專利名稱：汽車用高位預(yù)濾器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車進(jìn)氣系統(tǒng)預(yù)濾器，特別是涉及一種利用直通式旋流葉片環(huán)通 過離心力的作用對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)中的水和灰塵進(jìn)行分離的預(yù)濾器。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的空濾器預(yù)濾器主要采用在高位管上增加旋流管預(yù)濾器的方式，進(jìn)入 高位管的空氣在旋流管內(nèi)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生了離心力，大顆粒的灰塵被甩到旋流管壁上，并通過排 塵口排出。這種預(yù)濾器的缺點(diǎn)是阻力高，占用空間大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種在占用空間小、阻力低的適用于中型汽車使用的 高位預(yù)濾器。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是在殼體上設(shè)有進(jìn)氣口，殼體下部設(shè)有排塵管、預(yù)濾器底 面和出氣口，在進(jìn)氣口的內(nèi)側(cè)設(shè)有葉片環(huán)。通過以上設(shè)置，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了以較小的進(jìn)氣阻力獲得較高的預(yù)濾效率，在臺(tái) 架試驗(yàn)及實(shí)際裝車使用過程中獲得了很好的使用效果。

現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本使用新型做進(jìn)一步說明。圖1為本使用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、殼體2、排塵管3、出氣口 4、預(yù)濾器底面5、葉片環(huán)6、進(jìn)氣口具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型在殼體1上設(shè)有進(jìn)氣口 6，殼體1下部設(shè)有排塵管2、預(yù)濾 器底面4和出氣口 3，在進(jìn)氣口 6的內(nèi)側(cè)設(shè)有葉片環(huán)5。從進(jìn)氣口 6進(jìn)入預(yù)濾器的空氣，在經(jīng)過葉片環(huán)5時(shí)，由于葉片環(huán)5的旋流作用，空 氣在殼體1內(nèi)做螺旋運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)速度在圓周方向上的分量形成離心力，將進(jìn)入預(yù)濾器的 灰塵中的大顆粒甩到殼體1的內(nèi)壁上并沿殼體1的內(nèi)壁在氣流的作用下螺旋向預(yù)濾器底面 4運(yùn)動(dòng)，到達(dá)預(yù)濾器底面4后，灰塵沿預(yù)濾器底面4和殼體1的連接處做圓周運(yùn)動(dòng)，并在排塵 管2被排除預(yù)濾器，從而實(shí)現(xiàn)粗濾，由于葉片環(huán)5是直通式的氣流方向改變不大，所以產(chǎn)生 的阻力也就不大。本實(shí)用新型保充分利用了直通式旋流葉片環(huán)阻力低，效率高的特點(diǎn)，以較小的阻 力損失實(shí)現(xiàn)了較高的預(yù)濾效率，在實(shí)際裝車使用中，得到了很好的效果。
權(quán)利要求1.汽車用高位預(yù)濾器，其特征在于在殼體上設(shè)有進(jìn)氣口，殼體下部設(shè)有排塵管、預(yù)濾 器底面和出氣口，在進(jìn)氣口的內(nèi)側(cè)設(shè)有葉片環(huán)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車用高位預(yù)濾器，其特征在于，在殼體上設(shè)有進(jìn)氣口，殼體下部設(shè)有排塵管、預(yù)濾器底面和出氣口，在進(jìn)氣口的內(nèi)側(cè)設(shè)有葉片環(huán)。本實(shí)用新型保充分利用了直通式旋流葉片環(huán)阻力低，效率高的特點(diǎn)，以較小的阻力損失實(shí)現(xiàn)了較高的預(yù)濾效率，在實(shí)際裝車使用中，得到了很好的效果。
文檔編號(hào)F02M35/022GK201778922SQ20102028792
公開日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月10日
發(fā)明者安瑞花, 胡懷強(qiáng), 鞠煥鵬, 高培海 申請(qǐng)人:諸城市海得威機(jī)械有限公司