專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置，具體地說，涉及一種閉式呼吸器裝置。
背景技術(shù)：
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，燃油燃燒形成的高壓氣體在汽缸內(nèi)推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng) 曲軸旋轉(zhuǎn)，汽缸內(nèi)的運(yùn)動(dòng)副間隙造成高壓氣體漏入曲軸箱、齒輪室、油底殼等到相通的 容腔內(nèi)，導(dǎo)致該容腔內(nèi)氣壓升高，造成損壞密封等故障，必須將腔內(nèi)氣壓釋放。同時(shí)， 如果將曲軸箱內(nèi)的油氣直接排入大氣中，不僅增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，而且污染環(huán)境，所 以有必要將油氣進(jìn)行分離。這些問題都需要通過發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置給予解決。[0003]現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置為獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的單獨(dú)裝置，其使用安裝對(duì)空間 要求較高。而乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置緊湊，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的長、寬、高都有嚴(yán)格的限制。如果 用傳統(tǒng)呼吸器裝置會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)空間尺寸變大，對(duì)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀有所影響，對(duì)乘用車 配套也會(huì)有影響。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型欲解決的技術(shù)問題為提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置，該發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器 裝置結(jié)構(gòu)簡單，并且占用空間少，性能可靠，配套性好。[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置具有如下結(jié)構(gòu)[0006]一種發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置，包括一體地設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩上的油氣分離腔， 所述油氣分離腔開口端安裝有呼吸器蓋板，該呼吸器蓋板與油氣分離腔構(gòu)成一個(gè)封閉的 油氣分離室，所述油氣分離腔內(nèi)設(shè)置有讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油氣進(jìn)入的油氣入口和讓分離后得 到的油流回氣缸蓋內(nèi)的回油口，所述呼吸器蓋板上設(shè)置有用于排出分離后得到的氣體的 排氣通道。[0007]優(yōu)選地，所述油氣分離腔內(nèi)設(shè)置有迷宮結(jié)構(gòu)。[0008]優(yōu)選地，所述油氣分離腔內(nèi)設(shè)置有旋風(fēng)結(jié)構(gòu)。[0009]優(yōu)選地，所述排氣通道出口處安裝有壓力平衡裝置，該壓力平衡裝置包括安裝 有排氣管的殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有與所述油氣分離腔的排氣通道連通的第一腔室和與排氣 管連通的第二腔室，所述第二腔室安裝有一彈簧，彈簧上端壓緊一個(gè)周邊形狀與殼體內(nèi) 腔壁形狀一致的膜片，所述殼體的上開口端固定安裝有呼吸器蓋。[0010]優(yōu)選地，所述排氣管連接在發(fā)動(dòng)機(jī)空濾和增壓器中間。[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩上一體地設(shè)置油氣結(jié)構(gòu)，有效 地控制了呼吸器裝置體積，方便了發(fā)動(dòng)機(jī)使用安裝時(shí)的整體配套。


[0012]圖1為本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置的結(jié)構(gòu)分解示意圖；[0013]圖2為本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置的裝配圖；[0014]圖3為本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)裝配分解簡圖；[0015]圖4為本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)裝配簡圖；[0016]圖5為本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置的氣缸蓋罩頂面結(jié)構(gòu)簡圖；[0017]圖6為本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置的旋轉(zhuǎn)剖視圖。[0018]結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記[0019]1-氣缸蓋罩；2-墊片；3-呼吸器蓋板；4-彈簧；5-膜片6_呼吸器蓋；7_彈 墊；8-平墊；9-螺栓；10-螺栓組件；11-氣缸蓋；12-排氣管；13-油氣入口； 14-迷 宮結(jié)構(gòu)；15-旋風(fēng)結(jié)構(gòu)；16-回油口； 17-第二腔室；18-第一腔室；19-第三腔室。
具體實(shí)施方式
[0020]
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí) 用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式
的限制。[0021]如圖1-4所示，該發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置包括一體地設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩1上的油 氣分離腔，所述油氣分離腔開口端安裝有呼吸器蓋板3，該呼吸器蓋板3與油氣分離腔構(gòu) 成一個(gè)封閉的油氣分離室，所述油氣分離腔內(nèi)設(shè)置有讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油氣進(jìn)入的油氣入口 13和讓分離得到的油流回氣缸蓋11內(nèi)的回油口 16，所述呼吸器蓋板3上設(shè)置有用于排出 分離后得到的氣體的排氣通道。本發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置通過在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋罩1上一體地設(shè)置 油氣分離腔，使得油氣分離裝置結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高。[0022]如圖5所示，所述油氣分離腔內(nèi)設(shè)置有迷宮結(jié)構(gòu)14和旋風(fēng)結(jié)構(gòu)15。這樣的結(jié)構(gòu) 使得從油氣入口 13進(jìn)入的油氣得到二次分離。其中，迷宮結(jié)構(gòu)14使油氣因冷凝而得到 首次分離，旋風(fēng)結(jié)構(gòu)15使經(jīng)歷過首次分離的油氣在離心作用下再次得到分離，進(jìn)而使得 油氣得到徹底的分離凈化。[0023]如圖6所示，所述呼吸器裝置安裝有連通排氣通道的壓力平衡裝置。該壓力平 衡裝置包括安裝有排氣管12的殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有與所述油氣分離腔的排氣通道連通的 第一腔室18和與排氣管12連通的第二腔室17，所述第二腔室17安裝有一彈簧4，彈簧 4上端壓緊一個(gè)周邊形狀與殼體內(nèi)腔形狀一致的膜片5，所述殼體的上開口端固定安裝有 呼吸器蓋6。所述排氣管12連接在發(fā)動(dòng)機(jī)空濾和增壓器中間。發(fā)動(dòng)機(jī)過程中，所述膜片 5在第二腔室17受到向上的經(jīng)分離后氣體的壓力，同時(shí)膜片5在第一腔室18還受到向下 的排氣管氣壓的吸合力及向上的彈簧推力。當(dāng)膜片5受到的向上的力量大于向下的力量 時(shí)，膜片朝上運(yùn)動(dòng)至第三腔室19，使得第一腔室18和第二腔室17相通，分離后的油氣從 排氣管排出；當(dāng)膜片5受到的向上的力量小于向下的力量時(shí)，膜片5朝下運(yùn)動(dòng)，直至被腔 壁頂住，使得第一腔室和第二腔室相互隔離，防止破壞曲軸箱內(nèi)的壓力平衡。其中所述 第一腔室和第二腔室的形狀、結(jié)構(gòu)和大小根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的具體情況給予設(shè)定，以使發(fā)動(dòng)機(jī) 工作時(shí)膜片5上受到適當(dāng)?shù)臍怏w壓力和吸合力。[0024]本實(shí)用新型將呼吸器裝置一體地設(shè)置于氣缸蓋罩上，有效的控制了呼吸器裝置 的體積，并且與周邊零件裝配簡單，性能好，可靠性高。本裝置尤其適合與乘用車配套 使用。[0025]以上公開的僅為本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，但是，本實(shí)用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置，其特征在于，包括一體地設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩上的油 氣分離腔，所述油氣分離腔開口端安裝有呼吸器蓋板，該呼吸器蓋板與油氣分離腔構(gòu)成 一個(gè)封閉的油氣分離室，所述油氣分離腔內(nèi)設(shè)置有讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油氣進(jìn)入的油氣入口和 讓分離后得到的油流回氣缸蓋內(nèi)的回油口，所述呼吸器蓋板上設(shè)置有用于排出經(jīng)分離得 到的氣體的排氣通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置，其特征在于，所述油氣分離腔內(nèi)設(shè)置有 迷宮結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置，其特征在于，所述油氣分離腔內(nèi)設(shè)置有 旋風(fēng)結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置，其特征在于，所述排氣通道出口處安裝 有壓力平衡裝置，該壓力平衡裝置包括安裝有排氣管的殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有與所述油氣 分離腔的排氣通道連通的第一腔室和與排氣管連通的第二腔室，所述第二腔室安裝有一 彈簧，彈簧上端壓緊一個(gè)周邊形狀與殼體內(nèi)腔壁形狀一致的膜片，所述殼體的上開口端 固定安裝有呼吸器蓋。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置，其特征在于，所述排氣管連接在發(fā)動(dòng)機(jī) 空濾和增壓器中間。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器裝置，包括一體地設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩上的油氣分離腔，所述油氣分離腔開口端安裝有呼吸器蓋板，該呼吸器蓋板與油氣分離腔構(gòu)成一個(gè)封閉的油氣分離室，所述油氣分離腔內(nèi)設(shè)置有讓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油氣進(jìn)入的油氣入口和讓分離后得到的油流回氣缸蓋內(nèi)的回油口，所述呼吸器蓋板上設(shè)置有用于排出分離后得到的氣體的排氣通道。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩上一體地設(shè)置油氣結(jié)構(gòu)，有效地控制了呼吸器裝置體積，方便了發(fā)動(dòng)機(jī)使用安裝時(shí)的整體配套。
文檔編號(hào)F01M13/04GK201810367SQ201020539709
公開日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月20日
發(fā)明者毛平安, 王倩 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司