專利名稱：一種可積炭的缸套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機上的缸套，更具體地說是涉及一種可積炭的缸套。
背景技術(shù)：
隨著社會的發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車隨處可見，汽車依靠發(fā)動機進行工作，由于在發(fā)動機氣缸內(nèi)表面由于受高溫高壓燃氣的作用并與高速運動的活塞接觸而極易 磨損。為提高氣缸的耐磨性和延長氣缸的使用壽命而又有不同的氣缸結(jié)構(gòu)形式和表面處理 方法。氣缸結(jié)構(gòu)形式有三種無氣缸套式、干氣缸套式、濕氣缸套式。無氣缸套式機體即不鑲嵌任何氣缸套的機體，在機體上直接加工出氣缸，優(yōu)點是 可以縮短氣缸中心距，使機體尺寸和質(zhì)量減小。但成本較高。干式氣缸套不與冷卻液接觸，壁厚為2_3mm，外表面和氣缸套座孔內(nèi)表面均須精加 工，以保證必要的位型精度和便于拆裝。為了獲得與缸體間足夠的實際接觸面積，保證缸套 的散熱和定位，缸套的外表面和與其配合的汽缸體承孔的內(nèi)表面都有一定的加工精度，二 者一般采用過盈配合。干式氣缸套的優(yōu)點是機體剛度大，氣缸中心距小，質(zhì)量輕，加工工藝 簡單。缺點是傳熱較差，溫度分布不均勻，容易發(fā)生局部形變。濕式氣缸套外壁與冷卻液直接接觸，使水道與缸筒大面積連通，完全通過缸套隔 離冷卻水和汽缸工作室，壁厚5-8mm，利用上下定位環(huán)帶實現(xiàn)徑向定位，軸向定位靠氣缸套 上部凸緣與機體頂部相應的支承面配合實現(xiàn)。濕式氣缸套的優(yōu)點是在氣缸體上沒有封閉的 水套，容易鑄造，傳熱好，冷卻效果也較好、溫度分布比較均勻，修理方便，不必將發(fā)動機從 汽車上拆下就可更換氣缸套。缺點是機體剛度差，容易漏水。由于受高溫高壓燃氣作用，容易在活塞表面和缸套本體內(nèi)積炭，當活塞表面與缸 套本體內(nèi)壁積炭后，增加了活塞與缸套本體內(nèi)壁間的摩擦，降低了活塞的做功效率，同時也 增加了潤滑劑的用量，在一定程度上降低了發(fā)動機的使用壽命。同時，積炭隨著廢氣的排 出，也容易加重環(huán)境的污染。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供的一種可積炭的缸套，其目的在于克服現(xiàn)有的缸套容易在缸套 本體內(nèi)壁與活塞表面積炭，增加潤滑劑用量和降低發(fā)動機工作效率的缺點。本實用新型采用的技術(shù)方案如下一種可積炭的缸套，包括缸套本體，所述的缸套 本體內(nèi)側(cè)壁上端設(shè)有可積炭的凹槽。所述的凹槽為條形環(huán)狀槽。所述的條形環(huán)狀槽表面粗糙。所述的凹槽為復數(shù)個凹槽。所述的凹槽包括開口和底面，所述的凹槽的開口比凹槽的底面高。所述的凹槽表面粗糙。[0014]由上述對本實用新型的描述可知，和現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于由 于缸套本體內(nèi)側(cè)壁上端設(shè)有可積炭的凹槽，在活塞的工作過程中，高溫高壓燃氣作用下產(chǎn) 生的炭，會積累在凹槽內(nèi)，正好可減少活塞表面與缸套本體內(nèi)壁的炭量，因此，減少了活塞 與缸套本體內(nèi)壁的摩擦，節(jié)省了潤滑劑的用量，同時，也加快了活塞的做功效率，增加了發(fā) 動機的壽命。而凹槽表面設(shè)計為粗糙，更利于炭的積累，由于炭被積累在凹槽內(nèi)，沒有隨廢 氣排出，減輕了對環(huán)境的污染。

圖1為實施例一的一種可積炭的缸套的剖面示意圖；圖2為實施例二的一種可積炭的缸套的剖面示意具體實施方式
實施例一 如圖1所述，一種可積炭的缸套，包括缸套本體1，缸套本體1內(nèi)側(cè)壁上端設(shè)有可積 炭的凹槽2，所述的凹槽2為條形環(huán)狀槽。所述的凹槽2表面粗糙。由圖1可知，當活塞在缸套本體1內(nèi)做功的過程中，高溫高壓燃氣作用下產(chǎn)生的 炭，會積累在凹槽2內(nèi)，正好可減少活塞表面與缸套本體1內(nèi)壁的炭量，因此，減少了活塞與 缸套本體1內(nèi)壁的摩擦，節(jié)省了潤滑劑的用量，同時，也加快了活塞的做功效率，增加了發(fā) 動機的壽命。而凹槽2表面設(shè)計為粗糙，更利于炭的積累，由于炭被積累在凹槽2內(nèi)，沒有 隨廢氣排出，減輕了對環(huán)境的污染。實施例二實施例二與例一大致相同，如圖2所示，不同之處在于凹槽2為復數(shù)數(shù)個凹槽，所 述的凹槽2包括開口和底面，所述的凹槽2的開口比凹槽的底面高。由于凹槽分布均勻、數(shù) 量較多且凹槽開口比凹槽的底面高，因此，積炭能力更強。上述僅為本實用新型的具體實施方式
，但本實用新型的設(shè)計構(gòu)思并不局限于此， 凡利用此構(gòu)思對本實用新型進行非實質(zhì)性的改動，均應屬于侵犯本實用新型保護范圍的行 為。
權(quán)利要求一種可積炭的缸套，包括缸套本體，其特征在于所述的缸套本體內(nèi)側(cè)壁上端設(shè)有可積炭的凹槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可積炭的缸套，其特征在于所述的凹槽為條形環(huán)狀槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可積炭的缸套，其特征在于所述的條形環(huán)狀槽表面粗糙。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可積炭的缸套，其特征在于所述的凹槽為復數(shù)個凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種可積炭的缸套，其特征在于所述的凹槽包括開口和底 面，所述的凹槽的開口比凹槽的底面高。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種可積炭的缸套，其特征在于所述的凹槽表面粗糙。
專利摘要本實用新型提供的一種可積炭的缸套，包括缸套本體，所述的缸套本體的內(nèi)側(cè)壁上端設(shè)有可積炭的凹槽。由于凹槽積累炭，減少了活塞表面與缸套本體內(nèi)壁的炭量，因此，可減少活塞與缸套本體內(nèi)壁的摩擦，節(jié)省了潤滑劑的用量，同時，也加快了活塞的做功效率，增加了發(fā)動機的壽命。由于炭被積累在凹槽內(nèi)，沒有隨廢氣排出，減輕了環(huán)境污染。
文檔編號F02F1/00GK201620960SQ20102030253
公開日2010年11月3日 申請日期2010年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月8日
發(fā)明者尤長青 申請人:泉州特庫克汽車零部件有限公司