專利名稱：風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于柴油發(fā)電機(jī)，尤其屬于風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)發(fā)電機(jī)因其體積小、重量輕、性價(jià)比高而受到人們的歡迎。但柴油機(jī)存在 噪音大、機(jī)體熱量大的缺點(diǎn)，而解決噪音與發(fā)熱的手段是相互矛盾的，為解決噪音需要整機(jī) 密閉性好，而散熱又希望整機(jī)的開放性越大越好，現(xiàn)有的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)如圖1所示，為了解 決散熱，風(fēng)扇的風(fēng)經(jīng)導(dǎo)風(fēng)罩1進(jìn)入缸頭，對(duì)其進(jìn)行冷卻，再經(jīng)引風(fēng)罩2對(duì)缸蓋進(jìn)行冷卻，經(jīng)引 風(fēng)箱3出對(duì)靜音裝置進(jìn)行散熱，為了保證散熱效果導(dǎo)風(fēng)罩1、引風(fēng)罩2、引風(fēng)箱3均為金屬制 品，為了防止柴油機(jī)震動(dòng)使這些部件的連接處震動(dòng)產(chǎn)生額外的噪音，還在各部件的接合處 增加了防震密封軟墊4，整機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，防震密封軟墊惡化了柴油發(fā)電機(jī)的散熱效果，高溫 將造成發(fā)電機(jī)的功率降低3-5%，縮短整機(jī)的壽命。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于克服上述風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)存在的缺點(diǎn)，提供一種能較好協(xié)調(diào) 減少噪音和增強(qiáng)散熱二者間的矛盾、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為一種風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)在于在消音器 和柴油機(jī)之間有一隔板，在隔板上安裝有排氣扇。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于，利用隔板把整機(jī)的箱體有機(jī)分為兩個(gè)部分，把發(fā)熱體和不 發(fā)熱體分開。在現(xiàn)有柴油機(jī)自帶的風(fēng)扇基礎(chǔ)上，再在隔熱板上加裝有排氣扇，把發(fā)熱體(風(fēng) 冷柴油機(jī))所發(fā)出的熱量強(qiáng)行排出，強(qiáng)排出的風(fēng)還可以利用來冷卻消聲器，隔板還防止熱 風(fēng)返回，影響柴油機(jī)的散熱。雖然排氣扇將損耗發(fā)電機(jī)1-1. 5%功率，但其良好的散熱效果 使發(fā)電機(jī)的功率正常輸出，綜合相比，發(fā)電機(jī)的功率還能提高1.5-3.5%?？稍诟舭迳习惭b有一到兩臺(tái)排氣扇，甚至更多，視柴油機(jī)的大小而定。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于，利用隔熱板優(yōu)化氣道，縮小發(fā)熱空間使強(qiáng)行排熱更有效，散 熱效果好，使風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)可實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作，不受高溫影響，還增強(qiáng)了對(duì)消聲器 的強(qiáng)制散熱，減少噪音，7米達(dá)到68分貝以下，較好地協(xié)調(diào)了風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)在減少噪音和 增強(qiáng)散熱問題上的矛盾，解決了行業(yè)內(nèi)的難題。
圖1為現(xiàn)有風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型的原理結(jié)構(gòu)示意圖其中1導(dǎo)風(fēng)罩2引風(fēng)罩3引風(fēng)箱4防震密封軟墊5隔板6排氣扇7消音 器8柴油機(jī)具體實(shí)施方式
下面結(jié)合視圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述如圖2所示，一種風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)，在現(xiàn)有風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)是取消導(dǎo)風(fēng)罩1、引風(fēng) 罩2、引風(fēng)箱3等一整套強(qiáng)制氣道，在消音器7和柴油機(jī)8之間增加了一塊隔板5，在隔板5 上安裝有一到兩臺(tái)排氣扇6，甚至更多，視柴油機(jī)的大小而定，柴油機(jī)功率越大排氣扇的數(shù)量越多。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)，其特征在于，在消音器(7)和柴油機(jī)(8)之間有一隔板(5)， 在隔板(5)上安裝有排氣扇(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)，其特征在于，在隔板(5)上安裝有兩臺(tái) 排氣扇(6)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于柴油發(fā)電機(jī)，尤其屬于風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)。本實(shí)用新型為一種風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)在于在消音器和柴油機(jī)之間有一隔板，在隔板上安裝有排氣扇。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于，利用隔熱板優(yōu)化氣道，縮小發(fā)熱空間使強(qiáng)行排熱更有效，散熱效果好，使風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)可實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作，不受高溫影響，還增強(qiáng)了對(duì)消聲器的強(qiáng)制散熱，減少噪音，7米達(dá)到68分貝以下，較好地協(xié)調(diào)了風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)在減少噪音和增強(qiáng)散熱問題上的矛盾，解決了行業(yè)內(nèi)的難題。
文檔編號(hào)F01N13/14GK201835916SQ20102057187
公開日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月22日
發(fā)明者吳能建 申請(qǐng)人:吳能建