專利名稱：一種保證發(fā)動(dòng)機(jī)頂置凸輪軸齒輪間隙的定位固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種定位裝置，特別涉及一種保證商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)頂置凸輪軸齒輪 間隙的定位固定裝置。
背景技術(shù)：
目前，采用頂置凸輪軸的商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸多采用齒輪驅(qū)動(dòng)，凸輪軸和惰齒輪 安裝在氣缸蓋上，驅(qū)動(dòng)齒輪安裝在齒輪室(或氣缸體)上，由于氣缸體和氣缸蓋之間還裝有 氣缸蓋墊片，而氣缸蓋墊片的壓縮厚度范圍過(guò)大，氣缸套凸出量也不是一個(gè)確定值，所有這 些因素導(dǎo)致凸輪軸齒輪、惰齒輪、驅(qū)動(dòng)齒輪三者之間的齒輪間隙不能得到有效保證，從而影 響發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和齒輪的可靠性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中缺陷，通過(guò)連接板的設(shè)置提供一種能保證 發(fā)動(dòng)機(jī)頂置凸輪軸齒輪間隙的定位固定裝置。本實(shí)用新型的保證發(fā)動(dòng)機(jī)頂置凸輪軸齒輪間隙的定位固定裝置，包括順序嚙合的 驅(qū)動(dòng)齒輪、惰齒輪和凸輪軸齒輪；驅(qū)動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)齒輪軸為間隙配合，惰齒輪與惰齒輪軸為 間隙配合，凸輪軸齒輪與凸輪軸為固定連接；還包括連接板，連接板分別與驅(qū)動(dòng)齒輪軸、惰 齒輪軸以及凸輪軸齒輪定位連接。優(yōu)選地，連接板包括第一連接板和第二連接板，兩塊連接板的兩端均設(shè)有定位孔； 驅(qū)動(dòng)齒輪軸、惰齒輪軸以及凸輪軸齒輪上分別設(shè)有定位凸臺(tái)；第一連接板和第二連接板分 別在其中一個(gè)端部處疊放，疊放部位的兩個(gè)相應(yīng)定位孔對(duì)齊且均與惰齒輪軸上的凸臺(tái)間隙 配合；第一連接板另一端的定位孔與凸輪軸齒輪上的凸臺(tái)間隙配合；第二連接板另一端的 定位孔與驅(qū)動(dòng)齒輪軸上的凸臺(tái)間隙配合。優(yōu)選地，凸輪軸齒輪、惰齒輪軸以及驅(qū)動(dòng)齒輪軸上的凸臺(tái)分別與對(duì)應(yīng)的軸同中心。優(yōu)選地，凸輪軸齒輪、惰齒輪軸以及驅(qū)動(dòng)齒輪軸上的凸臺(tái)與相應(yīng)定位孔之間的單 邊間隙為0-0. 02mm。優(yōu)選地，凸輪軸齒輪通過(guò)螺栓同軸固定安裝于凸輪軸的后端。優(yōu)選地，惰齒輪同軸套在惰齒輪軸上，且惰齒輪軸、第一連接板以及第二連接板通 過(guò)螺栓固定于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上；驅(qū)動(dòng)齒輪同軸套設(shè)在驅(qū)動(dòng)齒輪軸上，驅(qū)動(dòng)齒輪軸通過(guò)螺栓 固定于齒輪室或氣缸體上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果1.凸輪軸齒輪間隙通過(guò)兩塊單獨(dú)的連接板定位固定，定位精確，避免了由于氣缸 體、氣缸蓋和氣缸蓋墊片加工精度不能保證從而影響齒輪間隙的弊端，保證了齒輪間隙，降 低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性。2.零部件安裝簡(jiǎn)單，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)成本，發(fā)動(dòng)機(jī)布置更加緊湊，維修更加方便。
圖1是本實(shí)用新型保證發(fā)動(dòng)機(jī)頂置凸輪軸齒輪間隙的定位固定裝置的安裝平面 圖；圖2是圖1的A-A向剖視圖。結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記1-氣缸蓋，2-凸輪軸齒輪，3-凸輪軸上的安裝螺栓，3A-惰齒輪軸上的安裝螺栓， 3B-驅(qū)動(dòng)齒輪軸上的安裝螺栓，4-第一連接板，5-惰齒輪，6-齒輪室，7-第二連接板，8-驅(qū) 動(dòng)齒輪，9-凸輪軸，10-惰齒輪軸，11-驅(qū)動(dòng)齒輪軸，12-凸輪軸齒輪定位凸臺(tái)，13-惰齒輪軸 定位凸臺(tái)，14-驅(qū)動(dòng)齒輪軸定位凸臺(tái)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本 實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式
的限制。如圖1至圖2所示，本實(shí)用新型的保證發(fā)動(dòng)機(jī)頂置凸輪軸齒輪間隙的定位固定裝 置包括安裝在齒輪室6 (或氣缸體)上的驅(qū)動(dòng)齒輪8、安裝在氣缸蓋1上的惰齒輪5、安裝 在氣缸蓋1上的凸輪軸9、安裝在凸輪軸一端的凸輪軸齒輪2、第一連接板4、第二連接板7、 惰齒輪軸10、相應(yīng)螺栓等。驅(qū)動(dòng)齒輪8、惰齒輪5與安裝在凸輪軸9上的凸輪軸齒輪2順序 嚙合。第一連接板4通過(guò)兩端精確加工的定位孔分別與凸輪軸齒輪定位凸臺(tái)12和惰齒輪 軸定位凸臺(tái)13配合，第二連接板7通過(guò)兩端精確加工的定位孔分別與惰齒輪軸定位凸臺(tái)13 和驅(qū)動(dòng)齒輪軸定位凸臺(tái)14配合，通過(guò)螺栓固定第一連接板和第二連接板，從而達(dá)到精確定 位惰齒輪、保證了凸輪軸齒輪間隙。下面對(duì)方案進(jìn)行詳細(xì)介紹如圖1和圖2所示，凸輪軸9通過(guò)其它相關(guān)零件固定在氣缸蓋1上，凸輪軸齒輪2 通過(guò)凸輪軸上的安裝螺栓3同軸安裝固定在凸輪軸9后端(即圖2中的右側(cè))，惰齒輪5 同軸套設(shè)在惰齒輪軸10上(兩者為間隙配合，可相對(duì)旋轉(zhuǎn))，惰齒輪5分別與凸輪軸齒輪2 和驅(qū)動(dòng)齒輪8嚙合。驅(qū)動(dòng)齒輪8同軸套設(shè)在驅(qū)動(dòng)齒輪軸11上(兩者為間隙配合，可相對(duì)旋 轉(zhuǎn))，驅(qū)動(dòng)齒輪軸11通過(guò)驅(qū)動(dòng)齒輪軸上的安裝螺栓3B固定在齒輪室6(或氣缸體)上。第 一連接板4和第二連接板7上分別加工有兩個(gè)定位孔，各位于兩個(gè)連接板的兩端，另外，兩 個(gè)連接板上均設(shè)有與惰齒輪軸螺栓孔對(duì)應(yīng)的過(guò)釘孔(用于將兩個(gè)連接板固定在惰齒輪軸 上)，所有定位孔的直徑和中心距通過(guò)加工精確保證。凸輪軸齒輪后端的凸輪軸齒輪定位凸 臺(tái)12、惰齒輪軸定位凸臺(tái)13和驅(qū)動(dòng)齒輪軸定位凸臺(tái)14都通過(guò)加工精確保證直徑及與齒輪 中心(或齒輪軸中心)對(duì)中。實(shí)際安裝時(shí)，凸輪軸9以及凸輪軸后端的凸輪軸齒輪2已經(jīng)通過(guò)相關(guān)零件固定在 氣缸蓋1上，驅(qū)動(dòng)齒輪8和驅(qū)動(dòng)齒輪軸11已經(jīng)通過(guò)驅(qū)動(dòng)齒輪軸上的安裝螺栓3B固定在齒 輪室6 (或氣缸體)上，第一連接板4和第二連接板7的兩個(gè)端部疊放，并使分設(shè)其上的兩 個(gè)相應(yīng)的定位孔對(duì)齊，即第一連接板4的兩個(gè)定位孔分別套在凸輪軸齒輪定位凸臺(tái)12和惰 齒輪軸定位凸臺(tái)13上，從而保證了凸輪軸齒輪2和惰齒輪5的齒輪間隙，第二連接板7的 兩個(gè)定位孔分別套在惰齒輪軸定位凸臺(tái)13和驅(qū)動(dòng)齒輪軸定位凸臺(tái)14上，從而保證了惰齒 輪5和驅(qū)動(dòng)齒輪8的齒輪間隙。定位孔和相應(yīng)凸臺(tái)的單邊間隙為0至0.02mm。通過(guò)惰齒輪軸上的安裝螺栓3A把惰齒輪軸10、第一連接板4和第二連接板7固定在氣缸蓋1上，即可 保證各配合齒輪之間的間隙。另外，作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，齒輪和各齒輪軸上的上述定位凸臺(tái)可以采用 定位孔代替，相應(yīng)地，通過(guò)在連接板上增加定位凸臺(tái)來(lái)配合定位，或者采用專用的定位銷(xiāo)插 入齒輪、齒輪軸和各連接板定位孔內(nèi)來(lái)配合定位。作為本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，兩塊定位板可以采用一塊單獨(dú)的定位板代替，通 過(guò)在定位板上按照兩組齒輪的中心距精確加工出3個(gè)定位孔即可。本實(shí)用新型保證發(fā)動(dòng)機(jī)頂置凸輪軸齒輪間隙的定位固定裝置，通過(guò)采用第一連接 板和第二連接板定位固定相關(guān)齒輪，不僅提高了驅(qū)動(dòng)凸輪軸齒輪的惰齒輪定位精度、保證 了齒輪間隙，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性也進(jìn)一步提高，便于發(fā)動(dòng)機(jī)今后的維 修和拆裝。以上公開(kāi)的僅為本實(shí)用新型的幾個(gè)具體實(shí)施例，但是，本實(shí)用新型并非局限于此， 任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種保證發(fā)動(dòng)機(jī)頂置凸輪軸齒輪間隙的定位固定裝置，其特征在于，包括順序嚙合的驅(qū)動(dòng)齒輪、惰齒輪和凸輪軸齒輪；驅(qū)動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)齒輪軸為間隙配合，惰齒輪與惰齒輪軸為間隙配合，凸輪軸齒輪與凸輪軸為固定連接；還包括連接板，所述連接板分別與驅(qū)動(dòng)齒輪軸、惰齒輪軸以及凸輪軸齒輪定位連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保證發(fā)動(dòng)機(jī)頂置凸輪軸齒輪間隙的定位固定裝置，其特征 在于，所述連接板包括第一連接板和第二連接板，兩塊連接板的兩端均設(shè)有定位孔；驅(qū)動(dòng)齒 輪軸、惰齒輪軸以及凸輪軸齒輪上分別設(shè)有定位凸臺(tái)；所述第一連接板和第二連接板分別 在其中一個(gè)端部處疊放，疊放部位的兩個(gè)相應(yīng)定位孔對(duì)齊且均與惰齒輪軸上的凸臺(tái)間隙配 合；第一連接板另一端的定位孔與凸輪軸齒輪上的凸臺(tái)間隙配合；第二連接板另一端的定 位孔與驅(qū)動(dòng)齒輪軸上的凸臺(tái)間隙配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的保證發(fā)動(dòng)機(jī)頂置凸輪軸齒輪間隙的定位固定裝置，其特征在 于，所述凸輪軸齒輪、惰齒輪軸以及驅(qū)動(dòng)齒輪軸上的凸臺(tái)分別與對(duì)應(yīng)的軸同中心。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的保證發(fā)動(dòng)機(jī)頂置凸輪軸齒輪間隙的定位固定裝置，其特 征在于，所述凸輪軸齒輪、惰齒輪軸以及驅(qū)動(dòng)齒輪軸上的凸臺(tái)與相應(yīng)定位孔之間的單邊間 隙為 0-0. 02mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的保證發(fā)動(dòng)機(jī)頂置凸輪軸齒輪間隙的定位固定 裝置，其特征在于，所述凸輪軸齒輪通過(guò)螺栓同軸固定安裝于凸輪軸的后端。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的保證發(fā)動(dòng)機(jī)頂置凸輪軸齒輪間隙的定位固定裝置，其特 征在于，所述惰齒輪同軸套在惰齒輪軸上，且惰齒輪軸、第一連接板以及第二連接板通過(guò)螺 栓固定于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的保證發(fā)動(dòng)機(jī)頂置凸輪軸齒輪間隙的定位固定 裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)齒輪同軸套設(shè)在驅(qū)動(dòng)齒輪軸上，驅(qū)動(dòng)齒輪軸通過(guò)螺栓固定于齒 輪室或氣缸體上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種保證發(fā)動(dòng)機(jī)頂置凸輪軸齒輪間隙的定位固定裝置，包括順序嚙合的驅(qū)動(dòng)齒輪、惰齒輪和凸輪軸齒輪；驅(qū)動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)齒輪軸為間隙配合，惰齒輪與惰齒輪軸為間隙配合，凸輪軸齒輪與凸輪軸為固定連接；還包括連接板，連接板分別與驅(qū)動(dòng)齒輪軸、惰齒輪軸以及凸輪軸齒輪定位連接。本實(shí)用新型的裝置不僅提高了驅(qū)動(dòng)凸輪軸齒輪的惰齒輪定位精度、保證了齒輪間隙，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性也進(jìn)一步提高，便于發(fā)動(dòng)機(jī)今后的維修和拆裝。
文檔編號(hào)F01L1/053GK201661322SQ20102017747
公開(kāi)日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2010年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月29日
發(fā)明者何化, 周道林 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司