專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型一種新型內(nèi)燃機(jī)，屬內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，特別涉及內(nèi)燃機(jī)換氣機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，只做功一次，自身?yè)Q氣功耗大，扭力輸出連續(xù)性差。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種新型內(nèi)燃機(jī)，它克服了現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)換氣自身功耗 大，扭力輸出連續(xù)性差，解決現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)的不足，將換氣機(jī)構(gòu)加以改進(jìn)，使其自身降耗，扭力 增大。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種新型內(nèi)燃機(jī)，包括曲軸，連桿，活塞，氣缸體，氣缸頭，凸輪軸，排氣門(mén)、進(jìn)氣 門(mén)，火花塞、噴油器，機(jī)身，正時(shí)輪和風(fēng)機(jī)，其特征在于風(fēng)機(jī)與曲軸或凸輪軸傳動(dòng)連接，作為 風(fēng)機(jī)動(dòng)力，以曲軸上死點(diǎn)和凸輪軸兩個(gè)凸輪凸起部分重疊的中心點(diǎn)為0°度，曲軸與凸輪軸 旋轉(zhuǎn)到170°至210°時(shí)，進(jìn)、排氣門(mén)同時(shí)打開(kāi)。

圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖1進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明是如何實(shí)施的本實(shí)用新型包括曲軸，連桿，活塞，氣缸體，氣缸頭，凸輪軸，氣門(mén)，火花塞、噴油器， 機(jī)身，正時(shí)輪和風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)11與曲軸1或凸輪軸6傳動(dòng)連接，作為風(fēng)機(jī)動(dòng)力，以內(nèi)燃機(jī)的曲 軸1上死點(diǎn)和凸輪軸6兩個(gè)凸輪凸起部分重疊的中心點(diǎn)向上對(duì)齊為起點(diǎn)0°，曲軸1與凸 輪軸6順時(shí)針同步旋轉(zhuǎn)，活塞3開(kāi)始向下死點(diǎn)運(yùn)行，內(nèi)燃機(jī)開(kāi)始做功。曲軸1與凸輪軸6旋 轉(zhuǎn)至150°時(shí)，做功完畢，這時(shí)凸輪軸6上的排氣凸輪將排氣門(mén)7b打開(kāi)，內(nèi)燃機(jī)開(kāi)始排氣。 曲軸1與凸輪軸6旋轉(zhuǎn)至170°時(shí)，凸輪軸6上的進(jìn)氣凸輪將進(jìn)氣門(mén)7a打開(kāi)，這時(shí)風(fēng)機(jī)11 將空氣強(qiáng)制性從進(jìn)氣門(mén)7a壓入氣缸，同時(shí)將氣缸4內(nèi)部的廢氣從排氣門(mén)7b擠出氣缸。曲 軸1與凸輪軸6旋轉(zhuǎn)至210°時(shí)，凸輪軸6上的排氣凸輪將排氣門(mén)7b關(guān)閉，內(nèi)燃機(jī)排氣完 畢。風(fēng)機(jī)11繼續(xù)將空氣壓入氣缸4，曲軸1與凸輪軸6旋轉(zhuǎn)至220°時(shí)，凸輪軸6上的進(jìn)氣 凸輪將進(jìn)氣門(mén)7a關(guān)閉，內(nèi)燃機(jī)換氣完畢?；钊?向上死點(diǎn)運(yùn)行開(kāi)始?jí)嚎s空氣，此時(shí)以汽油 為燃料的內(nèi)燃機(jī)可以通過(guò)電子噴油系統(tǒng)向氣缸4內(nèi)噴油。曲軸1與凸輪軸6旋轉(zhuǎn)至348° 時(shí)，汽油機(jī)缸頭5上的火花塞8點(diǎn)火，以柴油為燃料的內(nèi)燃機(jī)通過(guò)高壓噴油系統(tǒng)向氣缸4內(nèi) 噴油。曲軸與凸輪軸旋轉(zhuǎn)至360度時(shí)，內(nèi)燃機(jī)壓縮完畢，開(kāi)始下一周做功。至此，本實(shí)用新 型內(nèi)燃機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)一周就可以完成傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)兩周做功一次的功效，又實(shí)現(xiàn)增大 扭力平穩(wěn)輸出，降低自耗的過(guò)程。
權(quán)利要求1.一種新型內(nèi)燃機(jī)，包括曲軸，連桿，活塞，氣缸體，氣缸頭，凸輪軸，氣門(mén)，火花塞、噴油 器，機(jī)身，正時(shí)輪和風(fēng)機(jī)，其特征在于風(fēng)機(jī)(11)與曲軸(1)或凸輪軸(6)傳動(dòng)連接，作為風(fēng) 機(jī)動(dòng)力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型內(nèi)燃機(jī)，其特征在于以曲軸(1)上死點(diǎn)和凸輪軸 (6)兩個(gè)凸輪凸起部分重疊的中心點(diǎn)為0°度，曲軸(1)與凸輪軸(6)旋轉(zhuǎn)到170°至210° 時(shí)，進(jìn)、排氣門(mén)(7a)、(7b)同時(shí)打開(kāi)。
專(zhuān)利摘要一種新型內(nèi)燃機(jī)，包括曲軸，連桿，活塞，氣缸體，氣缸頭，凸輪軸，氣門(mén)，火花塞、噴油器，機(jī)身，正時(shí)輪和風(fēng)機(jī)，其特征在于風(fēng)機(jī)(11)與曲軸(1)或凸輪軸(6)傳動(dòng)連接，作為風(fēng)機(jī)動(dòng)力，曲軸旋轉(zhuǎn)到170°至210°時(shí)，進(jìn)排氣門(mén)(7)需要同時(shí)打開(kāi)進(jìn)行換氣。解決現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)的不足，將換氣機(jī)構(gòu)加以改進(jìn)，使其自身降耗，扭力增大。
文檔編號(hào)F02B33/40GK201925013SQ201020559468
公開(kāi)日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2010年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月13日
發(fā)明者段家忠 申請(qǐng)人:段家忠