專利名稱：自轉(zhuǎn)式小型風(fēng)力發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
自轉(zhuǎn)式小型風(fēng)力發(fā)電裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實用新型涉及一種發(fā)電裝置，尤其是一種自轉(zhuǎn)式小型風(fēng)力發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
隨著新能源日益受到人們的重視和有利的政策導(dǎo)向，中國風(fēng)力發(fā)電行業(yè)獲得新的 發(fā)展?，F(xiàn)在市場上已有各種各樣的風(fēng)力發(fā)電裝置，目前，公知的各種型號的風(fēng)力發(fā)電裝置的 風(fēng)車葉片都是固定的，這樣的風(fēng)力發(fā)電機(jī)就只能利用一個方向的風(fēng)力，具有一定的局限性， 而且由于現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，難以被廣泛應(yīng)用。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種自轉(zhuǎn)式小型風(fēng)力發(fā)電裝置，它能將各個方向的風(fēng) 力進(jìn)行充分利用，而且結(jié)構(gòu)簡單，適用范圍廣，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。本實用新型是這樣實現(xiàn)的自轉(zhuǎn)式小型風(fēng)力發(fā)電裝置，包括風(fēng)車葉片、風(fēng)車軸，風(fēng) 車葉片固定在風(fēng)車軸上，在風(fēng)車軸下方設(shè)有風(fēng)車軸承座板，在風(fēng)車軸的末端連接有輸出齒 輪；在風(fēng)車軸承座板底部設(shè)有導(dǎo)風(fēng)向箱，在導(dǎo)風(fēng)向箱的下方設(shè)有發(fā)電機(jī)箱，在發(fā)電機(jī)箱中設(shè) 有發(fā)電機(jī)，輸出齒輪通過傳動鏈條與發(fā)電機(jī)的輸入軸連接；在發(fā)電機(jī)箱下方連接有風(fēng)車立 柱管，在風(fēng)車立柱管的底部連接有立柱管底座，在立柱管底座與風(fēng)車立柱管之間連接有底 座斜支架，在立柱管底座的底部固定有水泥管底座；在發(fā)電機(jī)箱上連接有平衡支架，在平衡 支架底部設(shè)有與水泥管底座底面齊平的鋼軌，平衡支架的底端通過滾動裝置與鋼軌連接。在軸承座板的頂部設(shè)有軸承油箱，風(fēng)車軸穿過軸承油箱，在風(fēng)車軸的前端連接有 風(fēng)車方形軸，在風(fēng)車方形軸前端連接有風(fēng)車圓軸，風(fēng)車圓軸與風(fēng)車葉片連接。這樣的結(jié)構(gòu)可 以使風(fēng)車軸得到良好的潤滑效果，從而減少傳動阻力，能有效的將風(fēng)能進(jìn)行轉(zhuǎn)化，并延長使 用壽命。在軸承座板的底部設(shè)有圓形缸套，在圓形缸套的上部設(shè)有隔層，在隔層與圓形缸 套的頂部之間設(shè)有滾珠，在圓形缸套的下部設(shè)有剎車裝置，圓形缸套的底部與風(fēng)車立柱管 連接。剎車裝置可以在風(fēng)力過大時降低風(fēng)車葉片的轉(zhuǎn)速，避免風(fēng)車葉片損壞，提高了工作的 穩(wěn)定性。剎車裝置包括剎車裝置安裝座，在剎車裝置安裝座內(nèi)設(shè)有剎車軸筒，在剎車軸筒 內(nèi)設(shè)有剎車齒軸桿，在剎車齒軸桿的前端設(shè)有剎車膠塊；在剎車裝置安裝座的底部設(shè)有剎 車齒輪，在剎車齒輪的底部設(shè)有剎車搖把，剎車搖把與上轉(zhuǎn)動缸接觸。導(dǎo)風(fēng)向箱包括缸套外加裝板，缸套外加裝板處于在圓形缸套外，在缸套外加裝板 上設(shè)有壓油嘴，缸套外加裝板的頂部與軸承座板連接。由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型通過在風(fēng)力發(fā)電裝置的 下部安裝平衡支架及鋼軌，通過平衡支架在鋼軌上的滑動來實現(xiàn)風(fēng)車葉片方向的改變，利 用導(dǎo)風(fēng)向箱來根據(jù)風(fēng)向而自動進(jìn)行調(diào)整，能充分利用來自各個方向的風(fēng)力。本實用新型結(jié) 構(gòu)簡單，制作成本低廉，適用范圍廣，使用效果好。
附圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實用新型的風(fēng)車軸的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為本實用新型的剎車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4為本實用新型的導(dǎo)風(fēng)向箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型的實施例自轉(zhuǎn)式小型風(fēng)力發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)如圖1所示，在制作時，先 制作出常規(guī)的風(fēng)車葉片11、風(fēng)車軸1及風(fēng)車軸承座板2，在軸承座板2的頂部安裝軸承油箱 23，將風(fēng)車軸1穿過軸承油箱23，在風(fēng)車軸1的前端安裝風(fēng)車方形軸M，在風(fēng)車方形軸M 前端安裝風(fēng)車圓軸25，將風(fēng)車葉片11全部安裝在風(fēng)車圓軸25上；在風(fēng)車軸1的末端安裝輸 出齒輪12 ；在軸承座板2的底部用角鋼觀焊接上圓形缸套27，在圓形缸套27的上部制作 出隔層3，在隔層3上與圓形缸套27的頂部之間放置滾珠沈，在圓形缸套27的下部安裝剎 車裝置4，剎車裝置4包括剎車裝置安裝座30，在剎車裝置安裝座30內(nèi)設(shè)有剎車軸筒33，在 剎車軸筒33內(nèi)設(shè)有剎車齒軸桿31，在剎車齒軸桿31的前端固定剎車膠塊32 ；在剎車裝置 安裝座30的底部設(shè)有剎車齒輪34，在剎車齒輪34的底部設(shè)有剎車搖把35，并在剎車裝置4 的下方安裝一個上轉(zhuǎn)動缸5，剎車搖把35與上轉(zhuǎn)動缸5接觸；將圓形缸套27的底部與風(fēng)車 立柱管10連接起來，在圓形缸套27外安裝缸套外加裝板36，在缸套外加裝板36上設(shè)有壓 油嘴37，缸套外加裝板36的頂部與軸承座板2連接，形成導(dǎo)風(fēng)向箱13，在導(dǎo)風(fēng)向箱13的下 方安裝發(fā)電機(jī)箱15，在發(fā)電機(jī)箱15中設(shè)置發(fā)電機(jī)16，將輸出齒輪12通過傳動鏈條14與發(fā) 電機(jī)16的輸入軸連接起來；在風(fēng)車立柱管10的底部連接立柱管底座21，并開設(shè)一個導(dǎo)線 引出孔20，在立柱管底座21與風(fēng)車立柱管10之間連接有底座斜支架19，在立柱管底座21 的底部固定有水泥管底座22 ；在發(fā)電機(jī)箱15上連接有平衡支架9，在平衡支架9底部設(shè)有 與水泥管底座22底面齊平的鋼軌17，平衡支架9的底端通過滾動裝置18與鋼軌17連接。在安裝時，將水泥管底座22與鋼軌17固定在一個水平底面上，將正銅片圈6及負(fù) 銅片圈7安裝在如圖1所示的位置上，用電線連接發(fā)電機(jī)16的輸出端，并分別對應(yīng)的穿過 正銅片圈6及負(fù)銅片圈7，然后穿過風(fēng)車立柱管10內(nèi)部，從風(fēng)車立柱管10底部的導(dǎo)線引出 孔20穿出，在于各種電器進(jìn)行連接，以供使用。在風(fēng)力過大時，剎車裝置4可以在風(fēng)力過大時降低風(fēng)車葉片的轉(zhuǎn)速，避免風(fēng)車葉 片損壞，提高了工作的穩(wěn)定性。同時還可以便于風(fēng)力發(fā)電裝置某部位出現(xiàn)故障時拆修之用。 發(fā)電機(jī)16上的輸入軸剎車齒輪就會通過上轉(zhuǎn)動缸5來推動剎車搖把35，從而使剎車軸筒 33里的剎車膠塊32與傳動鏈條14接觸，以此使其減速。風(fēng)力比較小時，由于推動力小所 以此剎車裝置并無阻礙作用。因此本實用新型能抗擊12級左右的風(fēng)力，除了用來照明、看 電視等生活用電外，還可用于遠(yuǎn)離城市的邊遠(yuǎn)江湖漁船、邊防哨所、部隊、氣象、微波站等用 戶，而且由于其結(jié)構(gòu)簡單，使用穩(wěn)定性好，因此在沿海、小島上均可建造，具有很好的應(yīng)用前旦ο
權(quán)利要求1.一種自轉(zhuǎn)式小型風(fēng)力發(fā)電裝置，包括風(fēng)車葉片(11)、風(fēng)車軸(1)，風(fēng)車葉片(11)固定 在風(fēng)車軸(1)上，其特征在于在風(fēng)車軸(1)下方設(shè)有風(fēng)車軸承座板(2 )，在風(fēng)車軸(1)的末 端連接有輸出齒輪(12);在風(fēng)車軸承座板(2)底部設(shè)有導(dǎo)風(fēng)向箱(13)，在導(dǎo)風(fēng)向箱(13)的 下方設(shè)有發(fā)電機(jī)箱(15)，在發(fā)電機(jī)箱(15)中設(shè)有發(fā)電機(jī)(16)，輸出齒輪(12)通過傳動鏈條 (14)與發(fā)電機(jī)(16)的輸入軸連接；在發(fā)電機(jī)箱(15)下方連接有風(fēng)車立柱管(10)，在風(fēng)車 立柱管(10)的底部連接有立柱管底座(21 )，在立柱管底座(21)與風(fēng)車立柱管(10)之間連 接有底座斜支架(19)，在立柱管底座(21)的底部固定有水泥管底座(22);在發(fā)電機(jī)箱(15) 上連接有平衡支架(9)，在平衡支架(9)底部設(shè)有與水泥管底座(22)底面齊平的鋼軌(17)， 平衡支架(9 )的底端通過滾動裝置(18 )與鋼軌(17 )連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自轉(zhuǎn)式小型風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于在軸承座板(2)的頂 部設(shè)有軸承油箱(23 )，風(fēng)車軸(1)穿過軸承油箱(23 )，在風(fēng)車軸(1)的前端連接有風(fēng)車方形 軸(24)，在風(fēng)車方形軸(24)前端連接有風(fēng)車圓軸(25)，風(fēng)車圓軸(25)與風(fēng)車葉片(11)連 接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自轉(zhuǎn)式小型風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于在軸承座板(2) 的底部設(shè)有圓形缸套(27)，在圓形缸套(27)的上部設(shè)有隔層(3)，在隔層(3)與圓形缸套 (27)的頂部之間設(shè)有滾珠(26)，在圓形缸套(27)的下部設(shè)有剎車裝置(4)，在剎車裝置(4) 下方設(shè)有上轉(zhuǎn)動缸(5)，圓形缸套(27)的底部與風(fēng)車立柱管(10)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自轉(zhuǎn)式小型風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于剎車裝置(4)包括 剎車裝置安裝座(30)，在剎車裝置安裝座(30)內(nèi)設(shè)有剎車軸筒(33)，在剎車軸筒(33)內(nèi)設(shè) 有剎車齒軸桿(31)，在剎車齒軸桿(31)的前端設(shè)有剎車膠塊(32);在剎車裝置安裝座(30) 的底部設(shè)有剎車齒輪(34)，在剎車齒輪(34)的底部設(shè)有剎車搖把(35)，剎車搖把(35)與上 轉(zhuǎn)動缸(5)接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自轉(zhuǎn)式小型風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于導(dǎo)風(fēng)向箱(13)包括 缸套外加裝板(36 )，缸套外加裝板(36 )處于在圓形缸套(27 )外，在缸套外加裝板(36 )上設(shè) 有壓油嘴(37)，缸套外加裝板(36)的頂部與軸承座板(2)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種自轉(zhuǎn)式小型風(fēng)力發(fā)電裝置，包括風(fēng)車葉片、風(fēng)車軸，風(fēng)車葉片固定在風(fēng)車軸上，在風(fēng)車軸下方設(shè)有風(fēng)車軸承座板，在風(fēng)車軸的末端連接有輸出齒輪；在風(fēng)車軸承座板底部設(shè)有導(dǎo)風(fēng)向箱，輸出齒輪通過傳動鏈條與發(fā)電機(jī)箱內(nèi)的發(fā)電機(jī)的輸入軸連接；在發(fā)電機(jī)箱下方連接有風(fēng)車立柱管，在立柱管底座的底部固定有水泥管底座；在發(fā)電機(jī)箱上連接有平衡支架，在平衡支架底部設(shè)有與水泥管底座底面齊平的鋼軌，平衡支架的底端通過滾動裝置與鋼軌連接。本實用新型通過在風(fēng)力發(fā)電裝置的下部安裝平衡支架及鋼軌，通過平衡支架在鋼軌上的滑動來實現(xiàn)風(fēng)車葉片方向的改變，利用導(dǎo)風(fēng)向箱來根據(jù)風(fēng)向而自動進(jìn)行調(diào)整，能充分利用來自各個方向的風(fēng)力。
文檔編號F03D9/00GK201827022SQ201020586120
公開日2011年5月11日 申請日期2010年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月2日
發(fā)明者嚴(yán)衛(wèi)宇, 夏開宗, 楊昌河, 王鈺雁, 祝學(xué)剛, 薛建峰 申請人:貴州大學(xué)