專利名稱：空濾器中減震部件結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種空濾器，尤其涉及該空濾器中減震部件結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
空氣濾清器(如圖1所示)是一種空氣進(jìn)行凈化的裝置，它由上殼體組件1、下殼 體2、濾芯組件3、進(jìn)氣管4、出氣管(圖中未示)組成。濾芯組件以合理的結(jié)構(gòu)布置在殼體 內(nèi)。通過出氣管總成與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口進(jìn)行連接用于過濾大氣中有各種異物，例如灰塵、砂粒 等。如果不經(jīng)過空氣濾清器過濾直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，它們將加速發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，從而降低發(fā)動(dòng) 機(jī)的使用壽命。有時(shí)輪胎會(huì)帶起飛石，一旦進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，就能使發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞。合理的結(jié) 構(gòu)設(shè)計(jì)還可以降低整車噪音，使燃油充分燃燒以降低油耗。由圖1、圖2可見空氣濾清器一般用螺栓6穿過空氣濾清器上裝有減震墊5的安 裝孔固定在車身的相應(yīng)的位置7?？諡V器上的減震部件是空濾器與車體連接中的過渡件，該件的作用是避免因空濾 器在汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)而導(dǎo)致空濾器殼體斷裂、各構(gòu)件松散等問題，提高空濾器的使 用壽命。由圖3可見現(xiàn)有技術(shù)中的空氣過濾器上的減震部件結(jié)構(gòu)由單一橡膠成型件5構(gòu) 成。這種結(jié)構(gòu)便于加工，造價(jià)低。但缺乏必要的強(qiáng)度。在受到螺釘、螺母壓緊力時(shí)，時(shí)常發(fā) 生變形、老化、失效等問題，從而喪失其減震的功用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供了一種空濾器中減震部件結(jié)構(gòu)，旨在解決 上述的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括減震墊；在所述的減震墊中嵌入鋼套；所述的鋼套兩端面尺寸 比減震墊的兩端面短。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是解決了橡膠減震墊在受到螺釘、螺母 壓緊力時(shí)，發(fā)生變形、老化、失效等問題。

圖1是空濾器結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)中空濾器中減震部件結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2中減震墊結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述[0015]由圖4可見本實(shí)用新型包括減震墊51 ；在所述的減震墊51中嵌入鋼套52 ；所 述的鋼套52兩端面尺寸比減震墊51的兩端面短；所述的鋼套52兩端面尺寸比減震墊51的兩端面短3mm。 本實(shí)用新型在原有的減震墊嵌入了鋼套，這樣及起到減震作用，有解決了橡膠減 震墊在受到螺釘、螺母壓緊力時(shí)，發(fā)生變形、老化、失效等問題。
權(quán)利要求一種空濾器中減震部件結(jié)構(gòu)，包括減震墊；其特征在于在所述的減震墊中嵌入鋼套；所述的鋼套兩端面尺寸比減震墊的兩端面短。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空濾器中減震部件結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的鋼套兩端面尺 寸比減震墊的兩端面短3mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種空濾器中減震部件結(jié)構(gòu)，包括減震墊；在所述的減震墊中嵌入鋼套；所述的鋼套兩端面尺寸比減震墊的兩端面短；本實(shí)用新型的有益效果是解決了橡膠減震墊在受到螺釘、螺母壓緊力時(shí)，發(fā)生變形、老化、失效等問題。
文檔編號(hào)F02M35/16GK201650517SQ201020170548
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月23日
發(fā)明者盧新娥 申請(qǐng)人:上海永紅汽車零部件有限公司