專利名稱：一種缸徑為78毫米的單缸水冷柴油機(jī)箱體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種單缸水冷柴油機(jī)，尤其是一種缸徑為78毫米，行程為65毫 米，功率為3.82千瓦，轉(zhuǎn)速為2600轉(zhuǎn)/分的水冷柴油機(jī)箱體。
背景技術(shù)：
目前，渦流室式單缸水冷柴油機(jī)176型主要配套微型耕整機(jī)、水泵、小型發(fā)電 機(jī)組等，其缸徑為76毫米，行程為65毫米，功率為3.82千瓦，轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)/分，由 于體積小，重量輕，非常受歡迎，其年需求量約50萬(wàn)臺(tái)左右，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中占有重要的 位置。隨著這種機(jī)型的推廣應(yīng)用，尤其在耕作過(guò)程中，農(nóng)民都希望這種柴油機(jī)在同等功 率條件下，輸出的扭矩能再大些，即在整機(jī)外形尺寸和重量基本不變的條件下要能滿足 農(nóng)民的上述要求。申請(qǐng)人對(duì)現(xiàn)有渦流室式單缸水冷柴油機(jī)176型進(jìn)行了改進(jìn)，成功研制 出缸徑為78毫米，行程為65毫米，功率為3.82千瓦，轉(zhuǎn)速為2600轉(zhuǎn)/分的水冷柴油機(jī) 很好地滿足了農(nóng)民的上述要求。其中，柴油機(jī)箱體是改進(jìn)的重點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種缸徑為78毫米的單缸水冷柴油機(jī)箱體。一種缸徑為78毫米的單缸水冷柴油機(jī)箱體，它包括機(jī)身、曲軸安裝孔、凸輪軸 安裝孔、氣缸套安裝孔，機(jī)身的長(zhǎng)度尺寸為239.5毫米，寬度尺寸為174毫米，高度尺寸 為216毫米；曲軸安裝孔的中心到氣缸蓋安裝面的距離為167.6毫米，曲軸安裝孔的中心 到底面的高度為135毫米，其中，軸承座孔的直徑為112毫米，支承寬度19毫米，內(nèi)擋 軸承安裝孔的直徑為80毫米，支承寬度為22毫米，內(nèi)擋軸承安裝孔的軸向限位臺(tái)階到飛 輪安裝面的距離為117.5毫米，內(nèi)擋軸承安裝孔內(nèi)側(cè)面到飛輪安裝面的距離為94毫米； 凸輪軸安裝孔與曲軸安裝孔之間的中心距為75毫米，凸輪軸安裝孔與曲軸安裝孔在水平 方向之間距離為44毫米，凸輪軸安裝孔的滾動(dòng)軸承孔直徑為47毫米，支承寬度為13毫 米，凸輪軸軸向限位臺(tái)階寬度為4毫米，滑動(dòng)孔的直徑為20毫米，支承寬度為24毫米， 滾動(dòng)軸承孔的內(nèi)端面到飛輪安裝面的距離為100毫米；氣缸套安裝孔到飛輪安裝面之間 的距離為58毫米，氣缸套安裝孔到底面之間的距離為135毫米，缸套止口孔的直徑為92 毫米，寬7毫米，外支承孔的直徑為88.5毫米，支承寬9毫米，內(nèi)支承孔的直徑為87毫 米，支承寬24毫米，內(nèi)支承孔的外端面到氣缸蓋安裝面的距離為79.5毫米，內(nèi)支承孔的 外圓面直徑為99毫米；在飛輪安裝面沿曲軸軸承座安裝孔端面的上邊設(shè)上端筋，在凸輪 軸安裝孔中心處沿水平線設(shè)有中段筋，上端筋和中段筋的高度為6毫米；在齒輪室蓋安 裝側(cè)面對(duì)應(yīng)曲軸內(nèi)擋軸承安裝孔的中心上端設(shè)有三角加強(qiáng)筋和上條筋，它們的高度都為4 毫米。經(jīng)實(shí)際裝機(jī)測(cè)試和使用，這種在現(xiàn)有176型單缸水冷柴油機(jī)箱體的基礎(chǔ)上進(jìn)行 上述改進(jìn)，使得柴油機(jī)箱體在整機(jī)外形尺寸和重量基本不變的條件下得以擴(kuò)缸和強(qiáng)化， 它能使柴油機(jī)在功率不變的條件下，轉(zhuǎn)速由為3000轉(zhuǎn)/分降低為2600轉(zhuǎn)/分，使得柴油機(jī)的輸出扭矩增大了 15.4%，滿足了耕作機(jī)械的配套要求。
圖1是本實(shí)用新型的主視圖，即齒輪室蓋面；圖2是本實(shí)用新型的左視圖，即氣缸蓋安裝面；圖3是本實(shí)用新型的后視圖，即飛輪安裝面；圖4是圖1中的A-A剖視圖；圖5是圖1中的B-B剖視圖；圖6是圖2中的C-C剖視圖；圖中1-機(jī)身；2-曲軸安裝孔；3-凸輪軸安裝孔；4-氣缸套安裝孔；11-氣 缸蓋安裝面；12-底面；13-飛輪安裝面；14-齒輪室蓋安裝側(cè)面；15-三角加強(qiáng)筋； 16-上條筋；17-上端筋；18-中段筋；21-軸承座孔；22-內(nèi)擋軸承安裝孔；23-軸向限 位臺(tái)階；24-內(nèi)側(cè)面；31-滾動(dòng)軸承孔；32-滑動(dòng)孔；33-滾動(dòng)軸承孔的內(nèi)端面；34-凸 輪軸軸向限位臺(tái)階；41-缸套止口孔；42-外支承孔；43-內(nèi)支承孔；44-內(nèi)支承孔的外 圓面。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
一種缸徑為78毫米的單缸水冷柴油機(jī)箱體，如圖1至圖6所示，它包括機(jī)身1、 曲軸安裝孔2、凸輪軸安裝孔3、氣缸套安裝孔4，機(jī)身1的長(zhǎng)度尺寸為239.5毫米，寬度 尺寸為174毫米，高度尺寸為216毫米，如圖1、圖2所示；曲軸安裝孔2的中心到氣缸 蓋安裝面11的距離為167.6毫米，曲軸安裝孔2的中心到底面12的高度為135毫米，其 中，軸承座孔21的直徑為112毫米，支承寬度19毫米，內(nèi)擋軸承安裝孔22的直徑為80 毫米，支承寬度為22毫米，內(nèi)擋軸承安裝孔22的軸向限位臺(tái)階23到飛輪安裝面13的距 離為117.5毫米，內(nèi)擋軸承安裝孔22的內(nèi)側(cè)面24到飛輪安裝面13的距離為94毫米；凸 輪軸安裝孔3與曲軸安裝孔2之間的中心距為75毫米，凸 輪軸安裝孔3與曲軸安裝孔2在 水平方向的距離為44毫米，凸輪軸安裝孔3的滾動(dòng)軸承孔31直徑為47毫米，支承寬度 為13毫米，凸輪軸軸向限位臺(tái)階34寬度為4毫米，滑動(dòng)孔32的直徑為20毫米，支承寬 度為24毫米，滾動(dòng)軸承孔的內(nèi)端面33到飛輪安裝面13的距離為100毫米；氣缸套安裝 孔4到飛輪安裝面13之間的距離為58毫米，氣缸套安裝孔4到底面12之間的距離為135 毫米，缸套止口孔41的直徑為92毫米，寬7毫米，外支承孔42的直徑為88.5毫米，支 承寬9毫米，內(nèi)支承孔43的直徑為87毫米，支承寬24毫米，內(nèi)支承孔43的外端面到氣 缸蓋安裝面11的距離為79.5毫米，內(nèi)支承孔的外圓面44直徑為99毫米；在飛輪安裝面 13沿曲軸軸承座安裝孔端面的上邊設(shè)有上端筋17，在凸輪軸安裝孔中心處沿水平線設(shè)有 中段筋18，上端筋17和中段筋18的高度為6毫米；在齒輪室蓋安裝側(cè)面14對(duì)應(yīng)曲軸內(nèi) 擋軸承安裝孔22的中心上端設(shè)有三角加強(qiáng)筋15和上條筋16，它們的高度都為4毫米。
權(quán)利要求1. 一種缸徑為78毫米的單缸水冷柴油機(jī)箱體，其特征是它包括機(jī)身(1)、曲軸安 裝孔(2)、凸輪軸安裝孔(3)、氣缸套安裝孔(4)，機(jī)身(1)的長(zhǎng)度尺寸為239.5毫米，寬 度尺寸為174毫米，高度尺寸為216毫米；曲軸安裝孔(2)的中心到氣缸蓋安裝面(11)的 距離為167.6毫米，曲軸安裝孔(2)的中心到底面(12)的高度為135毫米，其中，軸承座 孔(21)的直徑為112毫米，支承寬度19毫米，內(nèi)擋軸承安裝孔(22)的直徑為80毫米， 支承寬度為22毫米，內(nèi)擋軸承安裝孔(22)的軸向限位臺(tái)階(23)到飛輪安裝面(13)的距 離為117.5毫米，內(nèi)擋軸承安裝孔(22)的內(nèi)側(cè)面(24)到飛輪安裝面(13)的距離為94毫 米；凸輪軸安裝孔⑶與曲軸安裝孔⑵之間的中心距為75毫米，凸輪軸安裝孔(3)與 曲軸安裝孔(2)在水平方向的距離為44毫米，凸輪軸安裝孔(3)的滾動(dòng)軸承孔(31)直徑 為47毫米，支承寬度為13毫米，凸輪軸軸向限位臺(tái)階(34)寬度為4毫米，滑動(dòng)孔(32) 的直徑為20毫米，支承寬度為24毫米，滾動(dòng)軸承孔的內(nèi)端面(33)到飛輪安裝面(13)的 距離為100毫米；氣缸套安裝孔(4)到飛輪安裝面(13)之間的距離為58毫米，氣缸套安 裝孔(4)到底面(12)之間的距離為135毫米，缸套止口孔(41)的直徑為92毫米，寬7 毫米，外支承孔(42)的直徑為88.5毫米，支承寬9毫米，內(nèi)支承孔(43)的直徑為87毫 米，支承寬24毫米，內(nèi)支承孔(43)的外端面到氣缸蓋安裝面(11)的距離為79.5毫米， 內(nèi)支承孔的外圓面(44)直徑為99毫米；在飛輪安裝面(13)沿曲軸軸承座安裝孔端面的 上邊設(shè)上端筋(17)，在凸輪軸安裝孔中心處沿水平線設(shè)有中段筋(18)，上端筋(17)和中 段筋(18)的高度為6毫米；在齒輪室蓋安裝側(cè)面(14)對(duì)應(yīng)曲軸內(nèi)擋軸承安裝孔(22)的 中心上端設(shè)有三角加強(qiáng)筋(15)和上條筋(16)，它們的高度都為4毫米。
專利摘要一種缸徑為78毫米的單缸水冷柴油機(jī)箱體，它在現(xiàn)有176型柴油機(jī)箱體的基礎(chǔ)上對(duì)曲軸安裝孔系、凸輪軸安裝孔系和氣缸套安裝孔系的支撐結(jié)構(gòu)作了改進(jìn)，在飛輪安裝面沿曲軸軸承座安裝孔端面的上邊設(shè)上端筋，在凸輪軸安裝孔中心處沿水平線設(shè)有中段筋；在齒輪室蓋安裝側(cè)面對(duì)應(yīng)曲軸內(nèi)擋軸承安裝孔的中心上端設(shè)有三角加強(qiáng)筋和上條筋。經(jīng)實(shí)際裝機(jī)測(cè)試，它對(duì)現(xiàn)有176型柴油機(jī)箱體進(jìn)行擴(kuò)缸和強(qiáng)化，使柴油機(jī)在功率不變的條件下，轉(zhuǎn)速由為3000轉(zhuǎn)/分降低為2600轉(zhuǎn)/分，能使柴油機(jī)的輸出扭矩增大了15.4％，滿足了耕作機(jī)械的配套要求。
文檔編號(hào)F02F7/00GK201794678SQ201020219280
公開(kāi)日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月9日
發(fā)明者楊國(guó)斌, 瞿軍, 趙新友, 錢耀, 閆松 申請(qǐng)人:金壇柴油機(jī)有限公司