專利名稱：車用高速燃氣噴射電磁閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種使用LPG或者CNG為燃料的高速噴射的電磁閥裝置，特別涉 及一種車用高速燃氣噴射電磁閥。
背景技術：
目前，車用高速燃氣噴射電磁閥構造主要是由定鐵芯、動鐵芯、電磁線圈、噴嘴、外 殼與閥座組成，通過驅動電路控制電磁機構的快速吸合，回程彈簧的反向彈簧力作快速分 斷，實現(xiàn)高速運行，從而控制氣體燃料的高速噴射。如專利200910112335. 1，所述的電磁閥有一個定鐵芯，定鐵芯的外端固定有外殼， 外殼的另一端為端蓋；定鐵芯的中間繞有電磁線圈；定鐵芯的一端與氣路進口接頭固定配 合連接，另一端套有套管且與動鐵芯配合，動鐵芯的另一端是固定在蝶形彈簧上，蝶形彈簧 的另一端固定有密封片；動鐵芯的外端為導磁板，導磁板與端蓋配合且被壓緊，蝶形彈簧是 固定在導磁板與端蓋之間；在密封片的另一端與固在端蓋上的氣路出口接頭固定配合連 接。此專利通過盡量減輕動鐵芯的質量，從而保證其使用壽命，但此專利中沒有對動鐵芯的 內部結構進行設計，動鐵芯的質量相對大且未對其他構件進行優(yōu)化設計，故無法嚴格保證 增長使用壽命。專利200820129652. 5，所述的電磁閥包括閥體組件、閥芯組件和閥座，其中閥體組 件包括線圈罩、線圈、彈簧、銜鐵管、隔磁墊和閥體，閥體上設置有氣體通道和連接接口 ；閥 芯組件包括閥芯、閥桿和動鐵芯；閥芯設置在閥體內并與閥座實現(xiàn)氣體通道的關閉和打開； 閥芯內設置有可使閥芯與閥座保持閉合的復位彈簧，銜鐵管設置在線圈內，動鐵芯設置在 銜鐵管內，銜鐵管和動鐵芯之間設置有可將動鐵芯貼合到閥桿上的彈簧，閥芯設置在閥座 的下方；閥桿為穿過閥體和閥座中心的細長桿結構，其穿過閥體的一端與動鐵芯接觸，其穿 過閥座的一端與閥芯接觸。此專利的目的是為了提高電磁閥的響應速度，但結構復雜且也 未對各構件的內部進行優(yōu)化設計。目前大多的電磁閥都在響應速度、控制精準度以及壽命方面存在一定的不足。
實用新型內容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的缺點與不足，提供一種結構簡單且降低溫 升的車用高速燃氣噴射電磁閥。本實用新型的目的通過下述技術方案實現(xiàn)一種車用高速燃氣噴射電磁閥，包括 定鐵芯、動鐵芯、電磁線圈、噴嘴、外殼與閥座，定鐵芯、動鐵芯與噴嘴沿氣體流向依次安裝 在外殼與閥座內；定鐵芯外中部設有軸肩并固定設置有導磁端蓋，所述電磁線圈的線圈骨 架設置在導磁端蓋的下側端面與閥座內腔之間，且套接在定鐵芯出氣段外周面；導磁端蓋 的外周緣、電磁線圈、動鐵芯、噴嘴的進氣段依次套接在閥座內，定鐵芯的進氣段、導磁端蓋 的上側端面、閥座的上端依次套接在外殼內，外殼注塑在閥座的上端；定鐵芯、動鐵芯與噴 嘴內部開孔，且動鐵芯出氣端的軸向為盲端，出氣端的周向開有導氣孔；定鐵芯出氣段與動鐵芯進氣段的開孔內設置有彈簧，動鐵芯進氣端口設有防震墊片，動鐵芯的盲端外端面設 有密封墊片。定鐵芯為導磁材料，定鐵芯的進氣段進口設有密封圈，定鐵芯與導磁端蓋之間設 有密封圈，定鐵芯的開孔的內壁套接銅管，銅管底部固定所述彈簧，定鐵芯的進氣段進口設 置氣體過濾網。電磁線圈的繞線采用單股絲包線或者多股絲包線，繞線的引出線分別與插線端子 焊接在一起。線圈骨架由耐熱塑料加工或者模具成型，中間為圓柱內孔，與定鐵芯間隙配合，線 圈骨架下端與閥座之間裝有密封圈。閥座內部設有三個不同孔徑的軸孔段，上軸孔段安裝電磁線圈，中軸孔段安裝動 鐵芯，動鐵芯在閥座下軸孔段內上下滑動，下軸孔段安裝噴嘴進氣段。動鐵芯內部開孔為階梯孔，進氣段的開孔大于出氣段的，進氣的軸孔段有1-5度 導角，出氣段的盲端內端面比兩貫穿孔所處位置低。密封墊片為碗型墊片，其邊緣高于中間部分，外徑小于動鐵芯的盲端外端面的外徑。防震墊片為環(huán)狀墊片，其外徑小于動鐵芯的進氣段的端面外徑，其內徑大于動鐵 芯的進氣段的端面孔徑。噴嘴的進氣口的端面與閥座之間設置墊片，側面與閥座之間設置密封圈；出氣段 為狹長管道，管道末端外凸，噴嘴的內部分成三個不同孔徑的軸孔段，上段與下段孔徑大于 中段孔徑，孔之間有導角，下段長于上段與中段。本實用新型的工作原理為車用高速燃氣噴射電磁閥的燃氣流動過程為，燃氣從 氣路進口進入到定鐵芯的內部中空孔，到擠壓在定鐵心的銅管中，經過定鐵芯與動鐵芯之 間的彈簧腔，到達動鐵芯的階梯孔，再從垂直于動鐵芯的中軸線的兩貫穿孔中出來，經過由 閥座與動鐵芯下部形成的環(huán)形腔體，當閥開起的時候，氣體進一步從動鐵芯下部密封墊片 與噴嘴表面之間的縫隙出來，到達噴嘴的中心孔，最后從噴嘴末端噴射出來。當電磁線圈經驅動電路控制通電，動鐵芯被吸合，往彈簧壓縮方向運動，到達頂 部，防震墊片與定鐵芯接觸，實現(xiàn)吸合過程，當電磁線圈經驅動電路控制斷電，由彈簧力反 作用，動鐵芯向下運動回到底部，密封墊片與噴嘴上表面接觸，實現(xiàn)閥關閉過程。本實用新型相對于現(xiàn)有技術具有如下的優(yōu)點及效果1、本實用新型優(yōu)化產品各構件的磁路結構設計，減少磁路中非工作磁隙的漏磁， 以獲得更穩(wěn)定的磁性工作點，使產品響應速度快、動作一致性穩(wěn)定。2、本實用新型在更高的溫升要求的情況下，電磁線圈采用多股絲包線或漆包線進 行繞制從而降低了銅損，降低了線圈的匝數(shù)和驅動電流。3、本實用新型通過對產品運動部件的運動間隙精確合理設計和對運動表面進行 特殊的表面處理工藝，以獲得優(yōu)化的運動間隙和較小的運動摩擦系數(shù)，從而減小運動零部 件的磨損并延長產品壽命。4、本實用新型在定鐵芯的材料方面選取優(yōu)質的導磁材料，也能夠減少漏磁及降低 溫度，增長電磁閥的工作壽命。4、本實用新型的重要零件的結構設計均以簡單的圓孔或圓柱形狀，并且裝配結構均以相互順序套裝裝配，從而產品的零部件生制造過程所用的機械設備簡單，產品的裝配 過程簡單方便。

圖1是本實用新型車用高速燃氣噴射電磁閥的結構圖。
具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。但本實用新型的實施方式不 限于此。實施例如圖所示，1為定鐵芯，2為外殼，3為銅管，4.為導磁端蓋，5為閥座，6為墊片，7為 噴嘴，8為密封圈，9為動鐵芯，10為防震墊片，11為彈簧，12為密封墊片，13為電磁線圈，14 為線圈骨架，15為線圈外殼，16為密封圈，17為密封圈，18為插線端子，19為氣體過濾網，20 為密封圈。一種車用高速燃氣噴射電磁閥，包括定鐵芯1、動鐵芯9、電磁線圈13、噴嘴7、外殼 2與閥座5，定鐵芯1、動鐵芯9與噴嘴7沿氣體流向依次安裝在外殼2與閥座5內；定鐵芯 1外中部設有軸肩并固定設置有導磁端蓋4，電磁線圈13的線圈骨架14設置在導磁端蓋4 的下側端面與閥座5內腔之間，且套接在定鐵芯1出氣段外周面；導磁端蓋4的外周緣、電 磁線圈13、動鐵芯9、噴嘴7的進氣段依次套接在閥座5內，定鐵芯1的進氣段、導磁端蓋4 的上側端面、閥座5的上端依次套接在外殼2內，外殼2注塑在閥座5的上端；定鐵芯1、動 鐵芯9與噴嘴7內部開孔，且動鐵芯9出氣端為盲端，出氣端的周向開有導氣孔；定鐵芯1 出氣段與動鐵芯9進氣段的開孔內設置有彈簧11，動鐵芯9進氣端口設有防震墊片10，動 鐵芯9的盲端端面設有密封墊片12。定鐵芯1為導磁材料，定鐵芯1的進氣段進口設有密封圈20，定鐵芯1與導磁端蓋 14之間設有密封圈17，定鐵芯1的開孔的內壁套接銅管3，銅管3底部固定所述彈簧11，定 鐵芯1的進氣段進口設置氣體過濾網19。電磁線圈13的繞線采用單股絲包線或者多股絲包線，繞線的引出線分別與兩插 線端子18焊接在一起。線圈骨架14由耐熱塑料加工或者模具成型，中間為圓柱內孔，與定 鐵芯1間隙配合，線圈骨架14下端與閥座5之間設有密封圈16。閥座5內部設有三個不同孔徑的軸孔段，上軸孔段安裝電磁線圈13，中軸孔段安 裝動鐵芯9，動鐵芯9在閥座下軸孔段內上下滑動，下軸孔段安裝噴嘴7進氣段。動鐵芯9內部開孔為階梯孔，進氣段的開孔大于出氣段的，進氣的軸孔段有1-5度 導角，出氣段的盲端內端面比兩貫穿孔所處位置低。密封墊片12為碗型墊片，其邊緣高于中間部分，外徑小于動鐵芯的盲端外端面的 外徑。防震墊片10為環(huán)狀墊片，其外徑小于動鐵芯9的進氣段的端面外徑，其內徑大于動 鐵芯9的進氣段的端面孔徑。噴嘴7的進氣口的端面與閥座之間設置墊片6，側面與閥座之間設置密封圈8 ；出 氣段為狹長管道，管道末端外凸，噴嘴7的內部分成三個不同孔徑的軸孔段，上段與下段孔 徑大于中段孔徑，孔之間有導角，下段長于上段與中段。[0035]本實用新型的工作原理為車用高速燃氣噴射電磁閥的燃氣流動過程為，燃氣從 氣路進口進入到定鐵芯1的內部中空孔，到擠壓在定鐵心1的銅管3中，經過定鐵芯1與動 鐵芯9之間的彈簧腔，到達動鐵芯9的階梯孔，再從垂直于動鐵芯9的中軸線的兩貫穿孔中 出來，經過由閥座5與動鐵芯9下部形成的環(huán)形腔體，當閥開起的時候，氣體進一步從動鐵 芯9下部密封墊片12與噴嘴7表面之間的縫隙出來，到達噴嘴7的中心孔，最后從噴嘴7 末端噴射出來。當電磁線圈13經驅動電路控制通電，動鐵芯9被吸合，往彈簧11壓縮方向運動， 到達頂部，防震墊片10與定鐵芯接觸，實現(xiàn)吸合過程，當電磁線圈13經驅動電路控制斷電， 由彈簧力反作用，動鐵芯9向下運動回到底部，密封墊片12與噴嘴7上表面接觸，實現(xiàn)閥關 閉過程。上述實施例為本實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式并不受上述 實施例的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替 代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求一種車用高速燃氣噴射電磁閥，包括定鐵芯、動鐵芯、電磁線圈、噴嘴、外殼與閥座，其特征在于所述定鐵芯、動鐵芯與噴嘴沿氣體流向依次安裝在外殼與閥座內；定鐵芯外中部設有軸肩并固定設置有導磁端蓋，所述電磁線圈的線圈骨架設置在導磁端蓋的下側端面與閥座內腔之間，且套接在定鐵芯出氣段外周面；導磁端蓋的外周緣、電磁線圈、動鐵芯、噴嘴的進氣段依次套接在閥座內，定鐵芯的進氣段、導磁端蓋的上側端面、閥座的上端依次套接在外殼內；定鐵芯、動鐵芯與噴嘴內部開孔，且動鐵芯出氣端的軸向為盲端，出氣端的周向開有導氣孔；定鐵芯出氣段與動鐵芯進氣段的開孔內設置有彈簧，動鐵芯進氣端口設有防震墊片，動鐵芯的盲端外端面設有密封墊片。
2.根據權利要求1所述的車用高速燃氣噴射電磁閥，其特征在于所述定鐵芯為導磁 材料，定鐵芯的進氣段進口設有密封圈，定鐵芯與導磁端蓋之間設有密封圈，定鐵芯的開孔 的內壁套接銅管，銅管底部固定所述彈簧，定鐵芯的進氣段進口設置氣體過濾網。
3.根據權利要求1所述的車用高速燃氣噴射電磁閥，其特征在于所述電磁線圈的繞 線采用單股絲包線或者多股絲包線，繞線的引出線分別與兩插線端子焊接在一起。
4.根據權利要求1所述的車用高速燃氣噴射電磁閥，其特征在于所述線圈骨架由耐 熱塑料加工或者模具成型，中間為圓柱內孔，與定鐵芯間隙配合，線圈骨架下端與閥座之間 裝有密封圈。
5.根據權利要求1所述的車用高速燃氣噴射電磁閥，其特征在于所述閥座內部設有 三個不同孔徑的軸孔段，上軸孔段安裝電磁線圈，中軸孔段安裝動鐵芯，動鐵芯在閥座下軸 孔段內上下滑動，下軸孔段安裝噴嘴進氣段。
6.根據權利要求1所述的車用高速燃氣噴射電磁閥，其特征在于所述動鐵芯內部開 孔為階梯孔，進氣段的開孔大于出氣段的，進氣的軸孔段有1-5度導角，出氣段的盲端內端 面比兩貫穿孔所處位置低。
7.根據權利要求1所述的車用高速燃氣噴射電磁閥，其特征在于所述密封墊片為碗 型墊片，其邊緣高于中間部分，外徑小于動鐵芯的盲端外端面的外徑。
8.根據權利要求1所述的車用高速燃氣噴射電磁閥，其特征在于所述防震墊片為環(huán) 狀墊片，其外徑小于動鐵芯的進氣段的端面外徑，其內徑大于動鐵芯的進氣段的端面孔徑。
9.根據權利要求1所述的車用高速燃氣噴射電磁閥，其特征在于所述噴嘴的進氣口 的端面與閥座之間設置墊片，側面與閥座之間設置密封圈；出氣段為狹長管道，管道末端 外凸，噴嘴的內部分成三個不同孔徑的軸孔段，上段與下段孔徑大于中段孔徑，孔之間有導 角，下段長于上段與中段。
專利摘要本實用新型公開了一種車用高速燃氣噴射電磁閥，一部分被套進導磁端蓋的定鐵芯，定鐵芯的外端一端固定帶有接線端子的外殼，另一端為閥座；定鐵芯的一端與氣體進口連接，另一端連接動鐵芯，內部中空，內壁兩側附有銅管；固定在定鐵芯的線圈骨架，其上繞有被線圈外殼包裹的電磁線圈；彈簧安裝在定鐵芯的內孔和動鐵芯的凹口之間，動鐵芯的另一端固定有密封片，動鐵芯的外端為閥座，閥座的末端安裝有噴嘴。本實用新型優(yōu)化磁路，降低溫升，提高響應速度，延長閥體壽命，易于大生產。
文檔編號F02M21/02GK201705500SQ20102021940
公開日2011年1月12日 申請日期2010年6月4日 優(yōu)先權日2010年6月4日
發(fā)明者李衛(wèi)國, 李超鵬, 歐波, 陸國祥, 陳煜禮 申請人:陸國祥