專利名稱：一種利用余熱產(chǎn)生蒸汽作為工質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)，具體涉及一種利用余熱產(chǎn)生蒸汽作為工質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)是把熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的動(dòng)力裝置，它是借助具有一定勢(shì)能的 工質(zhì)來做功的。而目前所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)大都是利用單一工質(zhì)做功的，如汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā) 動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)。熱力發(fā)動(dòng)機(jī)普遍存在熱效率低的問題，均在50%以下，大量的余熱隨尾氣排 放到大氣中，不僅造成能源的浪費(fèi)，而且還污染環(huán)境。為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率、節(jié)能減排， 人們采取了多種措施，如采用經(jīng)濟(jì)混合氣、改善霧化、電子點(diǎn)火、提高壓縮比、提高負(fù)荷率， 等等，但效果均不理想。在生活實(shí)踐中，人們發(fā)現(xiàn)蒸汽與燃燒的物質(zhì)接觸可以分解為可燃燒 的氣體，并參與一起燃燒，使火勢(shì)更旺的事實(shí)。如何將蒸汽引入發(fā)動(dòng)機(jī)與燃油一起燃燒做 功，無疑是一種新的嘗試。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種利用余熱產(chǎn)生蒸汽作為工質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，它能提高熱 效率，增強(qiáng)動(dòng)力，節(jié)省燃油，減少有害氣體的排放。本實(shí)用新型所述的一種利用余熱產(chǎn)生蒸汽作為工質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、與發(fā) 動(dòng)機(jī)的缸體相通的進(jìn)氣管、設(shè)置進(jìn)氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體連接處的噴油嘴、設(shè)在進(jìn)氣管內(nèi)的 節(jié)氣門，還包括與發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體相通的排氣管，其特征在于一水箱包在排氣管一段的外面，該水箱通過給水管路與一蓄水箱相通，在水箱的 中下部裝有水，水箱內(nèi)的一段排氣管浸沒在水中，水箱內(nèi)的吸收排氣管散發(fā)的熱量而形成 蒸汽；一蒸汽管的一端與水箱上部的蒸汽室相通，該蒸汽管的另一端分為兩根支管，兩 根支管分別與進(jìn)氣管內(nèi)的節(jié)氣門的前后相通；水箱內(nèi)形成的蒸汽經(jīng)蒸汽管輸送到進(jìn)氣管內(nèi) 和空氣一起與噴油嘴噴出的燃油混合加入氣缸，作為輔助工質(zhì)參與燃燒作功，以降低燃油 的消耗，并減少有害氣體的排放。所述的一種利用余熱產(chǎn)生蒸汽作為工質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在所述的水箱的上部設(shè)有安全 閥、壓力表和水位計(jì)。當(dāng)水箱內(nèi)形成的蒸汽壓力高過時(shí)，安全閥自動(dòng)開啟減壓。所述的一種利用余熱產(chǎn)生蒸汽作為工質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在所述的蒸汽管上設(shè)有水氣分 離器和汽閥。水氣分離器用以將蒸汽中的水分除去，保證蒸汽質(zhì)量。所述的一種利用余熱產(chǎn)生蒸汽作為工質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在水箱與蓄水箱相通的給水管 路中設(shè)有水泵。當(dāng)水箱的水位接近排氣管的上面時(shí)，即啟動(dòng)水泵將蓄水箱內(nèi)的水送入水箱 中。本實(shí)用新型的有益效果由于在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管外設(shè)置了一水箱，充分利用了發(fā) 動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的余熱，使水箱內(nèi)的水形成蒸汽與燃油混合參與作功，不僅提高了熱效率，增強(qiáng)了 動(dòng)力，而且降低了燃油的消耗，減少了有害氣體的排放。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。參見圖1所示的一種利用余熱產(chǎn)生蒸汽作為工質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括與發(fā)動(dòng)機(jī)1的缸 體相通的進(jìn)氣管2、設(shè)置進(jìn)氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體連接處的噴油嘴3、設(shè)在進(jìn)氣管內(nèi)的節(jié)氣門 4，還包括與發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體相通的排氣管5 ；一水箱6包在排氣管5 —段的外面，該水箱通過給水管路與一蓄水箱7相通，在水 箱與蓄水箱)相通的給水管路中設(shè)有水泵14 ；在水箱的中下部裝有水，水箱內(nèi)的一段排氣管浸沒在水中；在水箱的上部 設(shè)有安 全閥9、壓力表10和水位計(jì)11 ；一蒸汽管8的一端與水箱6上部的蒸汽室相通，該蒸汽管的另一端分為兩根支管， 兩根支管分別與進(jìn)氣管內(nèi)的節(jié)氣門4的前后相通，在所述的蒸汽管上設(shè)有水氣分離器12和 汽閥13。汽閥在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的初期關(guān)閉，待水箱內(nèi)的蒸汽壓力達(dá)到0. 4Pma時(shí)，打開汽閥將 蒸汽送入進(jìn)氣管，使蒸汽和空氣一起與噴油嘴噴出的燃油混合加入氣缸，作為輔助工質(zhì)參 與燃燒作功。
權(quán)利要求一種利用余熱產(chǎn)生蒸汽作為工質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、與發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體相通的進(jìn)氣管(2)、設(shè)置進(jìn)氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體連接處的噴油嘴(3)、設(shè)在進(jìn)氣管內(nèi)的節(jié)氣門(4)，還包括與發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體相通的排氣管(5)，其特征在于一水箱(6)包在排氣管(5)一段的外面，該水箱通過給水管路與一蓄水箱(7)相通，在水箱的中下部裝有水，水箱內(nèi)的一段排氣管浸沒在水中；一蒸汽管(8)的一端與水箱(6)上部的蒸汽室相通，該蒸汽管的另一端分為兩根支管，兩根支管分別與進(jìn)氣管內(nèi)的節(jié)氣門(4)的前后相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種利用余熱產(chǎn)生蒸汽作為工質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于在 所述的水箱(6)的上部設(shè)有安全閥(9)、壓力表(10)和水位計(jì)(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種利用余熱產(chǎn)生蒸汽作為工質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于 在所述的蒸汽管(8)上設(shè)有水氣分離器(12)和汽閥(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種利用余熱產(chǎn)生蒸汽作為工質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于 在水箱(6)與蓄水箱(7)相通的給水管路中設(shè)有水泵(14)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種利用余熱產(chǎn)生蒸汽作為工質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、與發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體相通的進(jìn)氣管、噴油嘴、排氣管，其特征在于一水箱包在排氣管一段的外面，該水箱通過給水管路與一蓄水箱相通，在水箱的中下部裝有水，水箱內(nèi)的一段排氣管浸沒在水中；一蒸汽管的一端與水箱上部的蒸汽室相通，該蒸汽管的另一端分為兩根支管，兩根支管分別與進(jìn)氣管內(nèi)的節(jié)氣門的前后相通。本實(shí)用新型的有益效果由于在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管外設(shè)置了一水箱，充分利用了發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的余熱，使水箱內(nèi)的水形成蒸汽與燃油混合參與作功，不僅提高了熱效率，增強(qiáng)了動(dòng)力，而且降低了燃油的消耗，減少了有害氣體的排放。
文檔編號(hào)F02M25/035GK201650495SQ20102017779
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月30日
發(fā)明者楊貴強(qiáng) 申請(qǐng)人:楊貴強(qiáng)