專利名稱：一種水循環(huán)加熱壓縮天然氣直噴減壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減壓器，特別是一種水循環(huán)加熱壓縮天然氣直噴減壓器。
二背景技術(shù)：
目前車用CNG (壓縮天然氣)系統(tǒng)中有直吸和直噴式減壓器兩種類型，直吸式減壓 器安裝方便，不需要調(diào)整，但其壓力和流量無法調(diào)整，因此用在車上上耗氣量普遍比較高； 而目前市場(chǎng)上所用的直噴減壓器，存在著壓力不穩(wěn)定，加熱效果比較差的問題，有時(shí)用在不 同類型的車上上，經(jīng)常發(fā)生燃料耗費(fèi)率高、壓力、流量調(diào)節(jié)不穩(wěn)的問題，引起發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力 不足。
三、發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種水循環(huán) 加熱壓縮天然氣直噴減壓器，可有效解決現(xiàn)有壓縮天然氣減壓器使用不方便、耗氣量高、壓 力不穩(wěn)定、加熱效果差和壓力、流量調(diào)節(jié)不穩(wěn)的問題，其解決的技術(shù)方案是，包括主殼體、一 級(jí)閥口、一級(jí)腔室和二級(jí)腔室，主殼體上裝有一級(jí)閥口和出氣接頭，一級(jí)閥口內(nèi)有一級(jí)閥 芯，主殼體內(nèi)有連通的一級(jí)腔室和二級(jí)腔室，一級(jí)腔室內(nèi)有相連的一級(jí)拉桿和L形杠桿，主 殼體與其下部的一級(jí)蓋之間有一級(jí)膜片，穿過一級(jí)膜片的一級(jí)拉桿上裝有上壓板，一級(jí)膜 片與一級(jí)蓋之間有一級(jí)簧，二級(jí)腔室底面上有二級(jí)閥口，二級(jí)閥口內(nèi)有伸出二級(jí)閥口外的 閥針，閥針的下端置于一級(jí)腔室和二級(jí)腔室的連通孔內(nèi)，二級(jí)閥口上部有二級(jí)隔板，主殼體 與其上部的二級(jí)蓋之間有二級(jí)膜片，二級(jí)膜片上下面上各有一個(gè)二級(jí)膜片壓板，閥針穿過 二級(jí)隔板、二級(jí)膜片壓板和二級(jí)膜片，二級(jí)蓋腔體上部有調(diào)整螺絲，調(diào)整螺絲與二級(jí)膜片之 間有二級(jí)簧，二級(jí)蓋上裝有真空管，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)獨(dú)特、使用方便是，是天然氣直噴減壓 器上的創(chuàng)新。
四
圖1為本實(shí)用新型的剖面主視圖。圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。
五具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)說明。由圖1至圖2給出，本實(shí)用新型包括主殼體、一級(jí)閥口、一級(jí)腔室和二級(jí)腔室，主殼 體14上裝有一級(jí)閥口 9和出氣接頭29，一級(jí)閥口 9內(nèi)有一級(jí)閥芯10，主殼體14內(nèi)有連通 的一級(jí)腔室31和二級(jí)腔室32，一級(jí)腔室31內(nèi)有相連的一級(jí)拉桿4和L形杠桿7，主殼體14 與其下部的一級(jí)蓋1之間有一級(jí)膜片5，穿過一級(jí)膜片5的一級(jí)拉桿4上裝有上壓板3，一 級(jí)膜片5與一級(jí)蓋1之間有一級(jí)簧2，二級(jí)腔室32底面上有二級(jí)閥口 15，二級(jí)閥口 15內(nèi)有 伸出二級(jí)閥口 15外的閥針16，閥針16的下端置于一級(jí)腔室31和二級(jí)腔室32的連通孔內(nèi)，二級(jí)閥口 15上部有二級(jí)隔板18，主殼體14與其上部的二級(jí)蓋22之間有二級(jí)膜片20，二級(jí) 膜片20上下面上各有一個(gè)二級(jí)膜片壓板19，閥針16穿過二級(jí)隔板18、二級(jí)膜片壓板19和 二級(jí)膜片20，二級(jí)蓋22腔體上部有調(diào)整螺絲26，調(diào)整螺絲26與二級(jí)膜片20之間有二級(jí)簧 23，二級(jí)蓋22上裝有真空管27。為了保證使用效果，所說的一級(jí)閥口 9經(jīng)絲扣固定在主殼體14上，一級(jí)閥口 9外 端部經(jīng)銅螺帽8裝有直通28，主殼體14的進(jìn)氣口處有循環(huán)水道，循環(huán)水道上有兩個(gè)水嘴 13，循環(huán)水道對(duì)一級(jí)閥口 9進(jìn)行加熱。所說的調(diào)整螺絲26下端經(jīng)絲扣裝有調(diào)整螺母25，調(diào)整螺母25下部有卡簧24，構(gòu) 成調(diào)壓組件，調(diào)整螺絲26與主殼體14之間有密封圈。所說的二級(jí)閥口 15為錐形空心體，二級(jí)閥口 15腔體內(nèi)與閥針16之間有第一 0形 密封圈17，第一 0形密封圈17置于閥針16上的槽內(nèi)，閥針16經(jīng)螺母21與二級(jí)膜片壓板 19、二級(jí)膜片20連接為一體結(jié)構(gòu)，錐形的二級(jí)閥口 15可控制氣體流動(dòng)的穩(wěn)定性。所說的二級(jí)隔板18與閥針16為間隙配合，二級(jí)隔板18與主殼體14之間有第二 0形密封圈30，第二 0形密封圈30置于二級(jí)隔板18上的槽內(nèi)。所說的一級(jí)拉桿4經(jīng)壓緊螺母6與一級(jí)膜片5、一級(jí)膜片上壓板3連接為一體結(jié) 構(gòu)。所說的主殼體14上裝有安全閥11和測(cè)量孔堵頭12。本實(shí)用新型使用時(shí)，在燃?xì)忭樞驀娚湎到y(tǒng)中，通過<2 12的高壓鋼接頭與高壓閥相 連，通入不高于20MPa的CNG氣體，測(cè)量孔堵頭12裝有溫度傳感器，將水溫信息反饋給E⑶， 真空接頭被接在真空源上，剛開機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)以燃油狀態(tài)啟動(dòng)，當(dāng)運(yùn)行一段時(shí)間后，冷卻水 溫度達(dá)到E⑶控制單元設(shè)定的轉(zhuǎn)換溫度時(shí)，E⑶發(fā)出信號(hào)打開高壓電磁閥，使高壓氣體經(jīng)手 動(dòng)輸送閥輸送到該減壓閥。燃?xì)夤ぷ鳡顟B(tài)時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液通入兩個(gè)水嘴13，循環(huán)加熱，通過對(duì)減壓器 殼體的加熱來汽化進(jìn)入減壓器的燃料氣體，高壓CNG氣體經(jīng)進(jìn)氣組件通入，迫使一級(jí)閥芯 10向內(nèi)運(yùn)動(dòng)，氣體經(jīng)閥芯封片和一級(jí)閥口 9之間的通道進(jìn)入一級(jí)腔室31，通過調(diào)整L型杠 桿7和一級(jí)閥芯10之間的間隙，改變進(jìn)入一級(jí)腔室31的氣體壓力，一級(jí)腔室31內(nèi)氣體壓 力上升，一級(jí)拉桿4帶動(dòng)一級(jí)膜片5向上運(yùn)動(dòng)，使得閥口 9有關(guān)小的趨勢(shì)，同時(shí)一級(jí)簧2被 壓縮，一級(jí)簧2向下的力又阻礙了一級(jí)膜片5的上升，使得一級(jí)閥口 9有開大的趨勢(shì)，當(dāng)二 者的力達(dá)到平衡時(shí)，一級(jí)腔室31的壓力就達(dá)到了設(shè)定的穩(wěn)定值，通過調(diào)整螺絲26調(diào)節(jié)閥針 16上升或下降，減小或增大二級(jí)閥口 15的開啟度，從而控制進(jìn)入二級(jí)腔室31內(nèi)氣體的壓力 和流量，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣岐管真空度減小，在二級(jí)簧23和閥針16的共同 作用下，二級(jí)膜片20下移，帶動(dòng)閥針16移動(dòng)打開閥口，出氣量變大；反之則相反。本實(shí)用新型既能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的需求，不會(huì)造成動(dòng)力不足，還能在發(fā)動(dòng)機(jī)小功 率狀態(tài)下減少氣體的輸出量，避免了燃料的高損耗，是汽車天然氣直噴減壓器上的創(chuàng)新。
權(quán)利要求1.一種水循環(huán)加熱壓縮天然氣直噴減壓器，包括主殼體、一級(jí)閥口、一級(jí)腔室和二級(jí)腔 室，其特征在于，主殼體(14)上裝有一級(jí)閥口(9)和出氣接頭(29)，一級(jí)閥口(9)內(nèi)有一 級(jí)閥芯(10)，主殼體(14)內(nèi)有連通的一級(jí)腔室(31)和二級(jí)腔室(32)，一級(jí)腔室(31)內(nèi) 有相連的一級(jí)拉桿(4)和L形杠桿(7)，主殼體(14)與其下部的一級(jí)蓋(1)之間有一級(jí)膜 片(5)，穿過一級(jí)膜片(5)的一級(jí)拉桿(4)上裝有上壓板(3)，一級(jí)膜片(5)與一級(jí)蓋(1) 之間有一級(jí)簧(2)，二級(jí)腔室(32)底面上有二級(jí)閥口(15)，二級(jí)閥口(15)內(nèi)有伸出二級(jí) 閥口(15)外的閥針(16)，閥針(16)的下端置于一級(jí)腔室(31)和二級(jí)腔室(32)的連通孔 內(nèi)，二級(jí)閥口(15)上部有二級(jí)隔板(18)，主殼體(14)與其上部的二級(jí)蓋(22)之間有二級(jí) 膜片(20)，二級(jí)膜片(20)上下面上各有一個(gè)二級(jí)膜片壓板(19)，閥針(16)穿過二級(jí)隔板(18)、二級(jí)膜片壓板(19)和二級(jí)膜片(20)，二級(jí)蓋(22)腔體上部有調(diào)整螺絲(26)，調(diào)整螺 絲(26)與二級(jí)膜片(20)之間有二級(jí)簧(23)，二級(jí)蓋(22)上裝有真空管(27)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水循環(huán)加熱壓縮天然氣直噴減壓器，其特征在于，所說的一 級(jí)閥口(9)經(jīng)絲扣固定在主殼體(14)上，一級(jí)閥口(9)外端部經(jīng)銅螺帽(8)裝有直通(28)， 主殼體(14)的進(jìn)氣口處有循環(huán)水道，循環(huán)水道上有兩個(gè)水嘴(13)，循環(huán)水道對(duì)一級(jí)閥口 (9)進(jìn)行加熱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水循環(huán)加熱壓縮天然氣直噴減壓器，其特征在于，所說的調(diào) 整螺絲(26)下端經(jīng)絲扣裝有調(diào)整螺母(25)，調(diào)整螺母(25)下部有卡簧(24)，構(gòu)成調(diào)壓組 件，調(diào)整螺絲(26)與主殼體(14)之間有密封圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水循環(huán)加熱壓縮天然氣直噴減壓器，其特征在于，所說的二 級(jí)閥口(15)為錐形空心體，二級(jí)閥口(15)腔體內(nèi)與閥針(16)之間有第一0形密封圈(17)， 第一 0形密封圈(17)置于閥針(16)上的槽內(nèi)，閥針(16)經(jīng)螺母(21)與二級(jí)膜片壓板(19)、二級(jí)膜片(20)連接為一體結(jié)構(gòu)，錐形的二級(jí)閥口(15)可控制氣體流動(dòng)的穩(wěn)定性。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水循環(huán)加熱壓縮天然氣直噴減壓器，其特征在于，所說的二 級(jí)隔板(18)與閥針(16)為間隙配合，二級(jí)隔板(18)與主殼體(14)之間有第二 0形密封 圈(30)，第二 0形密封圈(30)置于二級(jí)隔板(18)上的槽內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水循環(huán)加熱壓縮天然氣直噴減壓器，其特征在于，所說的一 級(jí)拉桿(4)經(jīng)壓緊螺母(6)與一級(jí)膜片(5)、一級(jí)膜片上壓板(3)連接為一體結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水循環(huán)加熱壓縮天然氣直噴減壓器，其特征在于，所說的主 殼體(14)上裝有安全閥(11)和測(cè)量孔堵頭(12)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及水循環(huán)加熱壓縮天然氣直噴減壓器，可有效解決現(xiàn)有壓縮天然氣減壓器使用不方便、耗氣量高、壓力不穩(wěn)定、加熱效果差和壓力、流量調(diào)節(jié)不穩(wěn)的問題，其結(jié)構(gòu)是，主殼體上有一級(jí)閥口和出氣接頭，閥口內(nèi)有閥芯，主殼體內(nèi)有連通的腔室，主殼體與下部有膜片，穿過膜片的拉桿上裝有上壓板，膜片與蓋之間有簧，閥口內(nèi)有伸出的閥針，主殼體與其上部的蓋之間有膜片，膜片上下面上各有一個(gè)膜片壓板，閥針穿過隔板、壓板和膜片，調(diào)整螺絲與二級(jí)膜片之間有簧，蓋上裝有真空管，其結(jié)構(gòu)獨(dú)特、使用方便是，是天然氣直噴減壓器上的創(chuàng)新。
文檔編號(hào)F02M21/02GK201786485SQ20102052653
公開日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月13日
發(fā)明者王明濤 申請(qǐng)人:河南歐意環(huán)?？萍加邢薰?br>