專利名稱：一種柴油機(jī)缸蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)缸蓋。
背景技術(shù)：
目前柴油機(jī)缸蓋上的進(jìn)氣門和排氣門上，通常設(shè)有氣門導(dǎo)管，用于氣門運(yùn)動時導(dǎo) 向和保護(hù)氣門，防止磨損，由于氣門導(dǎo)管與氣門需要裝配，因此，氣門和氣門導(dǎo)管都需要進(jìn) 行加工，保證兩者之間的同心度，才能確保氣門的密封性，在使用一段時間后，氣門導(dǎo)管磨 損了又要更換，這樣既提高了制作成本，又增加了工作量，操作也麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、簡 單，同心度更好、有利于提高氣門密封性的柴油機(jī)缸蓋。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種柴油機(jī)缸蓋，包括缸蓋體 和缸蓋罩，缸蓋體內(nèi)設(shè)有氣門，所述的氣門包括并排設(shè)置的、出氣端伸進(jìn)缸蓋罩內(nèi)的進(jìn)氣門 和排氣門，進(jìn)氣門和排氣門的出氣端分別設(shè)有壓塊，壓塊下設(shè)有彈簧。進(jìn)一步地，所述的進(jìn)氣門和排氣門的進(jìn)氣端分別設(shè)有與缸蓋體為一體結(jié)構(gòu)的氣門座圈。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型取消了原先使用的氣門導(dǎo)管，實(shí)現(xiàn)氣門與 缸蓋的一體化，可使結(jié)構(gòu)設(shè)計更緊湊，有利于噴油嘴布置向氣缸中心靠攏，提高燃燒的充分 性；有利于氣門導(dǎo)管孔和座圈同軸度提高，提高氣門的密封性。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.缸蓋體2.缸蓋罩3.進(jìn)氣門4.排氣門5.壓塊6.彈簧7.氣門座圈具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示 意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如
圖1所示的一種柴油機(jī)缸蓋，包括缸蓋體1和缸蓋罩2，缸蓋體1內(nèi)設(shè)有氣門，所 述的氣門包括并排設(shè)置的、出氣端伸進(jìn)缸蓋罩2內(nèi)的進(jìn)氣門3和排氣門4，進(jìn)氣門3和排氣 門4的進(jìn)氣端分別設(shè)有與缸蓋體1為一體結(jié)構(gòu)的氣門座圈7，進(jìn)氣門3和排氣門4的出氣端 分別設(shè)有壓塊5，壓塊5下設(shè)有彈簧6，在壓塊5壓下進(jìn)氣門3和排氣門4后，可利用彈簧6 的回彈力實(shí)現(xiàn)氣門的開與關(guān)。本實(shí)用新型由于取消了原先套在氣門上的氣門導(dǎo)管，缸蓋體1選用了耐磨材料制 作，實(shí)現(xiàn)氣門與缸蓋體1的一體化，可使結(jié)構(gòu)設(shè)計更緊湊，有利于噴油嘴布置向氣缸中心靠 攏，提高燃燒的充分性；有利于氣門導(dǎo)管孔和座圈同軸度提高，提高氣門的密封性。[0014] 上述實(shí)施方式只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項技 術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)缸蓋，包括缸蓋體(1)和缸蓋罩O)，其特征是缸蓋體(1)內(nèi)設(shè)有氣門， 所述的氣門包括并排設(shè)置的、出氣端伸進(jìn)缸蓋罩⑵內(nèi)的進(jìn)氣門⑶和排氣門G)，進(jìn)氣門 (3)和排氣門(4)的出氣端分別設(shè)有壓塊(5)，壓塊(5)下設(shè)有彈簧(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)缸蓋，其特征是所述的進(jìn)氣門( 和排氣門的 進(jìn)氣端分別設(shè)有與缸蓋體(1)為一體結(jié)構(gòu)的氣門座圈(7)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)缸蓋，包括缸蓋體和缸蓋罩，缸蓋體內(nèi)設(shè)有氣門，所述的氣門包括并排設(shè)置的、出氣端伸進(jìn)缸蓋罩內(nèi)的進(jìn)氣門和排氣門，進(jìn)氣門和排氣門的出氣端分別設(shè)有壓塊，壓塊下設(shè)有彈簧。本實(shí)用新型取消了原先傳統(tǒng)使用的氣門導(dǎo)管，實(shí)現(xiàn)氣門與缸蓋的一體化，可使結(jié)構(gòu)設(shè)計更緊湊，有利于噴油嘴布置向氣缸中心靠攏，提高燃燒的充分性；有利于氣門導(dǎo)管孔和座圈同軸度提高，提高氣門的密封性。
文檔編號F02F1/42GK201851223SQ20102056959
公開日2011年6月1日 申請日期2010年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月16日
發(fā)明者張連興, 虞翔鶴 申請人:常州亞美柯機(jī)械設(shè)備有限公司