專利名稱：車用碳罐固定支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛配件的安裝結(jié)構(gòu)，尤其涉及車用碳罐固定支架。
背景技術(shù)：
為了減少車輛燃油蒸汽對(duì)環(huán)境的污染，在車內(nèi)設(shè)有燃油蒸汽回收系統(tǒng)來回收利用 燃油蒸汽，碳罐為車輛燃油蒸汽回收系統(tǒng)的一個(gè)部件，碳罐的作用是用來臨時(shí)儲(chǔ)存油箱產(chǎn) 生的燃油蒸汽，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，所述的燃油蒸汽從碳罐被吸收進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)參 與燃燒，所述碳罐是通過碳罐支架固定在發(fā)動(dòng)機(jī)的油箱旁或后地板縱梁上。在中國(guó)專利號(hào) 為ZL200820097414. 0，名稱為《通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的活性碳罐安裝結(jié)構(gòu)》的專利文獻(xiàn)中公開 了一種碳罐的安裝結(jié)構(gòu)，它是通過在發(fā)動(dòng)機(jī)油門組合上一體成型碳罐罩安裝支座，在碳罐 罩支座上再安裝碳罐安裝支架，此碳罐安裝支架的支撐碳罐的部分(以下簡(jiǎn)稱支撐部)與支 架自身與車體的連接部分(以下簡(jiǎn)稱連接部)在同一個(gè)方向上，即碳罐固定支架的上部支撐 碳罐，碳罐安裝支架的下部與碳罐罩支架連接，而目前有很多碳罐與碳罐罩是作在一起的， 且將碳罐安裝在車輛后地板下的地板縱梁上，這就要求碳罐的支撐部與碳罐的連接部不能 在同一個(gè)方向上，故此專利文獻(xiàn)中公開的碳罐安裝支架不能滿足安裝要求，也有將支撐部 與連接部設(shè)計(jì)在不同方向的碳罐安裝支架，并在支撐部與連接部之間設(shè)計(jì)一個(gè)連接支撐部 與連接部的過渡部分(以下簡(jiǎn)稱過渡部)但由于將支撐部、過渡部、連接部三者都設(shè)計(jì)為平 板狀，故在它們的連接處容易被撕裂。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種支撐部與連接部不在同一方向的連接強(qiáng)度大的車用碳罐 安裝支架，解決了現(xiàn)有支撐部與連接部在同一方向的碳罐安裝支架的連接處容易撕裂的問 題。以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的一種車用碳罐固定支架，包括架體，所 述架體順次設(shè)有支撐部、過渡部、連接部，所述支撐部和所述過渡部、連接部三者都為板狀， 其特征在于，所述支持部與所述過渡部形成第一彎折角，在所述第一彎折角的兩側(cè)設(shè)有第 一加強(qiáng)條，所述連接部與所述過渡部形成第二彎折角，在所述第二彎折角的兩側(cè)設(shè)有第二 加強(qiáng)條。架體為由板狀支撐部，板狀過渡部，板狀連接部所構(gòu)成的向三個(gè)方向延伸的結(jié)構(gòu)， 當(dāng)兩個(gè)板狀部分相交時(shí)，會(huì)將空間分為2—4個(gè)部分，即會(huì)形成2—4個(gè)彎折角，當(dāng)兩者十字 形相交時(shí)形成四個(gè)彎折角，當(dāng)兩者T字形相交時(shí)，形成三個(gè)彎折角，當(dāng)二者“ V ”形相交時(shí)， 形成兩個(gè)彎折角，加強(qiáng)條設(shè)置在任意一個(gè)或多個(gè)內(nèi)都行，當(dāng)兩個(gè)板狀物體連接在以起時(shí)，最 容易變形或斷裂的部位是連接處，本技術(shù)方案通過在支撐部與過渡部的連接處及過渡部與 連接部的連接處都設(shè)置加強(qiáng)條，從而能極大的提高架體的連接強(qiáng)度。作為優(yōu)選，所述第一加強(qiáng)條與所述第二加強(qiáng)條位于所述架體的同一側(cè)。結(jié)構(gòu)緊湊， 占用空間小。作為優(yōu)選，所述第一加強(qiáng)條與所述第二加強(qiáng)條為所述架體的邊緣彎折所形成的翻邊、二者連為一體。在使用中過渡部受力方向是扭曲、撕裂的力，因此周邊都設(shè)有加強(qiáng)條更 能滿足要求。作為優(yōu)選，在所述第一彎折角處設(shè)有擠壓成型的凹坑。使支撐部與連接部的連接 處的連接強(qiáng)度更好，不需增加部件和材料，僅通過改變形狀就達(dá)到增加連接處連接強(qiáng)度的 效果，簡(jiǎn)單實(shí)用，經(jīng)濟(jì)。作為優(yōu)選，在所述第二彎折角處設(shè)有凸塊。使過渡部與連接部的連接處的連接強(qiáng) 度更好，連接在此側(cè)不影響使用時(shí)連接部與車體的安裝。作為優(yōu)選，所述支撐部為四邊形，所述連接部為四邊形，所述過渡部為八邊形。過 渡部設(shè)計(jì)為八邊形，起到換向作用，以滿足安裝空間要求。作為優(yōu)選，所述支撐部上設(shè)有安裝所述碳罐用的螺紋孔。碳罐通過螺紋連接的方 式與本實(shí)用新型連接，拆裝方便。本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn)，通過在位于支架的各部的連接處設(shè)計(jì)加強(qiáng)條，從而使 連接強(qiáng)度好，在優(yōu)選方案中，在連接處加設(shè)加強(qiáng)部件，使連接強(qiáng)度得到進(jìn)一步的提升。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型安裝在車體上時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。參見圖1，一種車用碳罐固 定支架，包括架體，架體順次設(shè)有支撐部1，過渡部2，連接部3，支撐部1為四邊形薄板，過渡 部2為八邊形薄板，連接部3為四邊形薄板，支撐部1為過渡部2的上邊向左彎折而成，在 支撐部1與過渡部2所形成的彎折角處沖壓出一個(gè)凹坑4，凹坑4位于過渡部2與支撐部1 的連接處的正中間，凹坑4朝向過渡部2與支撐部1的連接處的下方，連接部3為過渡部2 的后下邊向右彎折而成，在過渡部2與連接部3所形成的彎折角處焊接有凸塊5，凸塊5位 于過渡部2與連接部3的連接處的正中間，凸塊5朝向過渡部2與連接部3的連接處的前 方，支持部1與過渡部2的邊緣在二者所形成的彎折角的兩側(cè)向右上方向彎折形成第一加 強(qiáng)條11，連接部3與過渡部2的邊緣在二者所形成的彎折角的兩側(cè)向右前方向彎折形成第 二加強(qiáng)條12，第一加強(qiáng)條11與第二加強(qiáng)條12連為一體，在支撐部1上設(shè)有一個(gè)貫穿上下表 面的螺紋孔13，螺孔孔13的公稱直徑為6毫米。參見圖2，使用時(shí)將連接部3的后側(cè)面貼住地板縱梁6的前側(cè)面，把連接部3與地 板縱梁6焊接在一起，將碳罐7的安裝腳71放在支撐部1的上表面上，使安裝腳71上的安 裝通孔72與支撐部1的螺紋孔的中心對(duì)齊，將螺栓穿過安裝通孔72擰接在支撐部的螺紋 孔上，從而實(shí)現(xiàn)碳罐的固定。
權(quán)利要求一種車用碳罐固定支架，包括架體，所述架體順次設(shè)有支撐部、過渡部、連接部，所述支撐部和所述過渡部、連接部三者都為板狀，其特征在于，所述支持部與所述過渡部形成第一彎折角，在所述第一彎折角的兩側(cè)設(shè)有第一加強(qiáng)條，所述連接部與所述過渡部形成第二彎折角，在所述第二彎折角的兩側(cè)設(shè)有第二加強(qiáng)條。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用碳罐固定支架，其特征在于，所述第一加強(qiáng)條與所述第 二加強(qiáng)條位于所述架體的同一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用碳罐固定支架，其特征在于，所述第一加強(qiáng)條與所述第 二加強(qiáng)條為所述架體的邊緣彎折所形成的翻邊、二者連為一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車用碳罐固定支架，其特征在于，在所述第一彎折角 處設(shè)有擠壓成型的凹坑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車用碳罐固定支架，其特征在于，在所述第二彎折角 處設(shè)有凸塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用碳罐固定支架，其特征在于，在所述第二彎折角處設(shè)有 凸塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用碳罐固定支架，其特征在于，所述支撐部為四邊形，所述 連接部為四邊形，所述過渡部為八邊形。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車用碳罐固定支架，其特征在于，所述支撐部為四邊形，所述 連接部為四邊形，所述過渡部為八邊形。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車用碳罐固定支架，其特征在于，所述支撐部上設(shè)有安裝所 述碳罐用的螺紋孔。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車用碳罐固定支架，其特征在于，所述支撐部上設(shè)有安裝所 述碳罐用的螺紋孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及車用碳罐固定支架。一種車用碳罐固定支架，包括架體，所述架體順次設(shè)有支撐部、過渡部、連接部，所述支撐部和所述過渡部、連接部三者都為板狀，所述支持部與所述過渡部形成第一彎折角，在所述第一彎折角的兩側(cè)設(shè)有第一加強(qiáng)條，所述連接部與所述過渡部形成第二彎折角，在所述第二彎折角的兩側(cè)設(shè)有第二加強(qiáng)條。本實(shí)用新型公開了一種支撐部與連接部不在同一方向的連接強(qiáng)度大的車用碳罐安裝支架，解決了現(xiàn)有支撐部與連接部在同一方向的碳罐安裝支架的連接處容易撕裂的問題。
文檔編號(hào)F02M25/08GK201771636SQ20102050127
公開日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月23日
發(fā)明者丁勇, 吳成明, 李書福, 李國(guó)林, 李宏華, 楊健, 趙福全, 陳杰龍 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司