專利名稱：具有多功能水循環(huán)系統(tǒng)的拖拉機(jī)前配重結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于拖拉機(jī)領(lǐng)域，涉及一種具有多功能水循環(huán)系統(tǒng)的拖拉機(jī)前配重結(jié) 構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)生產(chǎn)的中型拖拉機(jī)安裝的前配重，大多采用鑄鐵整體鑄造，這種配重可 靠耐用，但是耗材較大；也有采用鋼板焊接外殼，內(nèi)裝沙石水泥等混合填料。這種配重雖然 節(jié)約鋼材，安裝在拖拉機(jī)上也較耐用，取材也比較容易，但拖拉機(jī)企業(yè)對(duì)其認(rèn)知度不高，所 以推廣效果不佳。這兩種配重都只具備單一的配重功能。如果對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，使其和拖拉 機(jī)的動(dòng)力源一柴油機(jī)連通，構(gòu)成一個(gè)水循環(huán)系統(tǒng)，使其功能增加，既能起到配重作用，又能 使柴油機(jī)冷卻水通過水循環(huán)作用使發(fā)動(dòng)機(jī)減少工作熱量，使柴油機(jī)工作效率得以改善，從 而達(dá)到節(jié)材節(jié)能、功能增加的效果。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種工作可靠性好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低，能改善拖拉 機(jī)動(dòng)力條件的具有多功能水循環(huán)系統(tǒng)的拖拉機(jī)前配重結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是具有多功能水循環(huán)系統(tǒng)的拖拉機(jī)前配重結(jié)構(gòu)主要包 括柴油機(jī)、風(fēng)扇、散熱器、水循環(huán)前配重、托架、橡膠軟管；其特征在于將柴油機(jī)通過螺栓 連接固定在托架后端，散熱器固定在托架中部，并置于柴油機(jī)風(fēng)扇前端，水循環(huán)前配重固定 在托架的前端，并用橡膠軟管連通柴油機(jī)和散熱器。所述的水循環(huán)前配重為內(nèi)空殼體結(jié)構(gòu)，其上設(shè)置有進(jìn)水口和出水口。所述的水循環(huán)前配重的出水口與柴油機(jī)的進(jìn)水口用橡膠軟管連接，柴油機(jī)的出水 口與散熱器的進(jìn)水口用橡膠軟管連接，散熱器的出水口與水循環(huán)前配重的進(jìn)水口用橡膠軟 管連接，形成了 一個(gè)完整的水循環(huán)系統(tǒng)。。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案后產(chǎn)生的積極效果是由于這種前配重結(jié)構(gòu)構(gòu)成了 一個(gè)水循環(huán)系統(tǒng)，加大了柴油機(jī)冷卻水的循環(huán)量，同時(shí)也使前配重殼體內(nèi)始終充滿了水，起 到了配重的效果，柴油機(jī)冷卻水的循環(huán)有效地減少了熱量，防止柴油機(jī)在工作時(shí)發(fā)生過熱 現(xiàn)象，提高了柴油機(jī)的工作效率，使柴油機(jī)的使用可靠性得到提高。同時(shí)也達(dá)到節(jié)能節(jié)材的 效果。

附圖為本實(shí)用新型具有多功能水循環(huán)系統(tǒng)的拖拉機(jī)前配重結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。具有多功能水循環(huán)系統(tǒng)的拖拉機(jī)前 配重結(jié)構(gòu)主要包括柴油機(jī)1、風(fēng)扇2、散熱器3、水循環(huán)前配重4、托架5、橡膠軟管6 ；將托架5通過螺栓連接固定在柴油機(jī)1上，散熱器3固定在托架5上，置于柴油機(jī)風(fēng)扇2前端，水循 環(huán)前配重4固定在托架5前端，水循環(huán)前配重4的出水口與柴油機(jī)1的進(jìn)水口用橡膠軟管 6連接，柴油機(jī)1的出水口與散熱器3的進(jìn)水口用橡膠軟管6連接，散熱器3的出水口與水 循環(huán)前配重4的進(jìn)水口用橡膠軟管6連接，形成一個(gè)完整的水循環(huán)系統(tǒng)。從散熱器3注水至水循環(huán)前配重4及散熱器3水滿，柴油機(jī)1的水是通過水泵從 水循環(huán)前配重4抽水從而形成水循環(huán)回路，柴油機(jī)風(fēng)扇2通過風(fēng)冷的方式使散熱器3內(nèi)的 水冷卻。拖拉機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，柴油機(jī)1通過水泵從水循環(huán)前配重4抽水，循環(huán)水經(jīng)橡膠軟管6進(jìn) 入柴油機(jī)1循環(huán)后通過橡膠軟管6進(jìn)入散熱器3，柴油機(jī)風(fēng)扇2對(duì)散熱器3內(nèi)的循環(huán)水冷 卻，循環(huán)水通過橡膠軟管6進(jìn)入水循環(huán)前配重4從而形成水循環(huán)回路，使柴油機(jī)的工作溫度 降低，有效地使柴油機(jī)達(dá)到滿負(fù)荷動(dòng)力，從而使柴油機(jī)使用可靠性提高。本實(shí)用新型的安裝 方式并不局限于上述實(shí)施例，利用本實(shí)用新型的技術(shù)方案所作出的安裝方式均落入本案的 權(quán)利保護(hù)之中。
權(quán)利要求1.一種具有多功能水循環(huán)系統(tǒng)的拖拉機(jī)前配重結(jié)構(gòu)，主要包括柴油機(jī)(1)、風(fēng)扇(2)、 散熱器(3)、水循環(huán)前配重(4)、托架(5)、橡膠軟管(6)；其特征在于將柴油機(jī)(1)通過螺 栓連接固定在托架(5)后端，散熱器(3)固定在托架(5)中部，并置于柴油機(jī)風(fēng)扇(2)前 端，固定在托架(5)前端的水循環(huán)前配重(4)通過橡膠軟管(6)和柴油機(jī)(1)、散熱器(3) 連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有多功能水循環(huán)系統(tǒng)的拖拉機(jī)前配重結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述的水循環(huán)前配重(4)為內(nèi)空殼體結(jié)構(gòu)，其上設(shè)置有進(jìn)水口和出水口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有多功能水循環(huán)系統(tǒng)的拖拉機(jī)前配重結(jié)構(gòu)，其特征在于 水循環(huán)前配重(4)的出水口與柴油機(jī)(1)的進(jìn)水口用橡膠軟管(6)連通，柴油機(jī)(1)的出 水口與散熱器(3)的進(jìn)水口用橡膠軟管(6)連通，散熱器(3)的出水口與水循環(huán)前配重(4) 的進(jìn)水口用橡膠軟管(6)連通。
專利摘要具有多功能水循環(huán)系統(tǒng)的拖拉機(jī)前配重結(jié)構(gòu)，主要包括柴油機(jī)、風(fēng)扇、散熱器、水循環(huán)前配重、托架、橡膠軟管；將托架通過螺栓連接固定在柴油機(jī)上，散熱器固定在托架上，并置于柴油機(jī)風(fēng)扇前端，水循環(huán)前配重固定在托架的前端，水循環(huán)前配重的出水口與柴油機(jī)的進(jìn)水口用橡膠軟管連接，柴油機(jī)的出水口與散熱器的進(jìn)水口用橡膠軟管連接，散熱器的出水口與水循環(huán)前配重的進(jìn)水口用橡膠軟管連接，形成了一個(gè)完整的水循環(huán)系統(tǒng)。加大了柴油機(jī)冷卻水的循環(huán)量，前配重殼體內(nèi)始終充滿了水，起到了配重的效果，柴油機(jī)冷卻水的循環(huán)有效地減少了熱量，提高了柴油機(jī)的工作效率，同時(shí)也達(dá)到節(jié)能節(jié)材的效果。
文檔編號(hào)F01P3/00GK201778884SQ201020512209
公開日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月1日
發(fā)明者卞瑜峰, 周華, 王勇凱 申請(qǐng)人:洛陽映山紅拖拉機(jī)有限公司