專利名稱：一種柴油機凸輪軸的安裝與潤滑結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種柴油機凸輪軸的安裝與潤滑結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種柴油機凸輪軸的安裝與潤滑結(jié)構(gòu)，屬于發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景[0002]在傳統(tǒng)技術(shù)中，在發(fā)動機的機體和曲軸箱之間形成的支撐凸輪軸的結(jié)構(gòu)上設(shè)置 了軸承支撐安裝結(jié)構(gòu)，為了向凸輪軸支撐軸頸及軸承部輸送潤滑油，通常通過設(shè)置內(nèi)部 油道或者配管等形式連通軸槽和機油泵的噴油口，從機油泵向軸槽里輸送高壓潤滑油， 形成軸和軸承部之間的潤滑結(jié)構(gòu)，油路顯得復(fù)雜，部分也采用油霧潤滑，但容易產(chǎn)生軸 承部潤滑油不足的問題。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種柴油機凸輪軸的安裝 與潤滑結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)是在傳統(tǒng)柴油發(fā)動機的基礎(chǔ)上，簡化傳統(tǒng)柴油發(fā)動機凸輪軸兩端的 支撐結(jié)構(gòu)，并在柴油發(fā)動機凸輪軸的支撐結(jié)構(gòu)部設(shè)置合理的進油結(jié)構(gòu)及巧妙的霧化潤滑 油的結(jié)構(gòu)，其供油結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，且可有效地向凸輪軸支撐軸頸供油的凸輪軸裝 置，使柴油發(fā)動機凸輪軸支撐部能得到良好的潤滑效果。[0004]按照本實用新型提供的技術(shù)方案，一種柴油機凸輪軸的安裝與潤滑結(jié)構(gòu)包括機 體、曲軸箱蓋、凸輪軸、氣缸體、凸輪軸齒輪、氣缸蓋罩、氣缸蓋，所述的發(fā)動機機體 的上部安裝有氣缸體，氣缸體上部安裝有氣缸蓋，氣缸蓋上安裝有氣缸蓋罩，所述凸輪 軸齒輪安裝在凸輪軸上，特征是所述凸輪軸兩端軸頸支撐在發(fā)動機機體和曲軸箱蓋相 對應(yīng)的機體凸輪軸支撐孔和曲軸箱蓋凸輪軸支撐孔內(nèi)。所述氣缸蓋罩上方開設(shè)有潤滑油 加油口。所述氣缸蓋內(nèi)設(shè)置有潤滑油進油通道。所述機體內(nèi)部上方設(shè)置有潤滑油進油通 道及儲油室。[0005]所述氣缸蓋罩的潤滑油加油口與氣缸蓋的潤滑油進油通道相連通；氣缸蓋的潤 滑油進油通道與機體的潤滑油進油通道之間通過推桿套管相連通。[0006]所述機體凸輪軸支撐孔與凸輪軸軸頸相接觸的內(nèi)圓表面上開設(shè)了潤滑油槽。所 述機體凸輪軸支撐孔與凸輪軸軸頸相接觸的內(nèi)圓表面上的潤滑油槽與凸輪軸端面與機體 凸輪軸支撐孔底面沿周形成的潤滑油油道相通，實現(xiàn)凸輪軸機體側(cè)凸輪軸頸的潤滑。[0007]所述曲軸箱蓋凸輪軸支撐孔與凸輪軸軸頸相接觸的內(nèi)圓表面上開設(shè)了潤滑油 槽，在凸輪軸端面與曲軸箱蓋凸輪軸支撐孔底面形成沿周的潤滑油油道，曲軸箱蓋凸輪 軸支撐孔與凸輪軸軸頸相接觸的內(nèi)圓表面上的潤滑油槽與凸輪軸端面與曲軸箱蓋支撐孔 底面沿周形成的潤滑油油道相通，實現(xiàn)凸輪軸曲軸箱蓋側(cè)凸輪軸頸的潤滑。[0008]所述的曲軸箱蓋凸輪軸支撐孔上方設(shè)置有由曲軸箱蓋突起的筋板形成的扇形儲 油室。[0009]本實用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點[0010](1)、本實用新型通過將現(xiàn)有柴油發(fā)動機凸輪軸兩端的支撐結(jié)構(gòu)由原來的軸承支撐結(jié)構(gòu)改為取消兩端支撐軸承，采用凸輪軸軸頸直接支撐的方式，不但能滿足凸輪軸 的安裝，而且簡化了凸輪軸的安裝結(jié)構(gòu)，同時節(jié)約了發(fā)動機整機成本。[0011](2)、本實用新型所述的柴油發(fā)動機氣缸蓋內(nèi)的潤滑油通過推桿套管孔流入機 體儲油室，最后流到凸輪軸軸頸上，由于凸輪軸做高速旋轉(zhuǎn)運動，使?jié)櫥脱杆凫F化， 使曲軸箱內(nèi)很快充滿油霧，使發(fā)動機油霧潤滑部位如凸輪軸支撐軸頸、搖臂潤滑部位的 潤滑油迅速得到補充，不至于應(yīng)潤滑油供應(yīng)緩慢而使?jié)櫥瑯?gòu)件卡死或磨損，使發(fā)動機運 轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)、可靠。[0012](3)、本實用新型所述的柴油發(fā)動機解決了凸輪軸兩端支撐軸頸的潤滑，使發(fā) 動機兩端支撐軸頸在曲軸箱內(nèi)無需使用專用的機油泵潤滑油道就可以實現(xiàn)凸輪軸軸頸的 潤滑。[0013](4)本實用新型所述的曲軸箱蓋凸輪軸支撐孔上方設(shè)置有曲軸箱蓋筋板形成的 扇形儲油室，加大了曲軸箱蓋側(cè)凸輪軸支撐孔內(nèi)潤滑油的儲油量，使曲軸箱蓋側(cè)凸輪軸 支撐軸頸潤滑更加充分。


[0014]圖1為本實用新型的正面剖視圖。[0015]圖2為本實用新型的機體儲油室示意圖。[0016]圖3為本實用新型的機體凸輪軸支撐孔潤滑油槽示意圖。[0017]圖4為本實用新型曲軸箱蓋凸輪軸支撐孔潤滑油槽及儲油室示意圖。[0018]圖5為本實用新型凸輪軸安裝示意圖。
具體實施方式
[0019]下面本實用新型將結(jié)合附圖中的實施例作進一步描述[0020]如圖1 圖5所示，本實用新型主要由機體1 (機體凸輪軸支撐孔la、潤滑油槽 lb、潤滑油油道lc、潤滑油進油通道Id、儲油室le、挺柱孔If)、曲軸箱蓋2 (曲軸箱 蓋支撐孔&、潤滑油槽2b、潤滑油油道北、扇形儲油室2d)、凸輪軸3 (兩端軸頸3a、 3b>配氣凸輪北)、氣缸體4、凸輪軸齒輪5、氣缸蓋罩6 (氣缸蓋罩加油口 6a)、氣缸 蓋7 (潤滑油進油通道7a)、推桿套管8、氣門推桿9及氣門挺柱10等零件構(gòu)成。[0021]本實用新型發(fā)動機機體1的上部安裝有氣缸體4，氣缸體4上部安裝有氣缸蓋 7，氣缸蓋7上安裝有氣缸蓋罩6，所述氣門挺柱10安裝在機體挺柱孔If內(nèi)，下部與凸輪 軸3上的配氣凸輪北相貼合，上部與位于推桿套管8內(nèi)的氣門推桿9連接，所述凸輪軸 齒輪5安裝在凸輪軸3上，所述的凸輪軸3兩端軸頸3a、北直接支撐在發(fā)動機機體1和 曲軸箱蓋2相對應(yīng)的機體凸輪軸支撐孔Ia和曲軸箱蓋支撐孔^內(nèi)，取消了傳統(tǒng)的軸承支 撐結(jié)構(gòu)；在氣缸蓋罩6上方開設(shè)有潤滑油加油口 6a ；在氣缸蓋7內(nèi)設(shè)置有潤滑油進油通 道7a ；在機體1內(nèi)部上方設(shè)置有潤滑油進油通道Id及機體儲油室le。[0022]所述的氣缸蓋罩潤滑油加油口 6a與氣缸蓋潤滑油進油通道7a相連通。氣缸蓋潤 滑油進油通道7a與機體潤滑油進油通道Id之間通過推桿套管8相連通；從氣缸蓋罩加油 口 6a加入的潤滑油及氣缸蓋7內(nèi)的潤滑油途經(jīng)氣缸蓋潤滑油進油通道7a、推桿套管8， 最后進入機體潤滑油進油通道Id進入機體上方的機體儲油室le，機體儲油室Ie內(nèi)的潤滑油最后流入到凸輪軸3的軸頸上，隨凸輪軸3的旋轉(zhuǎn)運動在曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生飛濺的油霧。[0023]所述的機體凸輪軸支撐孔Ia與凸輪軸軸頸3a相接觸的內(nèi)圓表面上開設(shè)了潤滑油 槽lb，在凸輪軸3端面與機體凸輪軸支撐孔Ia底面形成沿周的潤滑油油道lc，機體凸輪 軸支撐孔Ia與凸輪軸軸頸3a相接觸的內(nèi)圓表面上的潤滑油槽Ib與凸輪軸3端面與機體 凸輪軸支撐孔Ia底面沿周形成的潤滑油油道Ic相通，實現(xiàn)凸輪軸3機體側(cè)凸輪軸頸3a的 潤滑。[0024]所述的曲軸箱蓋凸輪軸支撐孔&與凸輪軸軸頸北相接觸的內(nèi)圓表面上開設(shè)了潤 滑油槽2b，在凸輪軸3端面與曲軸箱蓋支撐孔&底面形成沿周的潤滑油油道北，曲軸箱 蓋凸輪軸支撐孔&與凸輪軸軸頸北相接觸的內(nèi)圓表面上的潤滑油槽2b與凸輪軸3端面 與曲軸箱蓋支撐孔&底面沿周形成的潤滑油油道北相通，實現(xiàn)凸輪軸3曲軸箱蓋側(cè)凸輪 軸頸北的潤滑。[0025]所述的曲軸箱蓋凸輪軸支撐孔&上方設(shè)置有由曲軸箱蓋凸起的筋板形成的扇形 儲油室2d。[0026]如圖1所示，從氣缸蓋罩加油口 6a加入的潤滑油途經(jīng)潤滑油進油通道7a，進入 推桿套管孔8，最后途經(jīng)潤滑油進油通道Id進入機體儲油室le，發(fā)動機運轉(zhuǎn)后，機體儲 油室Ie內(nèi)的機油流到凸輪軸3軸頸上，由于發(fā)動機的高速旋轉(zhuǎn)，使機體儲油室Ie流出的 潤滑油在轉(zhuǎn)速的作用下迅速霧化，充滿曲軸箱，加速了潤滑油的再次循環(huán)，使油霧潤滑 構(gòu)件凸輪軸3的潤滑油迅速得到補充，不至于由于潤滑油供應(yīng)緩慢而導(dǎo)致凸輪軸兩端的 軸頸3a、3b磨損嚴重甚至卡死。[0027]如圖3、圖5所示，機體內(nèi)的潤滑油霧途經(jīng)機體凸輪軸支撐孔Ia內(nèi)的潤滑油槽Ib 進入凸輪軸3端面與機體凸輪軸支撐孔Ia底面沿周形成的潤滑油油道lc，透過凸輪軸支 撐軸頸3a與機體凸輪軸支撐孔Ia內(nèi)表面間的間隙使凸輪軸支撐軸頸3a得到充分潤滑， 降低了凸輪軸支撐軸頸3a與機體凸輪軸支撐孔Ia的磨損。[0028]如圖4、圖5所示，曲軸箱內(nèi)的潤滑油隨凸輪軸齒輪5的旋轉(zhuǎn)被快速引入曲軸箱 蓋2上凸起筋板形成的扇形儲油室2d內(nèi)，最后途經(jīng)曲軸箱蓋凸輪軸支撐孔&內(nèi)的潤滑油 槽2b進入凸輪軸3端面與曲軸箱蓋支撐孔&底面沿周形成的潤滑油油道2c,透過凸輪軸 支撐軸頸北與曲軸箱凸輪軸支撐孔^內(nèi)表面間的間隙使凸輪軸支撐軸頸北得到充分潤 滑，降低了凸輪軸支撐軸頸北與曲軸箱凸輪軸支撐孔&的磨損。
權(quán)利要求1.一種柴油機凸輪軸的安裝與潤滑結(jié)構(gòu)，包括機體(1)、曲軸箱蓋(2)、凸輪軸 (3)、氣缸體(4)、凸輪軸齒輪(5)、氣缸蓋罩(6)、氣缸蓋(7)，在所述的發(fā)動機機體(1)上部安裝氣缸體(4)，氣缸體(4)上部安裝有氣缸蓋(7)，氣缸蓋 (7)上安裝有氣缸蓋罩(6)，所述凸輪軸齒輪(5)安裝在凸輪軸(3)上，其特征 是所述凸輪軸(3)兩端的凸輪軸軸頸(3a、3b)分別支撐在發(fā)動機機體(1)和曲 軸箱蓋(2)相對應(yīng)的機體凸輪軸支撐孔(Ia)和曲軸箱蓋凸輪軸支撐孔(2a)內(nèi)；所 述氣缸蓋罩(6)上方開設(shè)有潤滑油加油口(6a)；所述氣缸蓋(7)內(nèi)設(shè)置有潤滑油 進油通道(7a)；所述機體(1)內(nèi)部上方設(shè)置有潤滑油進油通道(Id)及機體儲油室 (Ie)；所述氣缸蓋罩(6)的潤滑油加油口(6a)與氣缸蓋(7)的潤滑油進油通道 (7a)相連通；氣缸蓋(7)的潤滑油進油通道(7a)與機體(1)的潤滑油進油通道 (Id)之間通過推桿套管(8)相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機凸輪軸的安裝與潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 的機體凸輪軸支撐孔(Ia)與凸輪軸軸頸(3a)相接觸的內(nèi)圓表面上開設(shè)有潤滑油槽(Ib)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機凸輪軸的安裝與潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的在 凸輪軸(3)端面與機體凸輪軸支撐孔(Ia)底面形成沿周的潤滑油油道(Ic)，機體 凸輪軸支撐孔(Ia)與凸輪軸軸頸(3a)相接觸的內(nèi)圓表面上的潤滑油槽與凸輪軸端面 與機體凸輪軸支撐孔(Ia)底面沿周形成的潤滑油進油通道(Ic)相通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機凸輪軸的安裝與潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的 曲軸箱蓋凸輪軸支撐孔(2a)與凸輪軸軸頸(3a)相接觸的內(nèi)圓表面上開設(shè)有潤滑油槽(2b)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機凸輪軸的安裝與潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的 凸輪軸(3)端面與曲軸箱蓋(2)凸輪軸支撐孔(2a)底面形成沿周的潤滑油油道(2c)，曲軸箱蓋凸輪軸支撐孔(2a)與凸輪軸軸頸相接觸的內(nèi)圓表面上的潤滑油槽與 凸輪軸端面與曲軸箱蓋支撐孔(2a)底面沿周形成的潤滑油油道(2c)相通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機凸輪軸的安裝與潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 的曲軸箱蓋凸輪軸支撐孔(2a)上方設(shè)置有由曲軸箱蓋突起的筋板形成的扇形儲油室(2d)。
專利摘要本實用新型涉及一種柴油發(fā)動機凸輪軸的安裝與潤滑結(jié)構(gòu)，其主要包括機體、曲軸箱蓋、凸輪軸、氣缸體、凸輪軸齒輪、氣缸蓋罩、氣缸蓋，凸輪軸通過兩端的支撐軸頸直接支撐在發(fā)動機機體和曲軸箱蓋相對應(yīng)的凸輪軸支撐孔內(nèi)，所述氣缸蓋罩的潤滑油加油口與氣缸蓋的潤滑油進油通道相連通；氣缸蓋的潤滑油進油通道與機體的潤滑油進油通道之間通過推桿套管相連通。凸輪軸兩端的支撐軸頸潤滑通過支撐孔內(nèi)開設(shè)的油槽與油道引入曲軸箱潤滑油進行潤滑。本實用新型既能滿足凸輪軸的安裝及潤滑要求，又簡化了零部件的安裝，降低了成本，結(jié)構(gòu)簡單，布置合理。
文檔編號F01M9/10GK201810358SQ201020567150
公開日2011年4月27日 申請日期2010年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月19日
發(fā)明者肖亨琳 申請人:無錫開普動力有限公司