓作用下轉(zhuǎn)化的彈性勢(shì)能，具體結(jié)構(gòu)如圖3所述，所述活塞23上設(shè)置有多根活塞桿24，所 述活塞桿上均穿設(shè)彈簧6。上述結(jié)構(gòu)，適用于汽車、航空、輪船等各種含有液壓結(jié)構(gòu)的交通運(yùn)輸工具，還是用 于液壓焊機(jī)和液壓水泵等器械，可用于發(fā)電領(lǐng)域。本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施方式，不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上做任何變化，凡是利 用上述的電動(dòng)汽車液壓能量循環(huán)存儲(chǔ)發(fā)電補(bǔ)給器都是本實(shí)用新型的一種變形，均應(yīng)認(rèn)為落 在本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種電動(dòng)汽車液壓能量循環(huán)存儲(chǔ)發(fā)電補(bǔ)給器，其特征在于，由螺旋千斤頂、液壓推缸、彈簧液壓油缸儲(chǔ)能器、液壓發(fā)電機(jī)、液壓油油箱構(gòu)成，其中，所述彈簧液壓油缸儲(chǔ)能器包括至少一個(gè)內(nèi)部設(shè)置有活塞的液壓彈簧油缸，所述活塞連接彈性裝置，所述液壓彈簧油缸及液壓推缸分別設(shè)置有進(jìn)、出口，所述進(jìn)、出口分別設(shè)置有單向閥；所述液壓推缸出口連接液壓彈簧油缸進(jìn)口、液壓彈簧油缸出口連接液壓發(fā)電機(jī)輸入口、液壓發(fā)電機(jī)輸出口連接液壓油油箱進(jìn)口、液壓油油箱出口連接液壓推缸進(jìn)口，螺旋千斤頂連接液壓推缸，所述液壓彈簧油缸上設(shè)置有控制開關(guān)，所述控制開關(guān)控制液壓彈簧油缸出口單向閥動(dòng)作。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車液壓能量循環(huán)存儲(chǔ)發(fā)電補(bǔ)給器，其特征在于，所述的 彈性裝置為彈簧。
3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車液壓能量循環(huán)存儲(chǔ)發(fā)電補(bǔ)給器，其特征在于，所述的 彈簧設(shè)置在液壓彈簧油缸內(nèi)，彈簧內(nèi)端固定在活塞上，外端固定在與設(shè)置進(jìn)出口的所述液 壓彈簧油缸相對(duì)的一端。
4.如權(quán)利要求2所述的液壓能量存儲(chǔ)補(bǔ)給器，其特征在于，所述的彈簧設(shè)置在液壓彈 簧油缸外，所述活塞通過活塞桿與所述彈簧外端連接，彈簧內(nèi)端設(shè)置在液壓彈簧油缸上。
5.如權(quán)利要求1-4任一所述的液壓能量存儲(chǔ)補(bǔ)給器，其特征在于，所述的螺旋千斤頂 通過液壓扒輪器的扒勾與所述液壓推缸外壁直接焊接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車液壓能量循環(huán)存儲(chǔ)發(fā)電補(bǔ)給器，為解決現(xiàn)有技術(shù)中浪費(fèi)、不環(huán)保等問題而發(fā)明。由螺旋千斤頂、液壓推缸、彈簧液壓油缸儲(chǔ)能器、液壓發(fā)電機(jī)、液壓油油箱構(gòu)成，彈簧液壓油缸儲(chǔ)能器包括內(nèi)設(shè)活塞的液壓彈簧油缸，活塞連接彈性裝置，液壓彈簧油缸及液壓推缸分別設(shè)有進(jìn)、出口，進(jìn)、出口分別設(shè)有單向閥；液壓推缸出口連接液壓彈簧油缸進(jìn)口、液壓彈簧油缸出口連接液壓發(fā)電機(jī)輸入口、液壓發(fā)電機(jī)輸出口連接液壓油油箱進(jìn)口、液壓油油箱出口連接液壓推缸進(jìn)口。螺旋千斤頂在外力作用下將液壓推缸內(nèi)部的液體壓入液壓彈簧油缸內(nèi)使活塞移動(dòng)壓縮或拉升彈性裝置將液壓能轉(zhuǎn)化為彈性勢(shì)能，將彈性勢(shì)能轉(zhuǎn)化為液體動(dòng)能驅(qū)動(dòng)液壓發(fā)電機(jī)發(fā)電。
文檔編號(hào)F03C1/26GK201661415SQ20102016697
公開日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2010年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月22日
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