專(zhuān)利名稱(chēng)：一種電動(dòng)燃油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種燃油泵，特別是一種安裝在車(chē)輛油箱處的電動(dòng)燃油泵。
背景技術(shù)：
在目前的汽車(chē)燃油供給系統(tǒng)中，通常在油箱處布置有電動(dòng)燃油泵。通常，燃油泵定 位在油箱內(nèi)的一側(cè)，燃油泵由包括一個(gè)殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)的吸油泵、進(jìn)油管和回油管等 組成。吸油泵位于進(jìn)油管中，進(jìn)油管的進(jìn)口端位于殼體外側(cè)，進(jìn)油管的出口端與車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī) 相聯(lián)通，回油管的進(jìn)口與發(fā)動(dòng)機(jī)相連通，回油管的出口與進(jìn)油管的進(jìn)口處正對(duì)?，F(xiàn)有的燃油泵在工作過(guò)程中，吸油泵動(dòng)作，將油經(jīng)進(jìn)油管輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，然后發(fā) 動(dòng)機(jī)內(nèi)多余的油再由回油管輸送至進(jìn)油管處，使得過(guò)量的油能循環(huán)流動(dòng)，從而充分利用。當(dāng) 然，在回油管處設(shè)有溢流閥，當(dāng)油壓過(guò)大時(shí)多余的油才會(huì)通過(guò)回油管。但是，由于燃油泵布置在油箱的一側(cè)，當(dāng)車(chē)輛在上、下坡過(guò)程中燃油泵有可能無(wú)法 正常供油。最終，導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法行駛。為了解決這個(gè)問(wèn)題，一些廠家在燃油泵上設(shè)置了兩個(gè)吸油口，其中一個(gè)吸油口遠(yuǎn) 離燃油泵的殼體，這種結(jié)構(gòu)能夠應(yīng)用在一些金屬油箱當(dāng)中。但是，這種結(jié)構(gòu)不適合非金屬燃 油箱使用，非金屬的油箱是一次性成型的，內(nèi)部的結(jié)構(gòu)不能隨意的添加和刪減，非金屬的油 箱的內(nèi)部缺少為遠(yuǎn)離殼體的吸油口提供固定的卡位結(jié)構(gòu)。所以該裝置應(yīng)用在非金屬燃油箱 上時(shí)還存在著遠(yuǎn)端的吸油口位置不穩(wěn)的缺陷，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)燃油泵在汽車(chē)上下坡時(shí)工作穩(wěn)定 性下降。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問(wèn)題，提供一種工作穩(wěn)定性高、 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的電動(dòng)燃油泵。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種電動(dòng)燃油泵，包括一個(gè)內(nèi)部 為空腔的殼體，殼體上具有能與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)的進(jìn)油嘴和出油嘴，殼體內(nèi)設(shè)有吸油裝置且該 吸油裝置與上述的進(jìn)油嘴和出油嘴相通，其特征在于，所述的殼體上設(shè)有與該殼體內(nèi)部空 腔相通的油口一和油口二，油口一位于殼體側(cè)部，油口二處連接有吸油管且吸油管的另一 端處于遠(yuǎn)離殼體的位置，吸油管上設(shè)有用于將其固定的定位件。本裝置的工作原理如下本電動(dòng)燃油泵設(shè)置在塑料油箱內(nèi)部，通過(guò)油口一和油口 二和油箱相通，油箱內(nèi)的油液經(jīng)油口一和油口二到達(dá)殼體內(nèi)部的吸油裝置，再經(jīng)進(jìn)油嘴到 達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)處，發(fā)動(dòng)機(jī)處多余的油液經(jīng)出油嘴回油至吸油裝置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)循環(huán)供油。本本電動(dòng) 燃油泵的油口二連接有吸油管且吸油管上設(shè)有定位件，這樣使得油箱在傾斜時(shí)還能通過(guò)吸 油管的外端口或油口一雙重吸油，同時(shí)由于塑料油箱是采用注塑成型的，內(nèi)部不能在后期 隨意添加吸油管的固定裝置，本電動(dòng)燃油泵通過(guò)吸油管自帶的定位件來(lái)實(shí)現(xiàn)位置的固定， 提高了工作的穩(wěn)定性。[0009]在上述的一種電動(dòng)燃油泵中，所述的定位件為固連在殼體側(cè)部的支架，上述的吸 油管位于支架上。支架固定在吸油管的外部，將吸油管和殼體的位置固定，使吸油管不能在 外力作用下改變位置。在上述的一種電動(dòng)燃油泵中，所述的吸油裝置包括進(jìn)油管、回油管和吸油泵，進(jìn)油 管的進(jìn)口端一位于殼體內(nèi)側(cè)的底部，進(jìn)油管的出口端一與進(jìn)油嘴相連通，上述的吸油泵設(shè) 置于進(jìn)油管上，所述回油管的進(jìn)口端二與出油嘴相連通，所述回油管的出口端二位于殼體 內(nèi)且在回油管上設(shè)有溢流閥，所述的回油管的出口端二設(shè)有三通接管，三通接管的接口一 與回油管的出口端二相聯(lián)通，接口二與殼體內(nèi)部相通，接口三位于殼體外側(cè)，且在三通接管 處設(shè)有只能使油液經(jīng)接口一通入接口二和經(jīng)接口三通入接口二的單向裝置。油箱內(nèi)的油液 經(jīng)油口一和油口二到達(dá)殼體內(nèi)，進(jìn)油管和吸油泵相連，吸油泵將殼體內(nèi)的油液吸至進(jìn)油管 內(nèi)，通過(guò)進(jìn)油管到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)處，發(fā)動(dòng)機(jī)上多余的油液經(jīng)回油管回油至殼體內(nèi)或殼體外部的 油箱內(nèi)，回油管上設(shè)有溢流閥，該溢流閥能夠調(diào)節(jié)回油管的油壓。在上述的一種電動(dòng)燃油泵中，所述的單向裝置為設(shè)置于接口三和接口一處的單向
閥。 在上述的一種電動(dòng)燃油泵中，作為另外一種方案，所述的單向裝置為設(shè)置于接口 三和接口二處的單向閥。在上述的一種電動(dòng)燃油泵中，在上述的電動(dòng)燃油泵中，所述的進(jìn)油管的進(jìn)口端一 開(kāi)口朝向殼體底部。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本電動(dòng)燃油泵通過(guò)吸油管自帶的支架來(lái)實(shí)現(xiàn)該吸油管自身的位 置的固定，使吸油管的外端口的位置不會(huì)隨意改變，提高了整個(gè)電動(dòng)燃油泵的工作穩(wěn)定性。

圖1是本電動(dòng)燃油泵安裝于油箱處的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本電動(dòng)燃油泵的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本電動(dòng)燃油泵中三通接管處的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、油箱；2、殼體；3、吸油泵；4、進(jìn)油管；4a、進(jìn)口端一 ；4b、出口端一 ；5、回油 管；5a、進(jìn)口端二 ；5b、出口端二 ；6、三通接管；6a、接口一 ；6b、接口二 ；6c、接口三；7、溢流 閥；8、吸油管；9、單向閥；10、支架；11、油口一 ；12、油口二 ；13、進(jìn)油嘴；14、出油嘴。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1和圖2和圖3所示，本電動(dòng)燃油泵設(shè)置在塑料油箱1的內(nèi)部，包括一個(gè)內(nèi)部 為空腔的殼體2，殼體2上具有能與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)的進(jìn)油嘴13和出油嘴14。殼體2內(nèi)還包括 進(jìn)油管4、回油管5和吸油泵3，進(jìn)油管4的進(jìn)口端一 4a位于殼體2內(nèi)側(cè)的底部且開(kāi)口朝向 殼體2底部。進(jìn)油管4的出口端一 4b與進(jìn)油嘴13相連通，吸油泵3設(shè)置于進(jìn)油管4上，回 油管5的進(jìn)口端二 5a與出油嘴14相連通，回油管5的出口端二 5b位于殼體2內(nèi)且在回油 管5上設(shè)有溢流閥7，回油管5的出口端二 5b設(shè)有三通接管6，三通接管6的接口一 6a與 回油管5出口端二 5b相聯(lián)通，接口二 6b與殼體2內(nèi)部相通，接口三6c位于殼體2外側(cè)，且在三通接管6處設(shè)有只能使油液經(jīng)接口一 6a通入接口二 6b和經(jīng)接口三6c通入接口二 6b 的單向閥9。 殼體2上設(shè)有與該殼體2內(nèi)部空腔相通的油口一 11和油口二 12，油口一 11位于 殼體2側(cè)部，油口二 12處連接有吸油管8且吸油管8的另一端處于遠(yuǎn)離殼體2的位置，吸 油管8上設(shè)有用于將其固定的支架10，支架10的內(nèi)端固定于殼體2的側(cè)部。支架10固定 在吸油管8的外部，將吸油管8和殼體2的位置固定，使吸油管8不能在外力作用下改變位
置。 本裝置的工作原理如下本電動(dòng)燃油泵設(shè)置在塑料油箱1內(nèi)部，通過(guò)油口一 11和 油口二 12和油箱1相通，油箱1內(nèi)的油液經(jīng)油口一 11和油口二 12到達(dá)殼體2內(nèi)部，進(jìn)油 管4和吸油泵3相連，吸油泵3將殼體2內(nèi)的油液吸至進(jìn)油管4內(nèi)，通過(guò)進(jìn)油管4到達(dá)發(fā)動(dòng) 機(jī)處，發(fā)動(dòng)機(jī)上多余的油液經(jīng)回油管5回油至殼體2內(nèi)或殼體2外部的油箱1內(nèi)，回油管5 上設(shè)有溢流閥7，該溢流閥7能夠調(diào)節(jié)回油管5的油壓，上面的油路能夠?qū)崿F(xiàn)循環(huán)供油。本 本電動(dòng)燃油泵的油口二 12連接有吸油管8且吸油管8上設(shè)有支架10，這樣使得油箱1在傾 斜時(shí)還能通過(guò)吸油管8的外端口或油口一 11雙重吸油，同時(shí)由于塑料油箱1是采用注塑成 型的，內(nèi)部不能在后期隨意添加吸油管8的固定裝置，本電動(dòng)燃油泵通過(guò)吸油管8自帶的支 架10來(lái)實(shí)現(xiàn)位置的固定，提高了工作的穩(wěn)定性。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似 的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
權(quán)利要求一種電動(dòng)燃油泵，包括一個(gè)內(nèi)部為空腔的殼體(2)，殼體(2)上具有能與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)的進(jìn)油嘴(13)和出油嘴(14)，殼體(2)內(nèi)設(shè)有吸油裝置且該吸油裝置與上述的進(jìn)油嘴(13)和出油嘴(14)相通，其特征在于，所述的殼體(2)上設(shè)有與該殼體(2)內(nèi)部空腔相通的油口一(11)和油口二(12)，油口一(11)位于殼體(2)側(cè)部，油口二(12)處連接有吸油管(8)且吸油管(8)的另一端處于遠(yuǎn)離殼體(2)的位置，吸油管(8)上設(shè)有用于將其固定的定位件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)燃油泵，其特征在于，所述的定位件為固連在殼體 (2)側(cè)部的支架(10)，上述的吸油管(8)位于支架(10)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電動(dòng)燃油泵，其特征在于，所述的吸油裝置包括進(jìn)油 管(4)、回油管(5)和吸油泵(3)，進(jìn)油管⑷的進(jìn)口端一(4a)位于殼體⑵內(nèi)側(cè)的底部，進(jìn) 油管⑷的出口端一(4b)與進(jìn)油嘴(13)相連通，上述的吸油泵(3)設(shè)置于進(jìn)油管⑷上， 所述回油管(5)的進(jìn)口端二(5a)與出油嘴(14)相連通，所述回油管(5)的出口端二(5b) 位于殼體⑵內(nèi)且在回油管(5)上設(shè)有溢流閥(7)，所述的回油管(5)的出口端二(5b)設(shè) 有三通接管(6)，三通接管(6)的接口一(6a)與回油管(5)的出口端二(5b)相聯(lián)通，接口 二(6b)與殼體(2)內(nèi)部相通，接口三(6c)位于殼體(2)外側(cè)，且在三通接管(6)處設(shè)有只 能使油液經(jīng)接口一(6a)通入接口二(6b)和經(jīng)接口三(6c)通入接口二(6b)的單向裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)燃油泵，其特征在于，所述的單向裝置為設(shè)置于接 口三(6c)和接口一(6a)處的單向閥(9)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)燃油泵，其特征在于，所述的單向裝置為設(shè)置于接 口三(6c)和接口二(6b)處的單向閥(9)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)燃油泵，其特征在于，在上述的電動(dòng)燃油泵中，所述 的進(jìn)油管⑷的進(jìn)口端一(4a)開(kāi)口朝向殼體⑵底部。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)燃油泵，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的技術(shù)存在的遠(yuǎn)端進(jìn)油口工作位置不穩(wěn)定等技術(shù)問(wèn)題。本電動(dòng)燃油泵，包括一個(gè)內(nèi)部為空腔的殼體，殼體上具有能與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)的進(jìn)油嘴和出油嘴，殼體內(nèi)設(shè)有吸油裝置且該吸油裝置與進(jìn)油嘴和出油嘴相通，殼體上設(shè)有與該殼體內(nèi)部空腔相通的油口一和油口二，油口一位于殼體側(cè)部，油口二處連接有吸油管且吸油管的另一端處于遠(yuǎn)離殼體的位置，吸油管上設(shè)有用于將其固定的定位件。本電動(dòng)燃油泵通過(guò)吸油管自帶的支架來(lái)實(shí)現(xiàn)該吸油管自身的位置的固定，使吸油管的外端口的位置不會(huì)隨意改變，提高了整個(gè)電動(dòng)燃油泵的工作穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)F02M37/08GK201763477SQ20102026448
公開(kāi)日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月20日
發(fā)明者丁勇, 盧秋虹, 李書(shū)福, 楊健, 楊安志, 翟洪軍, 趙瑞坡, 趙福全, 金吉?jiǎng)?申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司