專利名稱：對(duì)開式最佳推力發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種對(duì)開式最佳推力發(fā)動(dòng)機(jī)，是將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置。
背景技術(shù)：
目前，公知的兩個(gè)活塞頂面相對(duì)裝入一個(gè)氣缸內(nèi)，活塞與曲軸用連桿活動(dòng)連接的發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)存在三個(gè)主要的缺點(diǎn)，其一是燃料點(diǎn)燃爆發(fā)的瞬間產(chǎn)生的推力作用于曲軸靠近死點(diǎn)的位置，使曲軸旋轉(zhuǎn)的力量很小，壓在曲軸軸承上的力較大而使燃料轉(zhuǎn)化為機(jī)械動(dòng)力的效率較低；其二是活塞通過(guò)其連桿不能沿曲軸旋轉(zhuǎn)的切線方向推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)； 其三是活塞和連桿的瞬間返回運(yùn)動(dòng)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不平穩(wěn)，振動(dòng)很大。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)存在的主要缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種對(duì)開式最佳推力發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)是將噴射到燃燒室里的燃料與空氣混合氣點(diǎn)燃爆發(fā)后產(chǎn)生的高壓氣體同時(shí)推動(dòng)兩個(gè)活塞，且通過(guò)連桿和具有特定復(fù)合曲面滑道的異形導(dǎo)桿依切線方向的推力分別作用在各自圓盤和在活塞運(yùn)動(dòng)到極限位置時(shí)緩沖后再返回來(lái)克服往復(fù)活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)存在的主要缺點(diǎn)，從而提高了燃料的轉(zhuǎn)化效率和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的平穩(wěn)性。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種對(duì)開式最佳推力發(fā)動(dòng)機(jī)， 兩個(gè)活塞分別通過(guò)各自的直活塞桿與各自的異形導(dǎo)桿固定連接，一個(gè)異形導(dǎo)桿通過(guò)其上的復(fù)合曲面滑道和安裝在圓盤上的小軸推動(dòng)圓盤上側(cè)使圓盤旋轉(zhuǎn)；另一個(gè)異形導(dǎo)桿通過(guò)其上的復(fù)合曲面滑道和安裝在另一圓盤上的小軸推動(dòng)圓盤下側(cè)使圓盤旋轉(zhuǎn)。異形導(dǎo)桿上的復(fù)合曲面滑道是由多條平面和曲面光滑過(guò)渡復(fù)合而成。異形導(dǎo)桿上的復(fù)合曲面滑道是由推力滑道、回程滑道和緩沖滑道組成，其推力滑道的中心線上任意一點(diǎn)處的法線方向與小軸在該點(diǎn)處運(yùn)動(dòng)的切線方向重合。左、右活塞分別通過(guò)其直活塞桿與左、右異形導(dǎo)桿連接，且使兩活塞頂面中心點(diǎn)運(yùn)動(dòng)軌跡所在的直線與左、右異形導(dǎo)桿上的推力滑道相交(見(jiàn)圖幻。多個(gè)對(duì)開式最佳推力發(fā)動(dòng)機(jī)組合一起成為多缸對(duì)開式最佳推力發(fā)動(dòng)機(jī)。兩異形導(dǎo)桿在導(dǎo)軌上滑動(dòng)。本實(shí)用新型的有益效果是，通過(guò)以上方案，就能克服前面提到的現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)存在的三個(gè)主要缺點(diǎn)。采用復(fù)合曲面滑道時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生最佳推力在最佳位置推動(dòng)圓盤(就是利用最佳控制原理計(jì)算和確定的推力滑道的位置作用在小軸運(yùn)轉(zhuǎn)的最佳區(qū)間獲得的能量最大，這個(gè)位置是存在的也是可以實(shí)現(xiàn)的)，由緩沖滑道的作用使運(yùn)行平穩(wěn)，提高了燃料轉(zhuǎn)化效率。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)原理圖。
3[0008]圖2是本實(shí)用新型的后視圖。圖3是本實(shí)用新型的直推式發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)原理圖。圖4是多缸對(duì)開式最佳推力發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)原理圖。圖中1.前異形導(dǎo)桿，2.前回程滑道，3.前小軸，4.前推力滑道，5.前緩沖滑道， 6.后導(dǎo)柱，7.后拉桿，8.左螺母，9.左夾套，10.左活塞桿，11.左導(dǎo)套，12.左出氣孔，13.左限位塊，14.氣缸，15.左活塞，16.進(jìn)氣孔，17.噴油器，18.燃燒室，19.右活塞，20.右活塞桿，21.右限位塊，22.右出氣孔，23.右導(dǎo)套，24.右?jiàn)A套，25.右螺母，26.前拉桿，27.前導(dǎo)柱，28.支座，29.齒輪，30.前圓盤，31.主軸，32.后異形導(dǎo)桿，33.后回程滑道，34.后小軸， 35.后推力滑道，36.后緩沖滑道，37.后圓盤，38.左圓盤，39.左主軸，40.左小軸，41.左復(fù)合曲面滑道，42.導(dǎo)軌，43.左異形導(dǎo)桿，44.左直活塞桿，45右直活塞桿，46.右異形導(dǎo)桿， 47.右復(fù)合曲面滑道，48.右圓盤，49.右小軸50.右主軸51.軸承架，52.底座，53.軸承， 54.火花塞，55.過(guò)渡齒輪，56.輸出軸。
具體實(shí)施方式
如
圖1將左、右活塞(15)和(19)、左、右限位塊(13)和(21)、左、右導(dǎo)套(11)和 (23)依次裝入氣缸(14)內(nèi)使兩個(gè)活塞在爆發(fā)前的初始位置；前、后圓盤(30)和(37)和齒輪09)及軸承(5 裝在主軸(31)上；將前、后異形導(dǎo)桿(1)和(3 裝在前、后拉桿06) 和(7)及前、后導(dǎo)柱(27)和(6)上。用左、右螺母(8)和(25)、左、右?jiàn)A套(9)和(M)、前、 后導(dǎo)柱(6)和(XT)和前、后小軸(3)和(34)將前、后異形導(dǎo)桿調(diào)到如
圖1或圖2所示的待爆發(fā)的位置?；鸹ㄈ?54)和進(jìn)氣孔(16)、噴油器(17)裝在正對(duì)燃燒室(18)的位置。采用常規(guī)往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的油路、電路和配氣系統(tǒng)。調(diào)整左、右限位塊(1 和確保兩活塞到達(dá)兩側(cè)的極限位置后，兩小軸C3)和(34)能進(jìn)入各自對(duì)應(yīng)的異形導(dǎo)桿的緩沖滑道(5) 和(36)內(nèi)。兩活塞向兩側(cè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中前、后小軸C3)和(34)分別在前、后異形導(dǎo)桿上的前、 后推力滑道( 和(3 內(nèi)滑動(dòng)，活塞兩側(cè)的空氣由左、右出氣孔(1 和0 排除；在活塞達(dá)到兩側(cè)的極限位置后，前、后小軸依慣性力沿各自的異形導(dǎo)桿上的緩沖滑道( 和(36) 內(nèi)滑動(dòng)。由于緩沖滑道中心線是按小軸的旋轉(zhuǎn)圓周制作，所以這時(shí)活塞和兩導(dǎo)桿靜止，等到兩小軸分別進(jìn)入前、后回程滑道( 和(3 將兩異形導(dǎo)桿和活塞推回原始爆發(fā)前的位置， 然后兩小軸分別進(jìn)入各自的回程滑道和推力滑道之間的圓弧滑道內(nèi)，這時(shí)兩異形導(dǎo)桿和活塞保持靜止的壓縮狀態(tài)，準(zhǔn)備下一個(gè)周期的運(yùn)轉(zhuǎn)。前、后異形導(dǎo)桿上的推力滑道中心線可按下列曲線方程制造χ= ^Z^ + R]nR」R2Y-Yl -Rln(^-I)前、后回程滑道按與其推力滑道的對(duì)稱形狀制造。兩緩沖滑道和回程滑道與推力滑道之間的一段滑道按兩小軸旋轉(zhuǎn)的圓弧制造。如圖3將左、右活塞分別與各自的直活塞桿G4)和05)連接，且使兩活塞和直活塞桿的運(yùn)動(dòng)軌跡所在的直線通過(guò)其異形導(dǎo)桿上的推力滑道的中部，左、右異形導(dǎo)桿G3)和 (46)通過(guò)其上的復(fù)合曲線滑道和左、右小軸(40)和(49)與左、右圓盤(38)和(48)連接。 兩異形導(dǎo)桿在導(dǎo)軌0 上滑動(dòng)。
如圖4可將多個(gè)對(duì)開式最佳推力發(fā)動(dòng)機(jī)以任意角度組合到一起制成多缸對(duì)開式最佳推力發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)固定在同一根輸出軸(56)上的過(guò)渡齒輪(5 將動(dòng)力加載到輸出軸(56)上。這樣就完成了對(duì)開式最佳推力發(fā)動(dòng)機(jī)的全部實(shí)施過(guò)程。
權(quán)利要求1.一種對(duì)開式最佳推力發(fā)動(dòng)機(jī)，兩個(gè)活塞頂面相對(duì)裝入一個(gè)氣缸內(nèi)，活塞與曲軸用連桿活動(dòng)連接的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是兩個(gè)活塞分別通過(guò)各自的直活塞桿與各自的異形導(dǎo)桿固定連接，一個(gè)異形導(dǎo)桿通過(guò)其上的復(fù)合曲面滑道和安裝在圓盤上的小軸推動(dòng)圓盤上側(cè)使圓盤旋轉(zhuǎn)；另一個(gè)異形導(dǎo)桿通過(guò)其上的復(fù)合曲面滑道和安裝在另一圓盤上的小軸推動(dòng)圓盤下側(cè)使圓盤旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對(duì)開式最佳推力發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是異形導(dǎo)桿上的復(fù)合曲面滑道是由多條平面和曲面光滑過(guò)渡復(fù)合而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對(duì)開式最佳推力發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是異形導(dǎo)桿上的復(fù)合曲面滑道是由推力滑道、回程滑道和緩沖滑道組成，其推力滑道的中心線上任意一點(diǎn)處的法線方向與小軸在該點(diǎn)處運(yùn)動(dòng)的切線方向重合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對(duì)開式最佳推力發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是左、右活塞分別通過(guò)其直活塞桿與左、右異形導(dǎo)桿連接，且使兩活塞頂面中心點(diǎn)運(yùn)動(dòng)軌跡所在的直線與左、右異形導(dǎo)桿上的推力滑道相交。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對(duì)開式最佳推力發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是多個(gè)對(duì)開式最佳推力發(fā)動(dòng)機(jī)組合一起成為多缸對(duì)開式最佳推力發(fā)動(dòng)機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對(duì)開式最佳推力發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征是兩異形導(dǎo)桿在導(dǎo)軌上滑動(dòng)。
專利摘要一種對(duì)開式最佳推力發(fā)動(dòng)機(jī)是高效內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，是將兩個(gè)活塞頂面相對(duì)裝在一個(gè)氣缸套內(nèi)，每個(gè)活塞通過(guò)其活塞桿和拉桿與各自的異形導(dǎo)桿連接，兩異形導(dǎo)桿分別與各自的圓盤連接；燃料與空氣的混合氣點(diǎn)燃爆發(fā)后同時(shí)推動(dòng)兩個(gè)活塞，進(jìn)而通過(guò)兩異形導(dǎo)桿推動(dòng)固定在一根主軸上的兩個(gè)圓盤旋轉(zhuǎn)。也可以使兩個(gè)活塞分別通過(guò)其直活塞桿和異形導(dǎo)桿推動(dòng)左、右兩個(gè)圓盤旋轉(zhuǎn)。由于這種發(fā)動(dòng)機(jī)吸收高壓氣體的能力強(qiáng)和作用力在最佳區(qū)間和依最佳方向驅(qū)動(dòng)圓盤，所以節(jié)省燃料、效率高和運(yùn)行平穩(wěn)振動(dòng)噪音小。
文檔編號(hào)F02B75/32GK201991614SQ20102050363
公開日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2010年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月18日
發(fā)明者白風(fēng)山 申請(qǐng)人:白風(fēng)山