專利名稱：一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組及其變槳系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳系 統(tǒng)。本實(shí)用新型還涉及一種包括上述變槳系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。
背景技術(shù)：
隨著世界范圍內(nèi)能源危機(jī)的爆發(fā)，風(fēng)力等可再生能源得到越來(lái)越廣泛地應(yīng)用，從 而帶動(dòng)了風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)展。風(fēng)力發(fā)電就是把風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能的一種發(fā)電方式，風(fēng)力發(fā)電所需要的裝置稱 作風(fēng)力發(fā)電機(jī)組(以下簡(jiǎn)稱風(fēng)機(jī))，風(fēng)機(jī)的變槳系統(tǒng)的回轉(zhuǎn)支承是必要的運(yùn)動(dòng)部件，為了保 證回轉(zhuǎn)支承的運(yùn)動(dòng)順暢，需要為回轉(zhuǎn)支承配備潤(rùn)滑系統(tǒng)，潤(rùn)滑油通過(guò)潤(rùn)滑齒輪泵出，并輸送 至回轉(zhuǎn)支承的表面，以便實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)支承的潤(rùn)滑。但是，由于風(fēng)機(jī)工作在風(fēng)沙較大的野外環(huán) 境中，在風(fēng)機(jī)的機(jī)艙和回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)外側(cè)均會(huì)沾染許多灰塵，大量由潤(rùn)滑齒輪泵出的潤(rùn)滑 油與進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)的灰塵粘結(jié)在一起，會(huì)造成回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)外側(cè)均堆積很多的油污，如果不 進(jìn)行及時(shí)的去污、清理，不僅影響到風(fēng)機(jī)內(nèi)部的清潔度，還會(huì)對(duì)風(fēng)機(jī)的運(yùn)行狀況造成不良影 響。目前，當(dāng)發(fā)現(xiàn)回轉(zhuǎn)支承上有大量油污堆積，或者較長(zhǎng)時(shí)間沒有清理時(shí)，通常將回轉(zhuǎn) 支承自風(fēng)機(jī)的輪轂上拆下，在外部環(huán)境中將油污清理干凈后，再將回轉(zhuǎn)支承重新安裝在機(jī) 艙內(nèi)。這樣，在回轉(zhuǎn)支承去油污的過(guò)程中，風(fēng)機(jī)必須停機(jī)等待，回轉(zhuǎn)支承上的油污清理完畢 重新安裝回機(jī)艙內(nèi)以后，才能夠重新啟動(dòng)風(fēng)機(jī)，浪費(fèi)了大量的風(fēng)機(jī)工作時(shí)間，嚴(yán)重影響了風(fēng) 機(jī)的工作效率；同時(shí)，在去油污時(shí)，需要將回轉(zhuǎn)支承拆下，去油污完畢后，又需要將回轉(zhuǎn)支承 重新安裝，使得去油污的維護(hù)過(guò)程較為繁瑣，且耗費(fèi)了大量的人力。因此，如何避免在回轉(zhuǎn)支承的去油污過(guò)程中影響風(fēng)機(jī)的工作，從而提高風(fēng)機(jī)的工 作效率，并提高風(fēng)機(jī)的維護(hù)效率，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟須解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳系統(tǒng)，其回轉(zhuǎn)支承在去油 污的過(guò)程中不會(huì)影響風(fēng)機(jī)的正常工作，從而提高了風(fēng)機(jī)的工作效率。本實(shí)用新型的另一目 的是提供一種包括上述變槳系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳系統(tǒng)，包括 輪轂，和安裝于所述輪轂上的回轉(zhuǎn)支承；還包括清油部件，所述清油部件安裝于所述輪轂 上，且與所述回轉(zhuǎn)支承的任一部分相接觸。優(yōu)選地，還包括安裝于所述輪轂上的集油部件，所述集油部件的進(jìn)油端與所述清 油部件的出油端相連通。優(yōu)選地，所述清油部件包括第一清油部件和第二清油部件，所述第一清油部件和 所述第二清油部件兩者中的一者安裝于所述回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)側(cè)，另一者安裝于所述回轉(zhuǎn)支承 的外側(cè)。[0010]優(yōu)選地，所述集油部件包括第一集油部件和第二集油部件，所述第一集油部件和 所述第二集油部件兩者中的一者的進(jìn)油端與所述第一清油部件的出油端連通，另一者的進(jìn) 油端與所述第二清油部件的出油端連通。優(yōu)選地，所述第一集油部件和所述第二集油部件兩者中的一者為長(zhǎng)方體，另一者 為縱剖面為梯形的桶狀結(jié)構(gòu)，所述梯形的上端長(zhǎng)度大于下端長(zhǎng)度。優(yōu)選地，所述清油部件為毛刷，所述第一清油部件與所述第二清油部件之間設(shè)置 有安裝板，所述安裝板開設(shè)有通孔，所述毛刷以其刷柄可旋轉(zhuǎn)地安裝于所述通孔中。優(yōu)選地，所述安裝板的數(shù)目為兩個(gè)，兩所述安裝板沿所述毛刷的軸向設(shè)置，且沿該 方向具有預(yù)定的距離；所述刷柄依次穿過(guò)兩所述安裝板，其在所述刷柄位于兩所述安裝板 之間的部分套裝有擋圈，所述擋圈的外徑大于所述通孔的外徑。優(yōu)選地，所述集油部件中安裝有刮油部件，所述刮油部件與所述毛刷的刷頭相接 觸。本實(shí)用新型還涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，包括上述任一項(xiàng)所述的變槳系統(tǒng)。本實(shí)用新型所提供的用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳系統(tǒng)，包括輪轂、回轉(zhuǎn)支承和清油 部件，其中回轉(zhuǎn)支承安裝于輪轂上，清油部件也安裝于輪轂上，且與回轉(zhuǎn)支承的任一部分相 接觸。這樣，當(dāng)回轉(zhuǎn)支承上存在需要清除的油污時(shí)，由于清油部件與回轉(zhuǎn)支承相接觸，從而 將回轉(zhuǎn)支承上的油污轉(zhuǎn)移到清油部件上或者其他適當(dāng)?shù)奈恢蒙先?，并通過(guò)回轉(zhuǎn)支承繞輪轂 的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)回轉(zhuǎn)支承整體的清油處理，而在此過(guò)程中，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組能夠正常的工作，從 而提高了風(fēng)機(jī)的工作效率；同時(shí)，在回轉(zhuǎn)支承的去油污過(guò)程中無(wú)需將回轉(zhuǎn)支承拆下，節(jié)省了 回轉(zhuǎn)支承的拆裝過(guò)程，從而簡(jiǎn)化了風(fēng)機(jī)的維護(hù)過(guò)程，提高了風(fēng)機(jī)的維護(hù)效率。在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型所提供的變槳系統(tǒng)的清油部件包括第一清 油部件和第二清油部件，所述第一清油部件和所述第二清油部件兩者中的一者安裝于所述 回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)側(cè)，另一者安裝于所述回轉(zhuǎn)支承的外側(cè)；這樣，能夠同時(shí)將回轉(zhuǎn)支承的兩側(cè)的 油污同時(shí)清除，提高了油污清除的效率和清油效果。在另一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型所提供的變槳系統(tǒng)的集油部件中安裝有 刮油部件，且該刮油部件與毛刷的刷頭相接觸，這樣，毛刷與回轉(zhuǎn)支承相接觸時(shí)，將回轉(zhuǎn)支 承上的油污轉(zhuǎn)移到毛刷上，而當(dāng)毛刷與刮油部件接觸時(shí)，刮油部件又將毛刷上的油污轉(zhuǎn)移 至油桶內(nèi)，從而快速實(shí)現(xiàn)了廢油的收集，避免了被清除的廢油影響環(huán)境。

圖1為本實(shí)用新型所提供用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳系統(tǒng)一種具體實(shí)施方式
的局 部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示變槳系統(tǒng)中廢油收集裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型所提供第一集油部件一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型所提供第二集油部件一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心是提供一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳系統(tǒng)，其回轉(zhuǎn)支承在去油 污的過(guò)程中不會(huì)影響風(fēng)機(jī)的正常工作，從而提高了風(fēng)機(jī)的工作效率。本實(shí)用新型的另一核
4心是提供一種包括上述變槳系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和具 體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。請(qǐng)參考圖1和圖2，圖1為本實(shí)用新型所提供用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳系統(tǒng)一種具 體實(shí)施方式的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示變槳系統(tǒng)中廢油收集裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。在一種具體實(shí)施方式
中，本實(shí)用新型所提供的變槳系統(tǒng)用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，該變 槳系統(tǒng)包括輪轂1、回轉(zhuǎn)支承2和清油部件3，其中回轉(zhuǎn)支承1安裝于輪轂1上，且在風(fēng)機(jī)變 槳時(shí)能夠繞輪轂1具有一定幅度轉(zhuǎn)動(dòng)，以便實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)的順槳或逆槳；清油部件3安裝于輪轂 1上，且清油部件3與回轉(zhuǎn)支承2的任一部分相接觸。回轉(zhuǎn)支承2包括內(nèi)圈和外圈，外圈通常為光滑的連接面，內(nèi)圈帶齒，在內(nèi)圈與外圈 之間通過(guò)滾珠滑動(dòng)連接?；剞D(zhuǎn)支承2可以通過(guò)其外圈安裝于輪轂1上，則其內(nèi)圈相對(duì)于外 圈轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，也就是回轉(zhuǎn)支承2的內(nèi)圈相對(duì)于輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)?；剞D(zhuǎn)支承2的外圈與輪轂1的連接 方式可以為本領(lǐng)域中常規(guī)使用的方式，例如鍵連接等。需要指出的是，清油部件3與回轉(zhuǎn)支承2的任一部分相接觸，是指，清油部件3能 夠與回轉(zhuǎn)支承2的全部表面相接觸，也可以僅與回轉(zhuǎn)支承2的需要清除油污的某些或者某 一表面相接觸，并且，當(dāng)回轉(zhuǎn)支承2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)整個(gè)回轉(zhuǎn)支承2回轉(zhuǎn)面的除油。本實(shí)用新型所提供的變槳系統(tǒng)還可以包括集油部件4，該集油部件4安裝于所述 輪轂1上，且集油部件4的進(jìn)油端與清油部件3的出油端相連通；這樣，清油部件3上儲(chǔ)存 的潤(rùn)滑油超過(guò)其承載能力時(shí)，潤(rùn)滑油可以流入集油部件4從而避免了過(guò)多的廢油妨礙清油 部件3的工作；集油部件4可以具體為油桶，并且油桶上朝向清油部件3的位置開設(shè)油口， 清油部件3上的廢油可以通過(guò)該油口進(jìn)入到油桶中；集油部件4也不局限于油桶，也可以為 能夠盛裝適當(dāng)潤(rùn)滑油的容器，例如盒子等。上述集油部件4可以安裝于輪轂1的腹板上，也可以安裝于輪轂1的其他適當(dāng)位 置；集油部件4可以通過(guò)焊接的方式安裝于腹板上，也可以通過(guò)本領(lǐng)域中常規(guī)使用的其他 固定連接方式安裝于輪轂1上，例如，可以使用螺栓連接的方式連接。 需要指出的是，上述集油部件4的進(jìn)油端與清油部件3的出油端相連通是指，清油 部件3上的潤(rùn)滑油能夠進(jìn)入到集油部件4的內(nèi)部，兩者具體的連通方式以及潤(rùn)滑油自清油 部件3進(jìn)入集油部件4的方式可以有多種，在此不做限定。本實(shí)用新型所提供的清油部件3可以包括第一清油部件31和第二清油部件32，第 一清油部件31和第二清油部件32兩者中的一者安裝于回轉(zhuǎn)支承2的內(nèi)側(cè)，另一者安裝于 回轉(zhuǎn)支承2的外側(cè)；這樣，能夠同時(shí)將回轉(zhuǎn)支承2的兩側(cè)的油污同時(shí)清除，提高了油污清除 的效率和清油效果。集油部件4也可以包括第一集油部件41和第二集油部件42，第一集油部件41和 第二集油部件42兩者中的一者的進(jìn)油端與第一清油部件31的出油端連通，另一者的進(jìn)油 端與第二清油部件32的出油端連通，由于回轉(zhuǎn)支承2具有一定的厚度，且回轉(zhuǎn)支承2需要 相對(duì)于第一清油部件31和第二清油部件32具有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因此，兩清油部件之間的距離可 能較遠(yuǎn)，通過(guò)不同的集油部件4分別收集第一清油部件31和第二清油部件32上的廢油，從 而提高了廢油收集的效果。顯然地，當(dāng)清油部件3的數(shù)目為兩個(gè)時(shí)，集油部件4的數(shù)目并不局限于兩個(gè)，也可以使用同一集油部件4同時(shí)收集兩個(gè)清油部件3上廢油。第一集油部件41和第二集油部件42兩者中的一者為長(zhǎng)方體，另一者為縱剖面為 梯形的桶狀結(jié)構(gòu)，且該梯形的上端長(zhǎng)度大于下端長(zhǎng)度；由于回轉(zhuǎn)支承2的外圈為光滑的圓 環(huán)形結(jié)構(gòu)，而其內(nèi)圈具有齒輪，為了不與回轉(zhuǎn)支承2內(nèi)圈的齒輪發(fā)生干涉，將靠近內(nèi)圈設(shè)置 的第一集油部件41或者第二集油部件42加工成上述縱剖面為梯形的結(jié)構(gòu)，使得集油部件 4的形狀與回轉(zhuǎn)支承2的外形相匹配，在保證回轉(zhuǎn)支承2正常運(yùn)動(dòng)的情況下，提高了集油部 件4的容積；而長(zhǎng)方體的桶形結(jié)構(gòu)加工較為方便，在沒有特殊外形匹配要求時(shí)，可以將集油 部件4加工成長(zhǎng)方體形。集油部件4的結(jié)構(gòu)形式也不局限于上述具體結(jié)構(gòu)，其也可以其他能夠與回轉(zhuǎn)支承 2外形結(jié)構(gòu)匹配的形狀，例如，可以將第一集油部件41或者第二集油部件42加工成三角形 或者圓形等。這樣，當(dāng)回轉(zhuǎn)支承2上存在需要清除的油污時(shí)，由于清油部件3與回轉(zhuǎn)支承2相接 觸，從而將回轉(zhuǎn)支承2上的油污轉(zhuǎn)移到清油部件3上或者其他適當(dāng)?shù)奈恢蒙先?，并通過(guò)回轉(zhuǎn) 支承2繞輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)回轉(zhuǎn)支承2整體的清油處理，而在此過(guò)程中，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組能夠 正常地工作，從而提高了風(fēng)機(jī)的工作效率；同時(shí)，在回轉(zhuǎn)支承2的去油污過(guò)程中無(wú)需將回轉(zhuǎn) 支承2拆下，節(jié)省了回轉(zhuǎn)支承2的拆裝過(guò)程，從而簡(jiǎn)化了風(fēng)機(jī)的維護(hù)過(guò)程，提高了風(fēng)機(jī)的維 護(hù)效率。還可以對(duì)本實(shí)用新型所提供的用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步的改進(jìn)。請(qǐng)參考圖3和圖4，并請(qǐng)一并參考圖1和圖2 ；圖3為本實(shí)用新型所提供第一集油 部件一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型所提供第二集油部件一種具體實(shí) 施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。在另一種具體實(shí)施方式
中，本實(shí)用新型所提供的用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳系統(tǒng)還 可以包括安裝板5，該安裝板5固定于第一集油部件41和第二集油部件42，清油部件3可 以為毛刷，該毛刷包括刷頭和長(zhǎng)條形的刷柄，安裝板5開設(shè)有通孔，毛刷以其刷柄安裝于所 述通孔中，并能夠在通孔中上下移動(dòng)或者轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)回轉(zhuǎn)支承2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其與毛刷相接觸，并 通過(guò)摩擦力帶動(dòng)毛刷繞其自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣，毛刷的位置固定，通過(guò)回轉(zhuǎn)支承2的運(yùn)動(dòng)， 實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)支承2整周的除油。上述安裝板5可以通過(guò)焊接的方式固定于第一集油部件41和第二集油部件42 上，也可以本領(lǐng)域中其他常規(guī)使用的固定連接方式安裝于輪轂1上，例如螺釘連接的方式； 顯然地，安裝板5也可以通過(guò)多種連接方式安裝于第一集油部件41和第二集油部件42上。清油部件3也不局限于毛刷，也可以為其他能夠?qū)崿F(xiàn)清油的結(jié)構(gòu)，例如吸油布等。安裝板5的數(shù)目可以為兩個(gè)，兩安裝板5沿毛刷的軸向設(shè)置，且沿該方向具有預(yù)定 的距離；刷柄依次穿過(guò)兩安裝板5，其在刷柄位于兩安裝板5之間的部分套裝有擋圈6，擋圈 6的外徑大于通孔的外徑；通過(guò)擋圈6限制毛刷在軸向的自由度，而不會(huì)影響其在徑向的自 由度，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，成本較低。上述擋圈6可以為彈性擋圈，這樣，可以在刷柄安裝在兩安裝板5之間后，在將擋 圈6安裝在刷柄的位于兩安裝板5之間的位置，簡(jiǎn)化了安裝過(guò)程；顯然地，該擋圈6也不局 限于彈性擋圈，此時(shí)，在安裝時(shí)，可以先安裝擋圈6，在安裝第二塊安裝板5。本實(shí)用新型所提供的變槳系統(tǒng)的集油部件4中還可以安裝有刮油部件7，且該刮油部件7與毛刷的刷頭相接觸，這樣，毛刷與回轉(zhuǎn)支承2相接觸時(shí)，將回轉(zhuǎn)支承2上的油污 轉(zhuǎn)移到毛刷上，而當(dāng)毛刷與刮油部件接觸時(shí)，刮油部件7又將毛刷上的油污轉(zhuǎn)移至油桶內(nèi)， 從而快速實(shí)現(xiàn)了廢油的收集，避免了被清除的廢油影響環(huán)境。上述刮油部件7可以為沿油桶軸向設(shè)置的立柱，該立柱上可以增設(shè)若干凸起，或 者增加立柱的表面粗糙度，以便更好地將毛刷上的廢油刮下；刮油部件7也不局限于上述 立柱，也可以為油桶內(nèi)設(shè)置的凸起部。除了上述變槳系統(tǒng)，本實(shí)用新型還提供一種包括上述變槳系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組， 該風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的其他各部分結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組及其變槳系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本 文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是 用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人 員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這 些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳系統(tǒng)，包括輪轂(1)，和安裝于所述輪轂(1)上的回轉(zhuǎn)支承(2)；其特征在于，還包括清油部件(3)，所述清油部件(3)安裝于所述輪轂(1)上，且與所述回轉(zhuǎn)支承(2)的任一部分相接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳系統(tǒng)，其特征在于，還包括安裝于 所述輪轂(1)上的集油部件(4)，所述集油部件(4)的進(jìn)油端與所述清油部件(3)的出油端 相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳系統(tǒng)，其特征在于，所述清油部件(3)包括第一清油部件(31)和第二清油部件(32)，所述第一清油部件(31)和所述第二清 油部件(32)兩者中的一者安裝于所述回轉(zhuǎn)支承(2)的內(nèi)側(cè)，另一者安裝于所述回轉(zhuǎn)支承 ⑵的外側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳系統(tǒng)，其特征在于，所述集油部件(4)包括第一集油部件(41)和第二集油部件(42)，所述第一集油部件(41)和所述第二集 油部件(42)兩者中的一者的進(jìn)油端與所述第一清油部件(31)的出油端連通，另一者的進(jìn) 油端與所述第二清油部件(32)的進(jìn)油端連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳系統(tǒng)，其特征在于，所述第一集油 部件(41)和所述第二集油部件(42)兩者中的一者為長(zhǎng)方體，另一者為縱剖面為梯形的桶 狀結(jié)構(gòu)，所述梯形的上端長(zhǎng)度大于下端長(zhǎng)度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳系統(tǒng)，其特征在于，所述清油部件 (3)為毛刷，所述第一集油部件(41)和所述第二集油部件(42)之間設(shè)置有安裝板(5)，所 述安裝板(5)開設(shè)有通孔，所述毛刷的刷柄在所述通孔中上下移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳系統(tǒng)，其特征在于，所述安裝板(5) 的數(shù)目為兩個(gè)，兩所述安裝板(5)沿所述毛刷的軸向設(shè)置，且沿該方向具有預(yù)定的距離；所 述刷柄依次穿過(guò)兩所述安裝板(5)，其在所述刷柄位于兩所述安裝板(5)之間的部分套裝 有擋圈(6)，所述擋圈(6)的外徑大于所述通孔的外徑。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳系統(tǒng)，所述集油部件(4)中安裝有 刮油部件(7)，所述刮油部件(7)與所述毛刷的刷頭相接觸。
9. 一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于，包括權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的變槳系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳系統(tǒng)，包括輪轂(1)，和安裝于所述輪轂(1)上的回轉(zhuǎn)支承(2)；還包括清油部件(3)，所述清油部件(3)安裝于所述輪轂(1)上，且與所述回轉(zhuǎn)支承(2)的任一部分相接觸。這樣，當(dāng)回轉(zhuǎn)支承(2)上存在需要清除的油污時(shí)，由于清油部件(3)與回轉(zhuǎn)支承(2)相接觸，從而將回轉(zhuǎn)支承(2)上的油污轉(zhuǎn)移到清油部件(3)上或者其他適當(dāng)?shù)奈恢蒙先?，并通過(guò)回轉(zhuǎn)支承(2)繞輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)回轉(zhuǎn)支承(2)整體的清油處理，而在此過(guò)程中，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組能夠正常的工作，從而提高了風(fēng)機(jī)的工作效率。本實(shí)用新型還公開了一種包括上述變槳系統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。
文檔編號(hào)F03D7/00GK201747524SQ201020299010
公開日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月19日
發(fā)明者吳建林, 唐勝武, 繆瑞平 申請(qǐng)人:三一電氣有限責(zé)任公司