專利名稱：120cc/125cc汽油機平頂活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機汽缸部件，特別是一種120CC/125CC汽油機平頂活塞。
背景技術(shù)：
活塞是發(fā)動機重要部件，活塞的結(jié)構(gòu)對發(fā)動機工作效率、使用壽命以及工作狀態(tài) 有重要的影響。隨著節(jié)能環(huán)保意識的進(jìn)一步加強，汽油發(fā)動機的應(yīng)用領(lǐng)域逐漸擴(kuò)大，節(jié)能減 排也成為汽油發(fā)動機的重要指標(biāo)?，F(xiàn)有技術(shù)中，汽油發(fā)動機活塞包括頭部、裙部和銷孔，銷孔用于與連桿連接，頭部 包括活塞頂和環(huán)槽部分，活塞頂較為普遍的采用平頂結(jié)構(gòu)，通過鑄造直接形成，為了躲避發(fā) 動機氣門，活塞運行的上止點形成的余隙稍大；比如，125cc的汽油發(fā)動機，活塞由銷孔中 心線到活塞頂?shù)木嚯x為19. 2mm，形成較大余隙；較大的余隙導(dǎo)致壓縮比減?。粔嚎s比較小 會導(dǎo)致混合氣的壓力和溫度相對較低，燃燒速度也較慢，從而導(dǎo)致汽油發(fā)動機的功率和效 率低，造成燃料的浪費，經(jīng)濟(jì)性較差。因此，需要對現(xiàn)有的活塞結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，能夠適當(dāng)增加發(fā)動機的壓縮比，使混合氣 的壓力和溫度適當(dāng)提高，適當(dāng)加快燃燒速度，從而增加汽油發(fā)動機的功率，提高運行效率， 節(jié)約燃料，使發(fā)動機具有較好經(jīng)濟(jì)性，降低使用成本。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種專用于120CC/125CC汽油機平頂活塞， 能夠適當(dāng)增加發(fā)動機的壓縮比，使混合氣的壓力和溫度適當(dāng)提高，適當(dāng)加快燃燒速度，從而 增加汽油發(fā)動機的功率，提高運行效率，節(jié)約燃料，使發(fā)動機具有較好經(jīng)濟(jì)性，降低使用成 本。本實用新型的120CC/125CC汽油機平頂活塞，包括頭部、裙部和銷孔，所述頭部包 括活塞頂和環(huán)槽部分，所述銷孔中心線與活塞頂?shù)木嚯x為19. 5mm，所述活塞頂設(shè)置活塞運 行至上止點時用于一一對應(yīng)包容氣缸兩個氣門的兩個氣門槽。進(jìn)一步，所述活塞頂為機加工形成的光面；進(jìn)一步，所述氣門槽與氣門延伸入氣缸燃燒室的形狀相同；進(jìn)一步，所述活塞頂?shù)谋砻娲植诙葹?. 6微米。本實用新型的有益效果是本實用新型的120CC/125CC汽油機平頂活塞，增加銷 孔中心線與活塞頂之間的距離，也就是增加活塞頭部的厚度，為了避免在上止點時活塞頂 與氣門碰撞，在活塞頂設(shè)置氣門槽，本實用新型的活塞用于125cc發(fā)動機后可減小上止點 余隙，因而能夠適當(dāng)增加發(fā)動機的壓縮比，使混合氣的壓力和溫度適當(dāng)提高，適當(dāng)加快燃燒 速度，保證燃燒充分，排放降低；發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下也能獲得較大的扭矩，從而增加汽油發(fā) 動機的功率，提高運行效率，燃油消耗降低10%以上，使發(fā)動機具有較好經(jīng)濟(jì)性及較高的品 質(zhì)。以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1沿A向視圖；圖3為圖2沿B-B向剖視圖。
具體實施方式
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為
圖1沿A向視圖，圖3為圖2沿B-B向剖 視圖，如圖所示本實施例的120cc/125cc汽油機平頂活塞，包括頭部、裙部4和銷孔3，所 述頭部包括活塞頂1和環(huán)槽部分2，所述銷孔3中心線與活塞頂1的距離為19. 5mm，所述活 塞頂1設(shè)置活塞運行至上止點時用于包容氣缸兩個氣門的兩個氣門槽(圖中分別為氣門槽 5或氣門槽51)。本實施例中，所述活塞頂1為機加工形成的光面；不同于現(xiàn)有技術(shù)中直接由鑄造 成形的活塞頂1，光面特別適用于火花塞中置的發(fā)動機，充分燃燒后可減少活塞頂積碳現(xiàn) 象，保證活塞的傳熱性能，從而保證發(fā)動機的正常運行。本實施例中，所述氣門槽5和氣門槽51與氣門延伸入氣缸燃燒室的形狀相同；活 塞位于上止點時，氣門槽能夠?qū)忾T延伸入燃燒室部分形成包容，進(jìn)一步減小余隙容積，利 于提高壓縮比和發(fā)動機效率。本實施例中，所述活塞頂1的表面粗糙度為1. 6微米。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參 照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本 實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范 圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求一種120cc/125cc汽油機平頂活塞，包括頭部、裙部和銷孔，所述頭部包括活塞頂和環(huán)槽部分，其特征在于所述銷孔中心線與活塞頂?shù)木嚯x為19.5mm，所述活塞頂設(shè)置活塞運行至上止點時用于一一對應(yīng)包容氣缸兩個氣門的兩個氣門槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的120cc/125cc汽油機平頂活塞，其特征在于所述活塞頂為 機加工形成的光面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的120cc/125cc汽油機平頂活塞，其特征在于所述氣門槽與 氣門延伸入氣缸燃燒室的形狀相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的120cc/125cc汽油機平頂活塞，其特征在于所述活塞頂?shù)?表面粗糙度為1.6微米。
專利摘要本實用新型公開了一種120cc/125cc汽油機平頂活塞，包括頭部、裙部和銷孔，頭部包括活塞頂和環(huán)槽部分，銷孔中心線與活塞頂?shù)木嚯x為19.5mm，活塞頂設(shè)置活塞運行至上止點時用于一一對應(yīng)包容氣缸兩個氣門的兩個氣門槽；本實用新型的活塞用于120cc/125cc發(fā)動機后可減小上止點余隙，因而能夠適當(dāng)增加發(fā)動機的壓縮比，使混合氣的壓力和溫度適當(dāng)提高，適當(dāng)加快燃燒速度，保證燃燒充分，排放降低；發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下也能獲得較大的扭矩，從而增加汽油發(fā)動機的功率，提高運行效率，燃油消耗降低10％以上，使發(fā)動機具有較好經(jīng)濟(jì)性及較高的品質(zhì)。
文檔編號F02F3/00GK201723322SQ201020248100
公開日2011年1月26日 申請日期2010年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月5日
發(fā)明者張國壽, 楊劍平 申請人:重慶友好活塞有限公司