專(zhuān)利名稱(chēng)：循環(huán)潤(rùn)滑機(jī)油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)油泵，特別是一種有回油油道的循環(huán)潤(rùn)滑機(jī)油泵。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，機(jī)油泵供油的原理基本上是通過(guò)一對(duì)配合的齒輪或內(nèi)外轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)來(lái) 完成機(jī)油泵的吸油、壓油過(guò)程，將機(jī)油送入發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，而機(jī)油泵自身的軸、齒輪等轉(zhuǎn) 動(dòng)件的潤(rùn)滑問(wèn)題則往往被忽略，誤認(rèn)為這些轉(zhuǎn)動(dòng)件在油中工作，有良好的潤(rùn)滑條件，不會(huì)出 現(xiàn)潤(rùn)滑不良的問(wèn)題，但實(shí)踐證明，機(jī)油泵的很多故障都出自這些轉(zhuǎn)動(dòng)件的潤(rùn)滑問(wèn)題上如主 動(dòng)軸與泵體或泵蓋支承處的潤(rùn)滑，從動(dòng)齒輪與從動(dòng)軸之間的潤(rùn)滑等等。機(jī)油泵主動(dòng)齒輪是 與主動(dòng)軸連成一體的，其摩擦部位發(fā)生在主動(dòng)軸兩端與泵體、泵蓋相配合的孔處，其潤(rùn)滑方 式是通常采用了在泵體、泵蓋上開(kāi)通油槽的結(jié)構(gòu)；而從動(dòng)齒輪則由于其在從動(dòng)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)，因 此要解決的是孔與軸之間的潤(rùn)滑，通常的作法是在齒輪上作出油孔，當(dāng)齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，高壓 油從油孔進(jìn)入齒輪孔進(jìn)行潤(rùn)滑，這種結(jié)構(gòu)雖然能起到潤(rùn)滑作用，但由于進(jìn)入油孔的潤(rùn)滑油 沒(méi)有出口，即沒(méi)有回油油道，當(dāng)摩擦出現(xiàn)的粉末和雜質(zhì)滯留在轉(zhuǎn)動(dòng)處時(shí)，容易造成對(duì)該處的 劃傷，從而導(dǎo)致抱軸故障的發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述缺陷，提供一種有回油油道的循環(huán)潤(rùn)滑機(jī)油泵。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是循環(huán)潤(rùn)滑機(jī)油泵，包括泵體、傳動(dòng)齒輪、主動(dòng)齒輪和主動(dòng) 軸、從動(dòng)齒輪和從動(dòng)軸、泵蓋，其特征在于所述的機(jī)油泵自身潤(rùn)滑設(shè)置有兩條潤(rùn)滑油道一 條是傳動(dòng)齒輪潤(rùn)滑油道，一條是從動(dòng)齒輪潤(rùn)滑油道；所述的傳動(dòng)齒輪潤(rùn)滑油道是在主動(dòng)軸 軸向與徑向鉆有油孔且相通，在泵體上也鉆有油孔與主動(dòng)軸軸向進(jìn)油孔相通，出油孔設(shè)置 在泵體前端部，油孔噴口正對(duì)傳動(dòng)齒輪齒部，該出油孔與主動(dòng)軸軸向進(jìn)油孔相通；所述的 從動(dòng)齒輪潤(rùn)滑油道是在從動(dòng)齒輪上徑向鉆有油孔，在從動(dòng)軸上軸向與徑向均鉆有油孔且相 通，從動(dòng)軸軸外徑軸孔處制有環(huán)槽，從動(dòng)軸軸端面部位的軸孔與機(jī)油泵的進(jìn)油孔相通，構(gòu)成 潤(rùn)滑油循環(huán)油道。所述的從動(dòng)軸上安裝有限壓閥，該限壓閥是鋼球式限壓閥，其上的鋼球抵住從動(dòng) 軸中空油孔口部，從動(dòng)軸上的進(jìn)油孔與軸中空油孔相通。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于在機(jī)油泵中設(shè)置了循環(huán)潤(rùn)滑油道，較好的解決了機(jī)油泵 自身潤(rùn)滑問(wèn)題，減少了機(jī)油泵中許多不必要的故障。

圖1是本實(shí)用新型的傳動(dòng)齒輪潤(rùn)滑油道結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是從動(dòng)齒輪中潤(rùn)滑油孔分布結(jié)構(gòu)圖。圖3是從動(dòng)齒輪潤(rùn)滑油道結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1、圖2、圖3，1-泵體、2-主動(dòng)軸、3-主動(dòng)齒輪、4_傳動(dòng)齒輪、5_出油孔、6_從 動(dòng)軸、7-從動(dòng)齒輪、8-從動(dòng)軸進(jìn)油孔、9-限壓閥。如圖1所示，顯示機(jī)油泵自身潤(rùn)滑油道的 第一條傳動(dòng)齒輪4的潤(rùn)滑油道結(jié)構(gòu)分別在主動(dòng)軸2的軸向和徑向鉆孔，并使其相通；在泵 體1上鉆有油孔與主動(dòng)軸2的軸向進(jìn)油孔相通，出油孔5設(shè)置在泵體1的前端部，出油孔5 的油孔噴口正對(duì)傳動(dòng)齒輪4的齒部，出油孔5與主動(dòng)軸2軸向進(jìn)油孔相通。機(jī)油泵自身潤(rùn) 滑油道的第二條是從動(dòng)齒輪7潤(rùn)滑油道，從圖2、圖3中所示，在從動(dòng)齒輪7上徑向鉆有油 孔，如圖中顯示出油孔3個(gè)均布的結(jié)構(gòu)；如圖3所示，在從動(dòng)軸6上軸向與徑向也均鉆有油 孔且相通，在從動(dòng)軸6軸外徑軸孔處制有環(huán)槽，從動(dòng)軸6軸端面部位的油孔與機(jī)油泵的進(jìn)油 孔相通，從動(dòng)軸6上的進(jìn)油孔8與軸向油孔相通，以上兩條油道構(gòu)成機(jī)油泵的自身潤(rùn)滑油循 環(huán)油道。如圖3所示，在從動(dòng)軸6上安裝有限壓閥9，該限壓閥9是鋼球式限壓閥，從圖中看 出，限壓閥上的鋼球抵住從動(dòng)軸6中空油孔口部。傳動(dòng)齒輪4的潤(rùn)滑油道，見(jiàn)圖1，就是分別在主動(dòng)軸2的軸向和徑向鉆孔使其相通， 在泵體1上鉆孔與主動(dòng)軸2上的油孔相通，出油孔5設(shè)在圖示處，機(jī)油泵工作時(shí)，其自身產(chǎn) 生的高壓油從主動(dòng)軸2進(jìn)油孔進(jìn)入，通過(guò)流道從泵體1出油孔5處噴出，直接將油噴在傳動(dòng) 齒輪4的齒部得到潤(rùn)滑。從動(dòng)齒輪潤(rùn)滑油道，見(jiàn)圖2、圖3，設(shè)計(jì)出回油油道，在從動(dòng)軸6軸向和徑向作出油 孔且相通，軸外徑軸孔處制有環(huán)槽，裝配時(shí)軸端面部位的軸孔與機(jī)油泵進(jìn)油孔相通，當(dāng)機(jī)油 泵工作時(shí)，高壓油從從動(dòng)齒輪7上的三個(gè)油孔進(jìn)入齒輪軸孔處進(jìn)行潤(rùn)滑，再由軸的油孔流 回低壓區(qū)，形成潤(rùn)滑油循環(huán)。圖3中的限壓閥在其中對(duì)機(jī)油泵的進(jìn)油壓力起到穩(wěn)壓作用，以 保證泵的工作平穩(wěn)。
權(quán)利要求循環(huán)潤(rùn)滑機(jī)油泵，包括泵體、傳動(dòng)齒輪、主動(dòng)齒輪和主動(dòng)軸、從動(dòng)齒輪和從動(dòng)軸、泵蓋，其特征在于所述的機(jī)油泵自身潤(rùn)滑設(shè)置有兩條潤(rùn)滑油道一條是傳動(dòng)齒輪潤(rùn)滑油道，一條是從動(dòng)齒輪潤(rùn)滑油道；所述的傳動(dòng)齒輪潤(rùn)滑油道是在主動(dòng)軸軸向與徑向鉆有油孔且相通，在泵體上也鉆有油孔與主動(dòng)軸軸向進(jìn)油孔相通，出油孔設(shè)置在泵體前端部，油孔噴口正對(duì)傳動(dòng)齒輪齒部，該出油孔與主動(dòng)軸軸向進(jìn)油孔相通；所述的從動(dòng)齒輪潤(rùn)滑油道是在從動(dòng)齒輪上徑向鉆有油孔，在從動(dòng)軸上軸向與徑向均鉆有油孔且相通，從動(dòng)軸軸外徑軸孔處制有環(huán)槽，從動(dòng)軸軸端面部位的軸孔與機(jī)油泵的進(jìn)油孔相通，構(gòu)成潤(rùn)滑油循環(huán)油道。
2.按權(quán)利要求1所述的循環(huán)潤(rùn)滑機(jī)油泵，其特征在于所述的從動(dòng)軸上安裝有限壓閥， 該限壓閥是鋼球式限壓閥，其上的鋼球抵住從動(dòng)軸中空油孔口部，從動(dòng)軸上的進(jìn)油孔與軸 中空油孔相通。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)油泵，特別是一種有回油油道的循環(huán)潤(rùn)滑機(jī)油泵。包括泵體、傳動(dòng)齒輪、主動(dòng)齒輪和主動(dòng)軸、從動(dòng)齒輪和從動(dòng)軸、泵蓋，其特征是機(jī)油泵自身潤(rùn)滑設(shè)置有兩條潤(rùn)滑油道一條是傳動(dòng)齒輪潤(rùn)滑油道，是在主動(dòng)軸軸向與徑向鉆有油孔且相通，在泵體上也鉆有油孔與主動(dòng)軸軸向進(jìn)油孔相通，出油孔設(shè)置在泵體前端部，孔口正對(duì)傳動(dòng)齒輪齒部；另一條是從動(dòng)齒輪潤(rùn)滑油道，在從動(dòng)齒輪上徑向鉆有油孔，在從動(dòng)軸上軸向與徑向也均鉆有油孔且相通，從動(dòng)軸軸外徑軸孔處制有環(huán)槽，從動(dòng)軸軸端面部位的軸孔與機(jī)油泵的進(jìn)油孔相通，構(gòu)成潤(rùn)滑循環(huán)油道。較好的解決了機(jī)油泵自身潤(rùn)滑問(wèn)題，減少了機(jī)油泵中許多不必要的故障，同時(shí)防止了抱軸故障的發(fā)生。
文檔編號(hào)F01M1/02GK201747422SQ20102029609
公開(kāi)日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月16日
發(fā)明者周宗華, 章青朗, 趙禎年, 陳賢建, 陳賢明 申請(qǐng)人:浙江平柴泵業(yè)有限公司