專利名稱：一種單缸柴油機曲軸連桿機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種單缸柴油機曲軸連桿機構，屬機械領域。
背景技術：
目前國內單缸柴油機基本上采用傳統(tǒng)結構，整機重量大，移動困難，其結構難以達 到國家發(fā)改委要求實施的第二代單缸柴油機的節(jié)材、節(jié)能、環(huán)保要求，也難以達到質檢總局 和國標委聯(lián)合發(fā)布的《高效單缸柴油機通用技術條件》中的比質量要求，現(xiàn)我國單缸柴油機 領域中，基本上無一套成熟可靠的對傳統(tǒng)的單缸柴油機進行技術升級的可靠方案，各廠家 基本上處于試驗階段，或多或少地有著不同的使用缺陷，對于國外引進的單缸柴油機，從使 用用途及用戶價格接受程度上還有差距，因此設計一種新型的單缸柴油機曲軸連桿機構， 對傳統(tǒng)單缸柴油機進行技術升級，降低柴油機比質量，是十分必要的。
發(fā)明內容本實用新型目的是提供一種單缸柴油機曲軸連桿機構，主要活塞(1)、活塞銷 O)、連桿(3)、曲軸G)、組成，其結構特征為從曲軸⑷主軸徑中心到曲柄中心(5)距離 為Li，從曲柄中心(5)到活塞銷中心(6)距離為L2，從活塞銷中心(6)到活塞(10頂面距 離為L3，在單缸柴油機中應用此尺寸鏈，可設計制造比質量小的單缸柴油機。由于本實用新型采取了上述結構，能滿足現(xiàn)單缸柴油機進行技術升級的要求，獲 得比質量小的柴油機，達到第二代單缸柴油機及高效單缸柴油機的相關要求，又能滿足單 缸柴油機的社會化生產(chǎn)，市場潛力巨大。

附圖1為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖1對本實用新型一種單缸柴油機曲軸連桿機構的具體實施方式
作 進一步描述從曲軸(4)主軸徑中心到曲柄中心(5)距離Ll為50士0. 05mm，從曲柄中心(5) 到活塞銷中心(6)距離L2為168士0. 03mm，從活塞銷中心(6)到活塞(10)頂面距離L3為 49.5士0. 05mm，從而實現(xiàn)單缸柴油機的一種新式曲軸連桿機構，在單缸柴油機中應用此曲 軸連桿機構，可設計制造比質量較小的單缸柴油機，達到第二代單缸柴油機及高效單缸柴 油機的相關要求。
權利要求1. 一種單缸柴油機曲軸連桿機構，主要活塞(1)、活塞銷O)、連桿(3)、曲軸0)、組成， 其結構特征為從曲軸⑷主軸徑中心到曲柄中心(5)距離Ll為50±0. 05mm，從曲柄中心 (5)到活塞銷中心(6)距離L2為168士0. 03mm，從活塞銷中心(6)到活塞(10)頂面距離L3 為 49. 5 ±0. 05mm。
專利摘要本實用新型目的在于提供一種單缸柴油機曲軸連桿機構，主要活塞、活塞銷、連桿、曲軸組成，其結構特征為從曲軸主軸徑中心到曲柄中心距離L1為50±0.05mm，從曲柄中心到活塞銷中心距離L2為168±0.03mm，從活塞銷中心到活塞頂面距離L3為49.5±0.05mm，在單缸柴油機中應用此尺寸鏈，可設計制造比質量小的單缸柴油機，由于本實用新型采取了上述結構，既能滿足現(xiàn)單缸柴油機進行技術升級的要求，獲得比質量小的柴油機，達到第二代單缸柴油機及高效單缸柴油機的相關要求，又能滿足單缸柴油機的社會化生產(chǎn)，市場潛力巨大。
文檔編號F02B75/02GK201851213SQ20102056806
公開日2011年6月1日 申請日期2010年10月20日 優(yōu)先權日2010年10月20日
發(fā)明者何林, 史繼花, 孫友廣, 王慶玲, 袁兆霞, 袁春軍, 陳德玉 申請人:山東常林機械集團股份有限公司