專(zhuān)利名稱(chēng)：一體式氣缸頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸頭，尤其 涉及一種一體式氣缸頭。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的氣缸頭所采用的是缸頭座與缸頭蓋分體式，而且，搖臂安裝在搖臂支架上， 缸頭座與搖臂支架通過(guò)插接固定，并與缸頭蓋通過(guò)螺栓固定連接。采用這種結(jié)構(gòu)的氣缸頭， 搖臂支架，缸頭蓋等都是獨(dú)立成型，獨(dú)立加工，對(duì)加工工藝，加工精度，工裝夾具都有比較高 的要求，因此加工成本較高；再者由于缸頭座，搖臂支架，缸頭蓋等是靠機(jī)械配合裝配完成 的，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中，熱機(jī)部分振動(dòng)劇烈，噪音很大，嚴(yán)重影響了各零部件的可靠 性，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)本身的使用壽命，且由于制造精度不一，容易出現(xiàn)各種機(jī)械故障等問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問(wèn)題，特提供一種振動(dòng)小、噪音 低、精度高、加工成本低、壽命長(zhǎng)的一體式氣缸頭。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型一體式氣缸頭，包括有整體式結(jié)構(gòu)的氣缸頭本 體，上述氣缸頭本體內(nèi)部設(shè)有一型腔，型腔上部設(shè)有一對(duì)搖臂軸安裝孔，型腔中部設(shè)有位于 搖臂軸安裝孔下方的凸輪軸組合安裝孔，上述氣缸頭本體一側(cè)設(shè)有與搖臂軸安裝孔及凸輪 軸組合安裝孔相通的正時(shí)鏈條通道，其正時(shí)鏈條通道的開(kāi)口設(shè)置在氣缸頭本體的底部，上 述凸輪軸組合安裝孔的上方設(shè)有壓板固定孔，該壓板固定孔與型腔及正時(shí)鏈條通道相通， 上述氣缸頭本體下部設(shè)有進(jìn)氣門(mén)安裝孔及排氣門(mén)安裝孔，其進(jìn)氣門(mén)安裝孔及排氣門(mén)安裝孔 的一端與設(shè)置在底部的燃燒室相通，一端與型腔相通，上述進(jìn)氣門(mén)安裝孔及排氣門(mén)安裝孔 與型腔相通的端口設(shè)有氣門(mén)彈簧座，上述氣缸頭本體一側(cè)設(shè)有與燃燒室相通的火花塞安裝 螺紋孔，上述凸輪軸組合安裝孔的徑向兩側(cè)設(shè)有與型腔相通的通孔。如此設(shè)計(jì)，大大改善了 發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)部分的振動(dòng)特性，降低了振動(dòng)噪音；緊促的結(jié)構(gòu)更能夠減少熱機(jī)部分出現(xiàn)的機(jī) 械故障以及保證良好的機(jī)械可靠性、穩(wěn)定性這種缸頭的使用，可使發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能獲得明 顯提升，擁有更高的輸出功率和輸出扭矩，同時(shí)可降低發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)成本。作為優(yōu)化，上述型腔的凸輪軸組合安裝孔處，設(shè)有一弧形凹槽，該弧形凹槽的軸線(xiàn) 與凸輪軸組合安裝孔的軸線(xiàn)平行。如此設(shè)計(jì)，可使本實(shí)用新型與凸輪軸組合更好的配合。作為優(yōu)化，上述壓板固定孔設(shè)置在正時(shí)鏈條通道的一側(cè)內(nèi)壁上。如此設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊 促合理。本實(shí)用新型的有益效果是，整體式的結(jié)構(gòu)具有良好的散熱性能，保證了各個(gè)組裝 配合的零部件的穩(wěn)定性，同時(shí)，還具有高效的燃料利用率，燃料的充分利用明顯提高發(fā)動(dòng)機(jī) 的動(dòng)力性能。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型一體式氣缸頭作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是沿
圖1平面A的剖面圖；圖3是沿
圖1平面B的剖面圖。圖中，1為氣缸頭本體，2為型腔，3為搖臂軸安裝孔，4為凸輪軸組合安裝孔，5為正 時(shí)鏈條通道，6為壓板固定孔，7為進(jìn)氣門(mén)安裝孔，8為排氣門(mén)安裝孔，9為燃燒室，10為氣門(mén) 彈簧座，11為火花塞安裝螺紋孔。
具體實(shí)施方式
實(shí)施方式一如
圖1至3所示，本實(shí)用新型一體式氣缸頭，包括有整體式結(jié)構(gòu)的氣 缸頭本體1，上述氣缸頭本體1內(nèi)部設(shè)有一型腔2，型腔2上部設(shè)有一對(duì)搖臂軸安裝孔3，型 腔2中部設(shè)有位于搖臂軸安裝孔3下方的凸輪軸組合安裝孔4，上述氣缸頭本體1 一側(cè)設(shè)有 與搖臂軸安裝孔3及凸輪軸組合安裝孔4相通的正時(shí)鏈條通道5，其正時(shí)鏈條通道5的開(kāi)口 設(shè)置在氣缸頭本體1的底部，上述凸輪軸組合安裝孔4的上方設(shè)有壓板固定孔6，該壓板固 定孔6與型腔2及正時(shí)鏈條通道相通5，上述氣缸頭本體1下部設(shè)有進(jìn)氣門(mén)安裝孔7及排氣 門(mén)安裝孔8，其進(jìn)氣門(mén)安裝孔7及排氣門(mén)安裝孔8的一端與設(shè)置在底部的燃燒室9相通，一 端與型腔2相通，上述進(jìn)氣門(mén)安裝孔7及排氣門(mén)安裝孔8與型腔2相通的孔口處設(shè)有氣門(mén) 彈簧座10，上述氣缸頭本體1 一側(cè)設(shè)有與燃燒室9相通的火花塞安裝螺紋孔11，上述凸輪 軸組合安裝孔4的徑向兩側(cè)設(shè)有與型腔2相通的通孔。同時(shí)，上述氣缸頭本體1 一側(cè)面設(shè)有缸頭側(cè)蓋安裝孔，該缸頭側(cè)蓋安裝孔與凸輪 軸組合安裝孔4的孔口為同一面。將凸輪軸組合裝配到后，通過(guò)螺接的方式，將缸頭側(cè)蓋固 定在凸輪軸組合安裝孔4的孔處；上述進(jìn)氣門(mén)安裝孔7及排氣門(mén)安裝孔8與外界相通的孔 口處兩側(cè)設(shè)有氣門(mén)蓋螺紋孔。上述型腔2的凸輪軸組合安裝孔4處，設(shè)有一弧形凹槽，該弧形凹槽的軸線(xiàn)與凸輪 軸組合安裝孔4的軸線(xiàn)平行。上述壓板固定孔6設(shè)置在正時(shí)鏈條通道5的一側(cè)內(nèi)壁上。
權(quán)利要求1.一種一體式氣缸頭，其特征在于包括有整體式結(jié)構(gòu)的氣缸頭本體，所述氣缸頭本 體內(nèi)部設(shè)有一型腔，型腔上部設(shè)有一對(duì)搖臂軸安裝孔，型腔中部設(shè)有位于搖臂軸安裝孔下 方的凸輪軸組合安裝孔，所述氣缸頭本體一側(cè)設(shè)有與搖臂軸安裝孔及凸輪軸組合安裝孔相 通的正時(shí)鏈條通道，其正時(shí)鏈條通道的開(kāi)口設(shè)置在氣缸頭本體的底部，所述凸輪軸組合安 裝孔的上方設(shè)有壓板固定孔，該壓板固定孔與型腔及正時(shí)鏈條通道相通，所述氣缸頭本體 下部設(shè)有進(jìn)氣門(mén)安裝孔及排氣門(mén)安裝孔，其進(jìn)氣門(mén)安裝孔及排氣門(mén)安裝孔的一端與設(shè)置在 底部的燃燒室相通，一端與型腔相通，所述進(jìn)氣門(mén)安裝孔及排氣門(mén)安裝孔與型腔相通的孔 口處設(shè)有氣門(mén)彈簧座，所述氣缸頭本體一側(cè)設(shè)有與燃燒室相通的火花塞安裝螺紋孔，所述 凸輪軸組合安裝孔的徑向兩側(cè)設(shè)有與型腔相通的通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式氣缸頭，其特征在于所述型腔的凸輪軸組合安裝孔 處，設(shè)有一弧形凹槽，該弧形凹槽的軸線(xiàn)與凸輪軸組合安裝孔的軸線(xiàn)平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式氣缸頭，其特征在于所述壓板固定孔設(shè)置在正時(shí)鏈 條通道的一側(cè)內(nèi)壁上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種一體式氣缸頭。現(xiàn)有氣缸頭存在振動(dòng)較大，噪音響，使用壽命短等缺陷。為此，本新一體式氣缸頭，包括有整體式結(jié)構(gòu)的氣缸頭本體，氣缸頭本體內(nèi)部設(shè)有一型腔，型腔內(nèi)設(shè)有搖臂軸安裝孔、凸輪軸組合安裝孔、正時(shí)鏈條通道，凸輪軸組合安裝孔的上方設(shè)有壓板固定孔，氣缸頭本體下部設(shè)有與底部的燃燒室相通的進(jìn)氣門(mén)安裝孔及排氣門(mén)安裝孔，該氣門(mén)孔與型腔相通，上述氣門(mén)孔與型腔相通的孔口處設(shè)有氣門(mén)彈簧座，氣缸頭本體一側(cè)設(shè)有與燃燒室相通的火花塞安裝螺紋孔，凸輪軸組合安裝孔的徑向兩側(cè)設(shè)有與型腔相通的通孔。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，降低了振動(dòng)及噪音，具有良好的散熱性能，明顯提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。
文檔編號(hào)F02F1/42GK201786468SQ20102053621
公開(kāi)日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月20日
發(fā)明者喻德先, 張濤, 袁漢中 申請(qǐng)人:浙江金浪動(dòng)力有限公司