專利名稱：過量純液氧內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明所涉及的領(lǐng)域，是以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的各種機(jī)器，機(jī)械和設(shè)備。如航天航空領(lǐng) 域的各種飛機(jī)……；燃油，燃料的機(jī)車，火車……；鍋爐，輪船，艦艇，潛艇……；各種車輛如 卡車，貨車，集裝箱車輛，客車，大巴，公交車，小轎車，農(nóng)用車，摩托車……；其他以燃料，燃 油為能源的動(dòng)力機(jī)械設(shè)備，如發(fā)電機(jī)等等……。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)是內(nèi)燃機(jī)的工作中，燃料與空氣發(fā)生反應(yīng)，實(shí)際上是燃料與空氣中21% 的氧氣中的一部分氧氣發(fā)生反應(yīng)，造成的結(jié)果是燃燒反應(yīng)中燃料過量，氧氣嚴(yán)重不足；能 效低下，能源的過度浪費(fèi)，環(huán)境的嚴(yán)重的污染，經(jīng)濟(jì)效益低下……。發(fā)明內(nèi)容內(nèi)燃機(jī)工作過程有兩個(gè)過程一是燃料燃燒把化學(xué)能轉(zhuǎn)變熱能；二是把熱能轉(zhuǎn)變 成功。第一個(gè)過程有三種情況(一)燃料的不完全燃燒，(二)燃料的燃燒是一種化學(xué)反 應(yīng)的動(dòng)平衡，(三)過量純氧氣與燃料發(fā)生完全燃燒，使燃料瞬時(shí)有效的燃燒率達(dá)到最高極 限值。本發(fā)明的主要目的有三個(gè)(一)是解決內(nèi)燃機(jī)工作過程中，氧氣不足；通過液氧 罐(1)保證過量純氧氣的供應(yīng)，使氧氣不足，燃料過量變?yōu)檫^量純氧氣與燃料發(fā)生完全燃 燒，使燃料瞬時(shí)有效的燃燒率達(dá)到最高極限值；(二)用氧氣流量調(diào)控器( 保證不同內(nèi)燃 機(jī)采取不同比例的氧氣供給，減少內(nèi)燃機(jī)工作介質(zhì)總量，從而大幅度減少尾氣的熱能損耗， 更進(jìn)一步提高了熱功轉(zhuǎn)換率；(三)用內(nèi)燃機(jī)(6)的冷卻水作載體，通過汽化器( 把內(nèi)燃 機(jī)自身熱能耗轉(zhuǎn)變?yōu)檠鯕獾膲毫?shì)能，回收熱能，提高了冷卻水的冷卻效率；用內(nèi)燃機(jī)(6) 尾氣通過加熱器C3)加熱來自汽化器( 的氧氣，更進(jìn)一步回收熱能，使氧氣變?yōu)楦邏貉鯕?進(jìn)入高壓緩沖罐G)，高壓氧氣保證內(nèi)燃機(jī)(6)過量純氧氣的供給；更進(jìn)一步提高內(nèi)燃機(jī)熱 功轉(zhuǎn)換效率。從而達(dá)到低碳，節(jié)能，減排，降耗；大幅提高內(nèi)燃機(jī)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。具體解決問題的技術(shù)方案就是把內(nèi)燃機(jī)(6)的空氣進(jìn)氣，凈化，除塵，除水等系 統(tǒng)去掉，改為利用液氧罐(1)保證供給過量純氧氣，燃料與過量純氧氣完全燃燒，使燃料瞬 時(shí)有效的燃燒率達(dá)到最高極限值；用氧氣流量調(diào)控器( 保證不同內(nèi)燃機(jī)采取不同比例的 氧氣供給，減少內(nèi)燃機(jī)(6)的工作介質(zhì)總量，從而大幅度減少尾氣的熱能損耗，更進(jìn)一步提 高了熱功轉(zhuǎn)換率。從而達(dá)到提高內(nèi)燃機(jī)的燃燒效率，過量純液氧內(nèi)燃機(jī)是由液氧罐(1)，汽 化器0)，加熱器(3)，高壓緩沖罐G)，氧氣流量調(diào)控器(5)，內(nèi)燃機(jī)(6)和連接管道組成， 其特征是液氧罐(1)出口管與汽化器( 進(jìn)口連接，汽化器( 出口管與加熱器C3)進(jìn)口 連接，加熱器C3)出口管與高壓緩沖罐(4)進(jìn)口連接，高壓緩沖罐(4)出口管與氧氣流量調(diào) 控器(5)進(jìn)口連接，氧氣流量調(diào)控器(5)出口管與內(nèi)燃機(jī)(6)進(jìn)口連接，內(nèi)燃機(jī)(6)尾氣出 口管與加熱器⑶的加熱氣體進(jìn)口連接，加熱器⑶的加熱氣體出口排空，內(nèi)燃機(jī)(6)的冷 卻水出口與汽化器( 熱載體進(jìn)口連接，內(nèi)燃機(jī)(6)的冷卻水進(jìn)口管與汽化器( 熱載體出口連接。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是燃料不變時(shí)提高能效5—8倍，(也就是說，載荷不變時(shí)，節(jié)能 80%以上)節(jié)約資源和能源，由于純液氧中沒有氮?dú)?，所以，尾氣中就沒有氮氧化物，在節(jié) 能80%的基礎(chǔ)上，減少環(huán)境污染的90-95%，使各種內(nèi)燃機(jī)的使用成本大大降低。
說明書附圖是過量純液氧內(nèi)燃機(jī)的主要結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明如下說明書附圖中1是液氧罐，2是汽化器，3是加熱器，4是高壓緩沖罐，5是氧氣流量 調(diào)控器，6是內(nèi)燃機(jī)，其余都是連接管道，圖中箭頭表示介質(zhì)流動(dòng)方向，本領(lǐng)域的技術(shù)人員按 照說明書，附圖及說明完全能夠?qū)嵤┍炯夹g(shù)方案。
具體實(shí)施方式
就是把內(nèi)燃機(jī)(6)的空氣進(jìn)氣，凈化，除塵，除水等系統(tǒng)去掉，改為利用液氧罐(1) 保證供給過量純氧氣，燃料與過量純氧氣完全燃燒，使燃料瞬時(shí)有效的燃燒率達(dá)到最高極 限值；用氧氣流量調(diào)控器( 保證不同內(nèi)燃機(jī)采取不同比例的氧氣供給，減少內(nèi)燃機(jī)工作 介質(zhì)總量，從而大幅度減少尾氣的熱能損耗，更進(jìn)一步提高了熱功轉(zhuǎn)換率。從而達(dá)到提高內(nèi) 燃機(jī)的燃燒效率。過量純液氧內(nèi)燃機(jī)是由液氧罐(1)，汽化器0)，加熱器(3)，高壓緩沖罐 G)，氧氣流量調(diào)控器(5)，內(nèi)燃機(jī)(6)和連接管道組成，其特征是液氧罐(1)出口管與汽 化器( 進(jìn)口連接，汽化器( 出口管與加熱器C3)進(jìn)口連接，加熱器C3)出口管與高壓緩 沖罐(4)進(jìn)口連接，高壓緩沖罐(4)出口管與氧氣流量調(diào)控器( 進(jìn)口連接，氧氣流量調(diào)控 器(5)出口管與內(nèi)燃機(jī)(6)進(jìn)口連接，內(nèi)燃機(jī)(6)尾氣出口管與加熱器(3)的加熱氣體進(jìn) 口連接，加熱器C3)的加熱氣體出口排空，內(nèi)燃機(jī)(6)的冷卻水出口與汽化器( 熱載體進(jìn) 口連接，內(nèi)燃機(jī)(6)的冷卻水進(jìn)口管與汽化器( 熱載體出口連接。
權(quán)利要求1. 一種過量純液氧內(nèi)燃機(jī)，由液氧罐(1)，汽化器0)，加熱器(3)，高壓緩沖罐，氧 氣流量調(diào)控器( ，內(nèi)燃機(jī)(6)和連接管道組成，其特征是液氧罐(1)出口管與汽化器(2) 進(jìn)口連接，汽化器O)出口管與加熱器C3)進(jìn)口連接，加熱器(3)出口管與高壓緩沖罐(4) 進(jìn)口連接，高壓緩沖罐(4)出口管與氧氣流量調(diào)控器( 進(jìn)口連接，氧氣流量調(diào)控器(5)出 口管與內(nèi)燃機(jī)(6)進(jìn)口連接，內(nèi)燃機(jī)(6)尾氣出口管與加熱器C3)的加熱氣體進(jìn)口連接，加 熱器C3)的加熱氣體出口排空，內(nèi)燃機(jī)(6)的冷卻水出口與汽化器( 熱載體進(jìn)口連接，內(nèi) 燃機(jī)(6)的冷卻水進(jìn)口管與汽化器( 熱載體出口連接。
專利摘要提供一種過量純液氧內(nèi)燃機(jī)，由液氧罐(1)，汽化器(2)，加熱器(3)，高壓緩沖罐(4)，氧氣流量調(diào)控器(5)，內(nèi)燃機(jī)(6)和連接管道組成。其技術(shù)改進(jìn)有三部分(一)通過液氧罐(1)保證過量純氧氣供應(yīng)，過量純氧氣與燃料發(fā)生完全燃燒，使燃料瞬時(shí)有效的燃燒率達(dá)到最高極限值；(二)用氧氣流量調(diào)控器(5)保證不同內(nèi)燃機(jī)采取不同比例的氧氣供給，減少內(nèi)燃機(jī)工作介質(zhì)總量；(三)用內(nèi)燃機(jī)(6)的冷卻水和尾氣，分別經(jīng)過汽化器(2)和加熱器(3)加熱氧氣，使氧氣變?yōu)楦邏貉鯕膺M(jìn)入高壓緩沖罐(4)，高壓氧氣保證內(nèi)燃機(jī)(6)過量氧氣的供給，回收熱能，把熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫?shì)能。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)能80％以上，減排95％。
文檔編號(hào)F02M25/10GK201835947SQ20102018948
公開日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月27日
發(fā)明者趙軍政 申請(qǐng)人:趙軍政