專利名稱：補(bǔ)汽式汽輪機(jī)及其補(bǔ)汽裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽輪機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種補(bǔ)汽式汽輪機(jī)及其補(bǔ)汽
直O(jiān)
背景技術(shù)：
現(xiàn)有補(bǔ)汽式汽輪機(jī)常有補(bǔ)汽不穩(wěn)定或補(bǔ)汽困難等問題，分析原因，是因?yàn)橛行C(jī) 組補(bǔ)汽室設(shè)計(jì)不合理，有些甚至將抽汽口改為補(bǔ)汽口作為補(bǔ)汽式汽輪機(jī)運(yùn)行，違背了補(bǔ)汽 式汽輪機(jī)應(yīng)加大中低壓缸的通流能力這一原則。由于抽汽機(jī)組的后缸的通流能力考慮了抽 汽流量，其通流面積較不抽汽機(jī)組的通流面積要小，故而在運(yùn)行中蒸汽流量較大，造成蒸汽 阻塞。補(bǔ)汽點(diǎn)壓力抬高，使得要補(bǔ)的蒸汽和汽輪機(jī)補(bǔ)汽點(diǎn)處難有適宜的壓差，所以補(bǔ)汽較困 難。由于補(bǔ)汽室空間不夠大，待補(bǔ)蒸汽進(jìn)入汽缸后不能迅速擴(kuò)散，會(huì)對主汽流進(jìn)行沖 擊，使得汽流不能均勻流動(dòng)。降低了余熱利用率。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種補(bǔ)汽式汽輪機(jī)及其補(bǔ)汽裝置，以降低補(bǔ)汽對主 汽流的沖擊，提高余熱利用率，增加發(fā)電量。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案一種汽輪機(jī)補(bǔ)汽裝置，包括補(bǔ)汽門和補(bǔ)汽缸，所述補(bǔ)汽缸上設(shè)有補(bǔ)汽口，所述補(bǔ)汽 門和所述補(bǔ)汽口相連，所述補(bǔ)汽缸內(nèi)部的補(bǔ)汽混合室為蝸殼式結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的，在上述汽輪機(jī)補(bǔ)汽裝置中，還包括連接在所述補(bǔ)汽門和所述補(bǔ)汽口之間 的電液聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)快關(guān)閥。優(yōu)選的，在上述汽輪機(jī)補(bǔ)汽裝置中，所述補(bǔ)汽混合室的補(bǔ)汽通道為蝸殼式環(huán)形補(bǔ) 汽通道。一種補(bǔ)汽式汽輪機(jī)，包括如上所述的汽輪機(jī)補(bǔ)汽裝置。從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型通過將補(bǔ)汽缸內(nèi)部的補(bǔ)汽混合室，根據(jù) 主汽、補(bǔ)汽混合后的流動(dòng)特性按蝸殼理論，用全三維的技術(shù)設(shè)計(jì)成蝸殼式結(jié)構(gòu)。通過將補(bǔ)汽 混合室設(shè)計(jì)成蝸殼式，加大了補(bǔ)汽進(jìn)入的汽室空間，以使補(bǔ)汽進(jìn)入汽缸后能夠迅速擴(kuò)散減 少了對主汽流的沖擊，使汽流盡量均勻流動(dòng)，流動(dòng)效率達(dá)到最佳值，蒸汽能量損失小，有效 地利用了余熱，汽輪機(jī)內(nèi)效率高。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的補(bǔ)汽汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽輪機(jī)補(bǔ)汽混合室的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽輪機(jī)補(bǔ)汽混合室的外形圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽輪機(jī)補(bǔ)汽裝置控制原理圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽輪機(jī)補(bǔ)汽調(diào)節(jié)模塊圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型公開了一種補(bǔ)汽式汽輪機(jī)及其補(bǔ)汽裝置，以降低補(bǔ)汽對主汽流的沖 擊，提高余熱利用率，增加發(fā)電量。下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的 實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下 所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他 實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。請參閱圖1-圖5，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的補(bǔ)汽汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2 為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽輪機(jī)補(bǔ)汽混合室的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提 供的汽輪機(jī)補(bǔ)汽混合室的外形圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽輪機(jī)補(bǔ)汽裝置控制原 理圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽輪機(jī)補(bǔ)汽調(diào)節(jié)模塊圖。 其中，1為補(bǔ)汽門，2為電液聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)快關(guān)閥，3為補(bǔ)汽缸，4為補(bǔ)汽混合室，5為冷凝 器，6為補(bǔ)汽口。本實(shí)用新型提供的汽輪機(jī)補(bǔ)汽裝置，包括補(bǔ)汽門1和補(bǔ)汽缸3，所述補(bǔ)汽缸3上設(shè) 有補(bǔ)汽口 6，補(bǔ)汽口 6為待補(bǔ)低壓蒸汽的進(jìn)汽口，補(bǔ)汽門1和補(bǔ)汽口 6相連，補(bǔ)汽門1是補(bǔ)汽 進(jìn)入補(bǔ)汽缸3的閥門。其中，所述補(bǔ)汽缸3內(nèi)部的補(bǔ)汽混合室4為蝸殼式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過將補(bǔ)汽缸3內(nèi)部的補(bǔ)汽混合室4，根據(jù)主汽、補(bǔ)汽混合后的流動(dòng)特 性按蝸殼理論，用全三維的技術(shù)設(shè)計(jì)成蝸殼式結(jié)構(gòu)。通過將補(bǔ)汽混合室4設(shè)計(jì)成蝸殼式，加 大了補(bǔ)汽進(jìn)入的汽室空間，以使補(bǔ)汽進(jìn)入汽缸后能夠迅速擴(kuò)散，減少了對主汽流的沖擊，使 汽流盡量均勻流動(dòng)，流動(dòng)效率達(dá)到最佳值，蒸汽能量損失小，有效地利用了余熱，汽輪機(jī)內(nèi) 效率高。本實(shí)用新型提供的汽輪機(jī)補(bǔ)汽裝置在所述補(bǔ)汽門1和所述補(bǔ)汽口 6之間的還連接 有電液聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)快關(guān)閥2，汽輪機(jī)補(bǔ)汽量由電液聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)快關(guān)閥2控制。補(bǔ)汽門1裝在電液 聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)快關(guān)閥2前，補(bǔ)汽門1的開關(guān)通過電調(diào)裝置控制并與主汽門聯(lián)鎖，在任何緊急情況 下，能夠自動(dòng)快速切斷補(bǔ)汽；在汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，可隨時(shí)強(qiáng)行切斷補(bǔ)汽。本實(shí)用新型提供的汽輪機(jī)補(bǔ)汽裝置中的補(bǔ)汽混合室4的補(bǔ)汽通道為蝸殼式環(huán)形 補(bǔ)汽通道，使蒸汽順利補(bǔ)進(jìn)汽輪機(jī)，使補(bǔ)汽部分與主蒸汽部分沿圓周充分均勻地混合后做 功，蒸汽能量損失小。且該補(bǔ)汽裝置能達(dá)到自動(dòng)控制調(diào)節(jié)補(bǔ)汽量，有效地利用了余熱，汽輪 機(jī)內(nèi)效率高。請參閱圖5，圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽輪機(jī)的補(bǔ)汽調(diào)節(jié)模塊圖。汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)，從高壓鍋爐進(jìn)入的蒸汽，通過主汽門進(jìn)入汽輪機(jī)汽缸高壓段做功，
4從低壓鍋爐進(jìn)入的蒸汽通過補(bǔ)汽門1到補(bǔ)汽口 6，然后通過補(bǔ)汽混合室4，在汽輪機(jī)汽缸內(nèi) 沿圓周方向與前邊主汽流進(jìn)行充分均勻混合后，在汽缸低壓段做功，最后排入冷凝器5。本實(shí)用新型還提供了 一種具有上述補(bǔ)汽裝置的補(bǔ)汽式汽輪機(jī)。對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新 型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定 義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因 此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理 和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求一種汽輪機(jī)補(bǔ)汽裝置，包括補(bǔ)汽門和補(bǔ)汽缸，所述補(bǔ)汽缸上設(shè)有補(bǔ)汽口，所述補(bǔ)汽門和所述補(bǔ)汽口相連，其特征在于，所述補(bǔ)汽缸內(nèi)部的補(bǔ)汽混合室為蝸殼式結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)補(bǔ)汽裝置，其特征在于，還包括連接在所述補(bǔ)汽門和所 述補(bǔ)汽口之間的電液聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)快關(guān)閥。
3.如權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)補(bǔ)汽裝置，其特征在于，所述補(bǔ)汽混合室的補(bǔ)汽通道為 蝸殼式環(huán)形補(bǔ)汽通道。
4.一種補(bǔ)汽式汽輪機(jī)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的汽輪機(jī)補(bǔ)汽裝
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽輪機(jī)補(bǔ)汽裝置，包括補(bǔ)汽門和補(bǔ)汽缸，所述補(bǔ)汽缸上設(shè)有補(bǔ)汽口，所述補(bǔ)汽門和所述補(bǔ)汽口相連，所述補(bǔ)汽缸內(nèi)部的補(bǔ)汽混合室為蝸殼式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過將補(bǔ)汽缸內(nèi)部的補(bǔ)汽混合室，根據(jù)主汽、補(bǔ)汽混合后的流動(dòng)特性按蝸殼理論，用全三維的技術(shù)設(shè)計(jì)成蝸殼式結(jié)構(gòu)。通過將補(bǔ)汽混合室設(shè)計(jì)成蝸殼式，加大了補(bǔ)汽進(jìn)入的汽室空間，以使補(bǔ)汽進(jìn)入汽缸后能夠迅速擴(kuò)散減少了對主汽流的沖擊，使汽流盡量均勻流動(dòng)，流動(dòng)效率達(dá)到最佳值，蒸汽能量損失小，有效地利用了余熱，汽輪機(jī)內(nèi)效率高。
文檔編號F01K27/02GK201763399SQ20102053485
公開日2011年3月16日 申請日期2010年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月16日
發(fā)明者張佩娟, 潘世明, 韓守曉, 高開向 申請人:青島捷能汽輪機(jī)集團(tuán)股份有限公司