專利名稱：汽輪發(fā)電機(jī)電動盤車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子盤動設(shè)備，尤其是一種用較低轉(zhuǎn)速盤動汽輪 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的汽輪發(fā)電機(jī)電動盤車裝置。
背景技術(shù)：
目前，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國對電站的開發(fā)和建設(shè)也加大了力度，在其中，汽 輪發(fā)電機(jī)在電站中的應(yīng)用也越來越廣泛。由于汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動力矩很大，所以汽輪發(fā)電機(jī) 在啟動前，機(jī)組需要轉(zhuǎn)子具有一定初速度后，發(fā)電機(jī)組才能啟動。除此之外，發(fā)電機(jī)停機(jī)后， 由于熱量還未及時散去，使得電機(jī)轉(zhuǎn)子與外界環(huán)境存在一定溫差，若轉(zhuǎn)子靜止不動，其內(nèi)部 的熱應(yīng)力和外界的重力會使轉(zhuǎn)子發(fā)生熱彎曲，更嚴(yán)重者會造成轉(zhuǎn)子軸的永久變形。所以，在 彎曲數(shù)值降低至規(guī)定值以前，汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子需要低速盤轉(zhuǎn)。然而，現(xiàn)有的汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子 盤動設(shè)備一般結(jié)構(gòu)復(fù)雜，減速效率不高，自動化程度低，故障頻發(fā)，不能自動實現(xiàn)盤車裝置 的停車。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè) 計合理，工作可靠，成本低，汽輪發(fā)電機(jī)組在停機(jī)后可隨時啟動又能在機(jī)組啟動后自動脫離 停機(jī)的汽輪發(fā)電機(jī)電動盤車裝置。為了達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是盤車機(jī)主機(jī)是在箱體外部機(jī) 座上裝有電機(jī)，電機(jī)端部連接聯(lián)軸器，聯(lián)軸器另一端連接減速機(jī)構(gòu)，減速機(jī)構(gòu)輸出齒輪與惰 輪連接，惰輪安裝在彈開機(jī)構(gòu)上，彈開機(jī)構(gòu)上安裝在箱體上，惰輪與盤車大齒輪嚙合，盤車 大齒輪安裝在轉(zhuǎn)子軸端部控制柜通過導(dǎo)線與盤車機(jī)主機(jī)的電機(jī)和裝在主機(jī)上的傳感器相 連。本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計合理，工作可靠，成本低，可以在汽輪發(fā)電機(jī)組在停機(jī)后隨時啟動 電機(jī)組的同時，實現(xiàn)汽輪發(fā)電機(jī)電動盤車裝置的自動停機(jī)，大大提高了汽輪發(fā)電機(jī)的使用 壽命，其自動化程度和減速效率高。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的左視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。由圖1-圖2可知，本實用新型盤車機(jī)主機(jī)是在箱體9外部機(jī)座上裝有電機(jī)7，電機(jī) 7端部連接聯(lián)軸器6，聯(lián)軸器6另一端連接減速機(jī)構(gòu)4，減速機(jī)構(gòu)4輸出齒輪與惰輪2連接，惰輪2安裝在彈開機(jī)構(gòu)3上，彈開機(jī)構(gòu)3上安裝在箱體9上，惰輪2與盤車大齒輪1嚙合， 盤車大齒輪1安裝在轉(zhuǎn)子軸端部控制柜8通過導(dǎo)線10與盤車機(jī)主機(jī)的電機(jī)7和裝在主機(jī) 上的傳感器相連。本實用新型主要包括盤車機(jī)主機(jī)和控制柜8 ；盤車機(jī)主機(jī)的結(jié)構(gòu)是，電機(jī)7安裝在 箱體9外部機(jī)座上，電機(jī)7端部連接聯(lián)軸器6，聯(lián)軸器6與減速機(jī)構(gòu)4連接，其減速機(jī)構(gòu)4由 渦輪蝸桿和一對齒輪副組成，減速機(jī)構(gòu)4安裝在箱體9內(nèi)，由滾動軸承支承，減速機(jī)構(gòu)4的 輸出齒輪與惰輪2嚙合，惰輪2與盤車大齒輪1嚙合，盤車大齒輪1安裝在轉(zhuǎn)子軸端部，惰 輪2安裝在彈開機(jī)構(gòu)3上，彈開機(jī)構(gòu)3安裝在箱體9上，盤車大齒輪1外部用罩殼5罩住， 起到保護(hù)盤車大齒輪1的作用，控制柜8中裝有控制單元和轉(zhuǎn)換電路，對傳感器傳入的數(shù)據(jù) 進(jìn)行處理和電機(jī)主控板進(jìn)行控制。控制柜8通過導(dǎo)線10與盤車機(jī)主機(jī)的電機(jī)7和裝在主 機(jī)上的傳感器相連。在使用過程中，啟動電機(jī)7通過聯(lián)軸器6驅(qū)動減速機(jī)構(gòu)4，減速機(jī)構(gòu)4相繼帶動惰 輪2、盤車大齒輪1轉(zhuǎn)動，由于盤車大齒輪1安裝在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子上，帶動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子也相應(yīng)開 始轉(zhuǎn)動，當(dāng)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時，發(fā)電機(jī)控制臺接到啟動信號，啟動后，彈開機(jī)構(gòu)3自動將惰輪2 彈開，惰輪2脫開后，啟動光電傳感器，控制柜8通過導(dǎo)線10接收此信號，并控制電機(jī)7停 止轉(zhuǎn)動，盤車裝置停止工作，與此同時，發(fā)電機(jī)主控板接收到信號，開始正常工作。如果未接 收到光電傳感器的信號，發(fā)電機(jī)主控板自動報警，控制柜8控制發(fā)電機(jī)主控板自動報警并 切斷主控回路，自動停機(jī)。
權(quán)利要求1. 一種汽輪發(fā)電機(jī)電動盤車裝置，包括盤車機(jī)主機(jī)和控制柜，其特征在于盤車機(jī)主 機(jī)是在箱體(9)外部機(jī)座上裝有電機(jī)(7)，電機(jī)(7)端部連接聯(lián)軸器(6)，聯(lián)軸器(6)另一端 連接減速機(jī)構(gòu)(4)，減速機(jī)構(gòu)(4)輸出齒輪與惰輪(2)連接，惰輪(2)安裝在彈開機(jī)構(gòu)(3) 上，彈開機(jī)構(gòu)(3)上安裝在箱體(9)上，惰輪(2)與盤車大齒輪(1)嚙合，盤車大齒輪(1) 安裝在轉(zhuǎn)子軸端部控制柜(8)通過導(dǎo)線(10)與盤車機(jī)主機(jī)的電機(jī)(7)和裝在主機(jī)上的傳 感器相連。
專利摘要本實用新型涉及一種汽輪發(fā)電機(jī)電動盤車裝置，盤車機(jī)主機(jī)是在箱體外部機(jī)座上裝有電機(jī)，電機(jī)端部連接聯(lián)軸器，聯(lián)軸器另一端連接減速機(jī)構(gòu)，減速機(jī)構(gòu)輸出齒輪與惰輪連接，惰輪安裝在彈開機(jī)構(gòu)上，彈開機(jī)構(gòu)上安裝在箱體上，惰輪與盤車大齒輪嚙合，盤車大齒輪安裝在轉(zhuǎn)子軸端部控制柜通過導(dǎo)線與盤車機(jī)主機(jī)的電機(jī)和裝在主機(jī)上的傳感器相連。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計合理，工作可靠，成本低，可以在汽輪發(fā)電機(jī)組在停機(jī)后隨時啟動電機(jī)組的同時，實現(xiàn)汽輪發(fā)電機(jī)電動盤車裝置的自動停機(jī)，大大提高了汽輪發(fā)電機(jī)的使用壽命，其自動化程度和減速效率高。
文檔編號F01D25/36GK201786400SQ20102054888
公開日2011年4月6日 申請日期2010年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月29日
發(fā)明者周牧 申請人:哈爾濱豐溢電力設(shè)備有限公司