專利名稱：立式雙轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于風(fēng)力發(fā)電裝置，具體設(shè)計(jì)一種雙轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的風(fēng)力發(fā)電均是在大型的風(fēng)場(chǎng)內(nèi)設(shè)置的大型的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備。而對(duì)于小型的 風(fēng)力發(fā)電設(shè)備如在車輛上使用，家庭使用的小型風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，由于風(fēng)量有限要就要求小 型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)具有較高的轉(zhuǎn)化效率。而現(xiàn)有小型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)大多是單轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)，效 率相對(duì)較低?，F(xiàn)有雙轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，特別是雙向旋轉(zhuǎn)的支撐結(jié)構(gòu)復(fù)雜，同 樣造成轉(zhuǎn)化率較低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單立式雙轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)，以解決上述問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為立式雙轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)，它包括內(nèi)轉(zhuǎn)子，內(nèi)轉(zhuǎn)子外同軸 套設(shè)外轉(zhuǎn)子，外轉(zhuǎn)子殼體圓周上連接第一風(fēng)輪，內(nèi)轉(zhuǎn)子軸一端伸出外轉(zhuǎn)子殼體與第二風(fēng)輪 連接，第一風(fēng)輪和第二風(fēng)輪的葉片旋向相反；內(nèi)轉(zhuǎn)子軸為中空結(jié)構(gòu)，支承軸穿過(guò)內(nèi)轉(zhuǎn)子軸與 支架連接。所述內(nèi)轉(zhuǎn)子上設(shè)永磁磁軛，外轉(zhuǎn)子上設(shè)的是線圈。所述外轉(zhuǎn)子殼體端面設(shè)有孔，線圈的電能引出線穿出孔并于之密封，線圈的電能 弓丨出線端部設(shè)導(dǎo)電彈片或滾珠，支承軸上設(shè)有絕緣盤(pán)，絕緣盤(pán)上設(shè)有導(dǎo)電環(huán)，導(dǎo)電環(huán)與導(dǎo)電 彈片或滾珠接觸，導(dǎo)電環(huán)與電能外引出線連接。所述內(nèi)轉(zhuǎn)子軸與轉(zhuǎn)子殼體的端面之間設(shè)有軸承，內(nèi)轉(zhuǎn)子軸與支承軸之間設(shè)有軸承。上述結(jié)構(gòu)的立式雙轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)，它利用兩個(gè)旋向相反設(shè)置的風(fēng)輪分別帶動(dòng)內(nèi) 外兩個(gè)轉(zhuǎn)子安相反的方向旋轉(zhuǎn)，而內(nèi)外兩個(gè)轉(zhuǎn)子之間沒(méi)有任何的傳動(dòng)關(guān)系，這樣發(fā)電機(jī)運(yùn) 行的阻力低，風(fēng)力轉(zhuǎn)化效力高。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小。采用支承軸穿過(guò)內(nèi)轉(zhuǎn)子軸的支承 結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)的垂直放置，可以大大增加風(fēng)力發(fā)電的適用范圍，它可以安裝在車輛的 頂部，廠房的頂部等場(chǎng)合。

圖1立式雙轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2立式雙轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)電能引出示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，線圈2設(shè)在外轉(zhuǎn)子1上，外轉(zhuǎn)子1的殼體包括端面殼體3和固定線圈 2的圓周側(cè)面殼體4 ；風(fēng)輪5與圓周側(cè)面殼體4連接成整體，圓周側(cè)面殼體4內(nèi)(外轉(zhuǎn)子1)內(nèi)同軸設(shè)置有內(nèi)轉(zhuǎn)子6，內(nèi)轉(zhuǎn)子6上設(shè)永磁磁軛7 ；內(nèi)轉(zhuǎn)子6的內(nèi)轉(zhuǎn)子軸8為中空結(jié)構(gòu)，內(nèi)轉(zhuǎn) 子軸8與端面殼體3 (外轉(zhuǎn)子1)之間設(shè)有軸承9 ；內(nèi)轉(zhuǎn)子軸8 一端穿出端面殼體3與風(fēng)輪 10連接，風(fēng)輪5與風(fēng)輪10葉片的旋向相反。支承軸11穿過(guò)中空的內(nèi)轉(zhuǎn)子軸8，內(nèi)轉(zhuǎn)子軸8 與支承軸11之間設(shè)有軸承12。支承軸11與支架19連接。支承軸11上設(shè)有絕緣盤(pán)13。 如圖2所示，外轉(zhuǎn)子1的殼體的一個(gè)端面殼體3上開(kāi)設(shè)有孔14，線圈2的電能引 出線15穿出端面殼體3的孔14并與之密封，電能引出線15端部設(shè)有導(dǎo)電滾珠16 ；絕緣盤(pán) 13上設(shè)有導(dǎo)電環(huán)17，導(dǎo)電環(huán)17與導(dǎo)電滾珠16接觸，導(dǎo)電環(huán)17與電能外引出線18連接。
權(quán)利要求1.一種立式雙轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)，它包括內(nèi)轉(zhuǎn)子，內(nèi)轉(zhuǎn)子外同軸套設(shè)外轉(zhuǎn)子，其特征在于 外轉(zhuǎn)子殼體圓周上連接第一風(fēng)輪，內(nèi)轉(zhuǎn)子軸一端伸出外轉(zhuǎn)子殼體與第二風(fēng)輪連接，第一風(fēng) 輪和第二風(fēng)輪的葉片旋向相反；內(nèi)轉(zhuǎn)子軸為中空結(jié)構(gòu)，支承軸穿過(guò)內(nèi)轉(zhuǎn)子軸與支架連接。
2.如權(quán)利要求1所述立式雙轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于內(nèi)轉(zhuǎn)子上設(shè)永磁磁軛，外轉(zhuǎn) 子上設(shè)的是線圈。
3.如權(quán)利要求1或2所述立式雙轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于外轉(zhuǎn)子殼體端面設(shè)有孔， 線圈的電能引出線穿出孔并于之密封，線圈的電能引出線端部設(shè)導(dǎo)電彈片或滾珠，支承軸 上設(shè)有絕緣盤(pán)，絕緣盤(pán)上設(shè)有導(dǎo)電環(huán)，導(dǎo)電環(huán)與導(dǎo)電彈片或滾珠接觸，導(dǎo)電環(huán)與電能外引出 線連接。
4.如權(quán)利要求1所述立式雙轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特征在于內(nèi)轉(zhuǎn)子軸與轉(zhuǎn)子殼體的端面 之間設(shè)有軸承，內(nèi)轉(zhuǎn)子軸與支承軸之間設(shè)有軸承。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種立式雙轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)，它包括內(nèi)轉(zhuǎn)子，內(nèi)轉(zhuǎn)子外同軸套設(shè)外轉(zhuǎn)子，外轉(zhuǎn)子殼體圓周上連接第一風(fēng)輪，內(nèi)轉(zhuǎn)子軸一端伸出外轉(zhuǎn)子殼體與第二風(fēng)輪連接，第一風(fēng)輪和第二風(fēng)輪的葉片旋向相反；內(nèi)轉(zhuǎn)子軸為中空結(jié)構(gòu)，支承軸穿過(guò)內(nèi)轉(zhuǎn)子軸與支架連接。上述結(jié)構(gòu)的立式雙轉(zhuǎn)子風(fēng)力發(fā)電機(jī)，它利用兩個(gè)旋向相反設(shè)置的風(fēng)輪分別帶動(dòng)內(nèi)外兩個(gè)轉(zhuǎn)子按相反的方向旋轉(zhuǎn)，而內(nèi)外兩個(gè)轉(zhuǎn)子之間沒(méi)有任何的傳動(dòng)關(guān)系，這樣發(fā)電機(jī)運(yùn)行的阻力低，風(fēng)力轉(zhuǎn)化效力高。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用支承軸穿過(guò)內(nèi)轉(zhuǎn)子軸的支承結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)的水平放置，可以大大增加風(fēng)力發(fā)電的適用范圍，它可以安裝在車輛的頂部，廠房的頂部等場(chǎng)合。
文檔編號(hào)F03D3/06GK201851275SQ20102056702
公開(kāi)日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月18日
發(fā)明者劉凡, 劉曉成, 劉煒 申請(qǐng)人:劉凡, 劉曉成, 劉煒