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      帶可變調(diào)諧管的亥姆霍茲共振器的制作方法

      文檔序號(hào):5185616閱讀:212來源:國知局
      專利名稱:帶可變調(diào)諧管的亥姆霍茲共振器的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及一種共振器,特別涉及一種帶可變調(diào)諧管的亥姆霍茲共振器。
      背景技術(shù)
      目前,在汽車排氣系統(tǒng)中,為達(dá)到低頻消聲目的,一般采用亥姆霍茲共振器。這種 共振器的結(jié)構(gòu)一般包括共振器殼體和調(diào)諧管,在共振器殼體上安裝有進(jìn)氣管和出氣管,調(diào) 諧管安裝在共振器殼體內(nèi)的隔板上。這種結(jié)構(gòu)雖然有一定的低頻消聲效果,但當(dāng)氣流溫度 變化時(shí),所調(diào)頻率會(huì)發(fā)生改變,往往會(huì)影響其的工作性能,造成失效。

      實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的,是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,而提供一種消聲好、工 藝簡單、成本低、且所調(diào)頻率不會(huì)因?yàn)闇囟茸兓淖兊膸Э勺冋{(diào)諧管的亥姆霍茲共振器。為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種帶可變調(diào)諧管的亥姆 霍茲共振器,包括共振器殼體和固定調(diào)諧管,在共振器殼體上安裝有進(jìn)氣管和出氣管,固定 調(diào)諧管安裝在共振器殼體內(nèi)的隔板上;其特點(diǎn)是,還包括可變調(diào)諧管、支架、搖臂、閥門和扭 簧;可變調(diào)諧管套裝在所述的固定調(diào)諧管內(nèi)可前后移動(dòng),支架安裝在共振器殼體內(nèi)的隔板 上,搖臂的一端與可變調(diào)諧管活動(dòng)相連,另一端與閥門活動(dòng)相連,閥門設(shè)置在所述的進(jìn)氣管 的出口方向并可伸入進(jìn)氣管內(nèi)將進(jìn)氣管出口封閉,扭簧的一端與支架固定相連,另一端與 搖臂的中部固定相連。所述的閥門設(shè)有一個(gè)方便伸入進(jìn)氣管的球弧形頭部。所述的進(jìn)氣管中部設(shè)有出氣小孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)一、技術(shù)先進(jìn)車輛高速時(shí)背壓低,車輛動(dòng)力強(qiáng),所用亥姆霍茲共振器不會(huì)由于溫 度變化而失效通過閥門開啟時(shí)將排氣氣流導(dǎo)入出氣管可迅速降低背壓。二、成本低只需焊接在共振器殼體內(nèi)的隔板上即可,成本低。

      圖1、圖2為本實(shí)用新型帶可變調(diào)諧管的亥姆霍茲共振器的結(jié)構(gòu)示意圖,其中圖1 為閥門打開狀態(tài),圖2為閥門關(guān)閉狀態(tài)。
      具體實(shí)施方式
      參見圖1、圖2,本實(shí)用新型的帶可變調(diào)諧管的亥姆霍茲共振器,包括共振器殼體 1、固定調(diào)諧管2、進(jìn)氣管3、出氣管4、可變調(diào)諧管5、支架6、搖臂7、閥門8和扭簧9。固定 調(diào)諧管2安裝在共振器殼體內(nèi)的隔板11上。進(jìn)氣管3和出氣管4分別安裝在共振器殼體 1的前后兩端,在進(jìn)氣管3的中部設(shè)有出氣小孔31。可變調(diào)諧管5套裝在固定調(diào)諧管2內(nèi) 可前后移動(dòng),支架6安裝在共振器殼體內(nèi)的隔板11上,搖臂7的一端與可變調(diào)諧管5活動(dòng)相連,另一端與閥門8活動(dòng)相連,閥門8設(shè)置在進(jìn)氣管4的出口方向并可伸入進(jìn)氣管內(nèi)將進(jìn) 氣管出口封閉,扭簧9的一端與支架6固定相連,另一端與搖臂7的中部固定相連。本實(shí)用新型中的閥門8設(shè)有一個(gè)方便伸入進(jìn)氣管的球弧形頭部。本實(shí)用新型的工作原理是,在汽車低速運(yùn)行時(shí),閥門沒有被推開,氣流由進(jìn)氣管上 3的出氣小孔31排出,增大排氣背壓,提高消聲器整體消聲效果,此時(shí)可變調(diào)諧管不工作, 由原有的固定調(diào)諧管進(jìn)行低頻消聲,如圖2所示。當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到一定程度時(shí),閥門8開啟, 氣流由閥門導(dǎo)入出氣管4中,降低背壓,功率損失降低,油耗減少,此時(shí)可變調(diào)諧管5開始工 作,保證共振器設(shè)計(jì)時(shí)所調(diào)的頻率不變,如圖1所示。
      權(quán)利要求一種帶可變調(diào)諧管的亥姆霍茲共振器,包括共振器殼體和固定調(diào)諧管,在共振器殼體上安裝有進(jìn)氣管和出氣管,固定調(diào)諧管安裝在共振器殼體內(nèi)的隔板上;其特征在于還包括可變調(diào)諧管、支架、搖臂、閥門和扭簧;可變調(diào)諧管套裝在所述的固定調(diào)諧管內(nèi)可前后移動(dòng),支架安裝在共振器殼體內(nèi)的隔板上,搖臂的一端與可變調(diào)諧管活動(dòng)相連,另一端與閥門活動(dòng)相連,閥門設(shè)置在所述的進(jìn)氣管的出口方向并可伸入進(jìn)氣管內(nèi)將進(jìn)氣管出口封閉,扭簧的一端與支架固定相連,另一端與搖臂的中部固定相連。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的亥姆霍茲共振器,其特征在于所述的閥門設(shè)有一個(gè)方便伸 入進(jìn)氣管的球弧形頭部。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的亥姆霍茲共振器,其特征在于所述的進(jìn)氣管中部設(shè)有出氣 小孔。
      專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶可變調(diào)諧管的亥姆霍茲共振器,它包括共振器殼體、固定調(diào)諧管、進(jìn)氣管、出氣管、可變調(diào)諧管、支架、搖臂、閥門和扭簧。其中的可變調(diào)諧管套裝在固定調(diào)諧管內(nèi)可前后移動(dòng),支架安裝在共振器殼體內(nèi)的隔板上,搖臂的一端與可變調(diào)諧管活動(dòng)相連,另一端與閥門活動(dòng)相連,閥門設(shè)置在進(jìn)氣管的出口方向并可伸入進(jìn)氣管內(nèi)將進(jìn)氣管出口封閉,扭簧的一端與支架固定相連,另一端與搖臂的中部固定相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型具有排氣背壓低、發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失小的優(yōu)點(diǎn),適于提高汽車排氣系統(tǒng)的整體消聲效果以及某特定低頻共振頻率的消聲效果。
      文檔編號(hào)F01N13/08GK201738988SQ20102022132
      公開日2011年2月9日 申請日期2010年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月9日
      發(fā)明者孔正國, 張寶龍, 樊堅(jiān)強(qiáng), 蔡宇行 申請人:上海天納克排氣系統(tǒng)有限公司
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