專利名稱：一種scr脫硝系統(tǒng)的靜態(tài)混合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型專利涉及汽車排氣系統(tǒng)領(lǐng)域，更具體的說是涉及一種汽車排氣管道靜 態(tài)混合器。
背景技術(shù)：
目前，管道靜態(tài)混合器在汽車上的應(yīng)用越來越廣泛，現(xiàn)已成為改善尿素和尾氣的 混合情況，降低NOx排放的一種發(fā)展趨勢(shì)。一般來說，現(xiàn)在的排氣系統(tǒng)都要求在滿足排氣背 壓和不損耗發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的前提下，盡可能的降低NOx排放。因此，現(xiàn)在的汽車排氣系統(tǒng) 都要求尿素水和尾氣在進(jìn)入SCR催化器之前能夠得到充分的混合，因?yàn)橹挥芯哂休^高均勻 性的尿素和尾氣的混合器，才能在SCR催化器內(nèi)充分的反應(yīng)，進(jìn)而降低NOx的排放量。但 是，布置混合器通常和降低排氣阻力相矛盾，即混合器的設(shè)置越多，排氣系統(tǒng)的排氣背壓就 越大，相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率耗損也就越多。而如果不采用一定的混合器，則不能使尿素和 尾氣在進(jìn)入SCR催化器前充分混合，達(dá)到大幅降低NOx的目的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型專利是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中常規(guī)靜態(tài)混合器后存在流體滯留區(qū)，擾動(dòng)效果 較差，尾氣和尿素的混合效果較差，濃度分布不均勻，造成轉(zhuǎn)化率和氨逃逸率都不理想的缺 點(diǎn)，旨在提供了一種SCR脫硝系統(tǒng)的靜態(tài)混合器，不僅可以使得噴射的尿素和尾氣得到充 分的混合，又不會(huì)產(chǎn)生很大的壓降。解決上述問題采用的技術(shù)方案是一種SCR脫硝系統(tǒng)的靜態(tài)混合器，包括管體、翼 片和噴嘴，其特征在于所述的噴嘴設(shè)置在管體上，所述的翼片截面呈“V”字形，多個(gè)翼片偏 心設(shè)置在管體內(nèi)。本實(shí)用新型采用“V”字形翼片，多片翼片采用偏心布置，使在混合器管道中間形成 渦流，增大擾動(dòng)。經(jīng)AVL的FIRE專用設(shè)計(jì)軟件計(jì)算分析，該結(jié)構(gòu)的混合器排氣背壓小，達(dá)到 既使得噴射的尿素和尾氣得到充分的混合，不會(huì)產(chǎn)生很大的壓降的目的。根據(jù)本實(shí)用新型，所述的管體一端通過連接法蘭與排氣管道相連，另一端和后端 管道或催化器相連。因而，本實(shí)用新型可以通過可拆卸的方式與排氣管道相連。根據(jù)本實(shí)用新型，所述的噴嘴設(shè)置在管體的下游。在低溫情況下，尿素溶液容易沉 積，把噴嘴設(shè)置在混合器后面，避免了在混合器上沉積，堵塞排氣管道的問題。噴嘴位置設(shè) 在擾流活躍區(qū)，可以讓尿素和尾氣充分的混合，減小沉積。根據(jù)本實(shí)用新型，所述的翼片由鋼板折彎成一定角度制成，通過焊接固定在管體
上，另一端懸空。根據(jù)本實(shí)用新型，所述的翼片的“V”形角為30度-70度，優(yōu)選30度_45度，更優(yōu) 選為30度或45度。所述混合器管體采用304以上不銹鋼材制作。
圖1為汽車排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記為1、連接法蘭；2、管體；3、混合器翼片；4、噴嘴；5、混合器后端管路； 6、催化器；7、催化劑載體；8、催化器后管路；9、連接法蘭；10、連接法蘭。圖2為混合器正視圖；圖3為混合器俯視圖；圖4為混合器翼片的正視圖。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型專利的具體實(shí)施方式
，例如 各結(jié)構(gòu)的形狀、構(gòu)造以及各部分之間的相互位置關(guān)系及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原 理等作進(jìn)一步的詳細(xì)的說明本實(shí)用新型專利一種SCR脫硝系統(tǒng)的靜態(tài)混合器，利用廢氣和尿素通過混合器后 得到充分?jǐn)_動(dòng)混合，在進(jìn)入SCR催化器前得到較高的均勻性，進(jìn)而進(jìn)行充分的反應(yīng)，以降低 排氣中NOx的含量。如附圖2所述，本實(shí)用新型的SCR脫硝系統(tǒng)的靜態(tài)混合器，SCR脫硝系統(tǒng)的靜態(tài)混 合器，包括管體2、翼片3和噴嘴4，所述的噴嘴4設(shè)置在管體2上，所述的翼片3截面呈“V” 字形，多個(gè)翼片3偏心設(shè)置在管體2內(nèi)。所述的管體2兩端分別通過連接法蘭1、9與排氣管道和后端管道5相連。所述的 噴嘴4設(shè)置在管體3的下游。所述的翼片3由鋼板折彎成一定角度制成，通過焊接固定在管體2上，另一端懸 空。所述的翼片3的“V”形角為30度或45度。所述管體2采用304以上不銹鋼材制作。上述結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型專利進(jìn)行了示例性的描述，但本實(shí)用新型專利的具體 實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要采用了本實(shí)用新型專利的構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非 實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型專利的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的， 均在本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。采用本實(shí)用新型專利的技術(shù)方案，不僅可以使得噴嘴噴射的尿素水和尾氣得到充 分的混合，又不會(huì)產(chǎn)生很大的壓降。
權(quán)利要求一種SCR脫硝系統(tǒng)的靜態(tài)混合器，包括管體(2)、翼片(3)和噴嘴(4)，其特征在于所述的噴嘴(4)設(shè)置在管體(2)上，所述的翼片(3)截面呈“V”字形，多個(gè)翼片(3)偏心設(shè)置在管體(2)內(nèi)。
2.如權(quán)利1所述的一種SCR脫硝系統(tǒng)的靜態(tài)混合器，其特征在于所述的管體(2)兩端 分別通過連接法蘭(1，9)與排氣管道和后端管道(5)或催化器(6)相連。
3.如權(quán)利1所述的一種SCR脫硝系統(tǒng)的靜態(tài)混合器，其特征在于所述的噴嘴(4)設(shè)置 在管體(3)的下游。
4.如權(quán)利1所述的一種SCR脫硝系統(tǒng)的靜態(tài)混合器，其特征在于所述的翼片(3)由鋼 板折彎成一定角度制成，通過焊接固定在管體(2)上，另一端懸空。
5.如權(quán)利4所述的一種SCR脫硝系統(tǒng)的靜態(tài)混合器，其特征在于所述的翼片(3)的“V” 形角為30度-70度。
6.如權(quán)利5所述的一種SCR脫硝系統(tǒng)的靜態(tài)混合器，其特征在于所述的翼片(3)的“V” 形角為30度-45度。
7.如權(quán)利6所述的一種SCR脫硝系統(tǒng)的靜態(tài)混合器，其特征在于所述的翼片(3)的“V” 形角為30度或45度。
8.如權(quán)利1-7任何一項(xiàng)所述的一種SCR脫硝系統(tǒng)的靜態(tài)混合器，其特征在于所述管體 (2)采用304以上不銹鋼材制作。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種SCR脫硝系統(tǒng)的靜態(tài)混合器，包括管體、翼片和噴嘴，其特征在于所述的噴嘴設(shè)置在管體上，所述的翼片包括長翼片和短翼片，每個(gè)翼片截面呈“V”字形，多個(gè)翼片按長翼片和短翼片交替的方式徑向設(shè)置在管體內(nèi)。本實(shí)用新型采用“V”字形翼片，多片翼片采用偏心布置，使在混合器管道中間形成渦流，增大擾動(dòng)。經(jīng)AVL的FIRE專用設(shè)計(jì)軟件計(jì)算分析，該結(jié)構(gòu)的混合器排氣背壓小，達(dá)到既使得噴射的尿素和尾氣得到充分的混合，又不會(huì)產(chǎn)生很大的壓降的目的。
文檔編號(hào)F01N3/24GK201687557SQ201020198739
公開日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月10日
發(fā)明者周小燕, 孔芬霞, 帥石金, 趙彥光, 陸國棟, 陳鎮(zhèn) 申請(qǐng)人:杭州銀輪科技有限公司;浙江銀輪機(jī)械股份有限公司