專利名稱：內(nèi)燃機(jī)電控風(fēng)門裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)風(fēng)門，尤指一種內(nèi)燃機(jī)的汽化器電控風(fēng)門裝置。
背景技術(shù)：
隨著人類對(duì)燃料的開發(fā)，液態(tài)石油氣(LPG)等一系列新型能源已作為燃料普遍應(yīng) 用于內(nèi)燃機(jī)上，例如，燃?xì)廛囋谙ɑ鸱胖靡欢屋^長時(shí)間后，內(nèi)燃機(jī)機(jī)體處于冷卻狀態(tài)，再次 發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，僅靠正常行駛時(shí)的主空氣孔帶出的油量，不易于立刻發(fā)動(dòng)車輛，現(xiàn)有的解決 方法為在內(nèi)燃機(jī)的汽化器上開設(shè)另一附加空氣孔，該空氣孔中部內(nèi)壁沿空氣孔徑向設(shè)有與 儲(chǔ)氣室連通的噴嘴，通過把手控制一鋼索垂直于附加空氣孔插拔于該小孔內(nèi)；當(dāng)發(fā)動(dòng)引擎 時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)把手提起鋼索，使該空氣孔內(nèi)空氣流通，帶動(dòng)霧化的液態(tài)石油氣從噴嘴中噴出，流 向氣缸燃燒，如此燃燒的燃料量增加，燃?xì)廛嚾菀装l(fā)動(dòng)。但是，現(xiàn)有鋼索完全通過人為手動(dòng)控制，很多使用者在車輛行駛一段時(shí)間，引擎已 經(jīng)充分運(yùn)作后，忘記調(diào)節(jié)手柄放下鋼索，使得所述附加空氣孔不斷有液態(tài)石油氣流出至氣 缸，使混合氣燃燒不完全，以致燃燒積碳，浪費(fèi)燃料，造成尾氣排放的環(huán)保問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種可自動(dòng)調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)的出氣量的控 制裝置。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種內(nèi)燃機(jī)電控風(fēng)門裝置，包括有套筒，推桿， 傳動(dòng)件以及帶有雙銅片接頭的導(dǎo)線，其中所述套筒分為上下兩部分，下套筒的上端形成有一通往中空上套筒的螺紋端，上 套筒的下端形成有一與所述螺紋端相配合的螺紋孔；所述上套筒沿軸向形成有一上部傳動(dòng) 件容腔，所述上套筒沿徑向形成有一導(dǎo)線通道，且所述導(dǎo)線通道連通所述上部傳動(dòng)件容腔 的頂部，所述下套筒沿軸向直徑變化依次形成有一下部傳動(dòng)件容腔，一推桿通道；所述傳動(dòng)件容置于所述上部傳動(dòng)件容腔與下部傳動(dòng)件容腔夾設(shè)而成的傳動(dòng)件容 置空間內(nèi)，所述傳動(dòng)件包括一中部容腔，所述中部容腔內(nèi)容置有熱膨脹膠，所述中部容腔上 端設(shè)置有一傳熱件，所述中部容腔下端設(shè)有一導(dǎo)管，所述導(dǎo)管上套設(shè)有一彈簧且所述彈簧 夾設(shè)于所述中部容腔的下端與所述下部傳動(dòng)件容腔的底面之間；所述推桿一端沿所述推桿通道、導(dǎo)管穿入所述傳動(dòng)件的中部容腔中并抵靠于所述 熱膨脹膠，所述推桿的另一端凸伸出所述下套筒并設(shè)有一錐形頭，所述推桿中部環(huán)設(shè)有一 圈凹槽，在所述凹槽內(nèi)設(shè)有一擋圈，所述推桿上套設(shè)有一彈簧，且所述彈簧夾設(shè)于所述擋圈 與所述推桿通道的底面之間；所述導(dǎo)線的雙銅片接頭沿所述導(dǎo)線通道穿入所述上部傳動(dòng)件容腔的頂部，其中一 個(gè)銅片接頭抵靠于上套筒頂端內(nèi)壁，另一個(gè)銅片接頭抵靠于所述傳熱件，且所述兩銅片間 夾設(shè)一加熱片；進(jìn)一步包含有一銅圈，所述銅圈滑設(shè)于所述推桿上且滑設(shè)于所述下套筒推桿通道的底面與推桿錐形頭之間；所述擋圈為C形擋圈；所述加熱片為一電阻。本實(shí)用新型通過電控方式自動(dòng)調(diào)整內(nèi)燃機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)以及運(yùn)行一段時(shí)間后的出氣 量，避免混合氣燃燒不完全，以致燃燒積碳的情況，同時(shí)節(jié)約燃料，降低尾氣排放的污染，達(dá) 到環(huán)保的功效。

圖1為本實(shí)用新型的立體分解圖；圖2為本實(shí)用新型的立體示意圖；圖3為本實(shí)用新型正常狀態(tài)下的透視圖；以及圖4為本實(shí)用新型工作狀態(tài)下的透視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型提供一種內(nèi)燃機(jī)電控風(fēng)門裝置，如圖1及圖2所示，包含有套筒10，推 桿20，小彈簧71，C形擋圈72，大彈簧73，銅圈74，傳動(dòng)件30，熱膨脹膠40，加熱片50以及 帶有雙銅片接頭的導(dǎo)線60 ；其中所述套筒10分為上下兩部分，下套筒12的上端形成有一通往中空上套筒的螺紋 端，上套筒11的下端形成有一與所述螺紋端相配合的螺紋孔，上下套筒以螺紋螺合；所述 上套筒11沿軸向形成有一上部傳動(dòng)件容腔112，所述上套筒11沿徑向形成有一導(dǎo)線通道 111，且所述導(dǎo)線通道111連通所述上部傳動(dòng)件容腔112的頂部，所述下套筒12沿軸向直徑 變化依次形成有一下部傳動(dòng)件容腔122，一推桿通道121 ；所述傳動(dòng)件30容置于所述上部傳動(dòng)件容腔112與下部傳動(dòng)件容腔122夾設(shè)而成 的傳動(dòng)件容置空間內(nèi)，所述傳動(dòng)件30包括一中部容腔32，所述中部容腔32內(nèi)容置有熱膨脹 膠40，所述中部容腔32上端設(shè)置有一傳熱件33，所述中部容腔32下端設(shè)有一導(dǎo)管31，所述 導(dǎo)管31上套設(shè)有一大彈簧73且所述大彈簧73夾設(shè)于所述中部容腔32的下端與所述下部 傳動(dòng)件容腔122的底面之間；所述推桿20 —端沿所述推桿通道121、導(dǎo)管31穿入所述傳動(dòng)件30的中部容腔32 中并抵靠于所述熱膨脹膠40，所述推桿20的另一端凸伸出所述下套筒12并設(shè)有一錐形頭 21，所述推桿20中部環(huán)設(shè)有一圈凹槽22，在所述凹槽22內(nèi)設(shè)有一 C形擋圈72，所述推桿20 上套設(shè)有一小彈簧71，且所述小彈簧71夾設(shè)于所述擋圈72與所述推桿通道121的底面之 間；所述推桿20上滑設(shè)有一銅圈74，所述銅圈74滑設(shè)于所述下套筒12推桿通道121的底 面與推桿20錐形頭21之間；所述導(dǎo)線60的雙銅片接頭61、62沿所述導(dǎo)線通道111穿入所述上部傳動(dòng)件容腔 112的頂部，其中一個(gè)銅片接頭61抵靠于上套筒11頂端內(nèi)壁，另一個(gè)銅片接頭62抵靠于所 述傳熱件33，夾設(shè)于中部容腔32的下端與下部傳動(dòng)件容腔122的底面之間的大彈簧73通 過彈力頂住傳動(dòng)件30使其傳熱件33與銅片接頭62保持貼合，且所述兩銅片61、62間夾設(shè) 一加熱片50，所述導(dǎo)線60的兩根接線端63、64接通內(nèi)燃機(jī)發(fā)電線圈所發(fā)出的交流電，接線 端63、64與銅片接頭61、62中的加熱片50形成一回路電流。[0023]如圖3所示，內(nèi)燃機(jī)的汽化器上開設(shè)有一附加空氣孔81，該空氣孔81中部內(nèi)壁沿 空氣孔81徑向設(shè)有與儲(chǔ)氣室連通的噴嘴82，本實(shí)用新型的推桿20錐形頭21沿附加空氣 孔81徑向垂直對(duì)應(yīng)于噴嘴82，內(nèi)燃機(jī)在熄火放置一段較長時(shí)間后，機(jī)體處于冷卻狀態(tài)，導(dǎo) 線的銅片接頭61、62不接通電源，推桿20懸于噴嘴82上方，當(dāng)剛剛發(fā)動(dòng)引擎時(shí)，主空氣孔 (圖中未示)和附加空氣孔81都有空氣流通，帶動(dòng)霧化的液態(tài)石油氣從主噴嘴(圖中未示)以 及噴嘴82中噴出，流向氣缸燃燒，如此燃燒的燃料量增加，內(nèi)燃機(jī)容易發(fā)動(dòng)；而當(dāng)內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作了一段時(shí)間后，如圖4所示，導(dǎo)線的銅片接頭61、62對(duì)加熱片50 進(jìn)行通電，加熱片50為一電阻，通電一段時(shí)間后產(chǎn)生熱量，熱量傳導(dǎo)至導(dǎo)線的一銅片接頭 62，經(jīng)由銅片62將熱量傳至傳動(dòng)件30的傳熱件33，再由傳熱件33將熱量傳遞給熱膨脹膠 40，一段時(shí)間后，溫度到達(dá)一定程度，傳動(dòng)件30中部容腔32內(nèi)的熱膨脹膠40受熱膨脹，會(huì) 推動(dòng)傳動(dòng)件30導(dǎo)管31內(nèi)的推桿20，推桿20錐形頭21向下伸長，錐形頭21堵住附加空氣 孔81的噴嘴82，此時(shí)，附加空氣孔81無法再帶動(dòng)霧化的液態(tài)石油氣從噴嘴82中噴出，節(jié) 省了燃料的使用，降低了尾氣排放量，而銅圈74引導(dǎo)推桿20準(zhǔn)確關(guān)閉噴嘴82，并且銅圈74 堵塞空氣孔81，切斷空氣流通，防止混合氣過稀，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)易熄火現(xiàn)象；當(dāng)內(nèi)燃機(jī)使用完畢后，關(guān)閉引擎，導(dǎo)線的銅片接頭61、62不再通電，加熱片50以及 傳動(dòng)件30的溫度慢慢下降，熱膨脹膠40遇冷收縮恢復(fù)原狀，推桿20向下伸長時(shí)小彈簧71 被擠壓，小彈簧71 一端抵靠下套筒12推桿通道121的底面，另一端抵靠C形擋圈72，當(dāng)熱 膨脹膠40冷卻變小后，小彈簧71由于彈力逐漸恢復(fù)原長，將推桿20向上頂起回到原先如 圖3所示的位置，如此，再次發(fā)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)，附加空氣孔81可以帶出霧化的液態(tài)石油氣，推 桿錐形頭21通過電控可自動(dòng)堵塞或不堵塞噴嘴82，節(jié)約液態(tài)石油氣的使用，達(dá)到降低污染 的效果。本實(shí)用新型的內(nèi)燃機(jī)電控風(fēng)門裝置可以運(yùn)用于燃?xì)廛嚒l(fā)電機(jī)、割草機(jī)、鋸木機(jī)等 工具中使用；液態(tài)石油氣(LPG)、沼氣、燃?xì)?、油輕氣、烴丁類、丙烷類等一系列新型能源均 可作為燃料應(yīng)用于本實(shí)用新型的內(nèi)燃機(jī)的汽化器電控風(fēng)門裝置上。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機(jī)電控風(fēng)門裝置，其特征在于，包括有套筒，推桿，傳動(dòng)件以及帶有雙銅片 接頭的導(dǎo)線，其中所述套筒分為上下兩部分，下套筒的上端形成有一通往中空上套筒的螺紋端，上套筒 的下端形成有一與所述螺紋端相配合的螺紋孔；所述上套筒沿軸向形成有一上部傳動(dòng)件容 腔，所述上套筒沿徑向形成有一導(dǎo)線通道，且所述導(dǎo)線通道連通所述上部傳動(dòng)件容腔的頂 部，所述下套筒沿軸向直徑變化依次形成有一下部傳動(dòng)件容腔，一推桿通道；所述傳動(dòng)件容置于所述上部傳動(dòng)件容腔與下部傳動(dòng)件容腔夾設(shè)而成的傳動(dòng)件容置空 間內(nèi)，所述傳動(dòng)件包括一中部容腔，所述中部容腔內(nèi)容置有熱膨脹膠，所述中部容腔上端設(shè) 置有一傳熱件，所述中部容腔下端設(shè)有一導(dǎo)管，所述導(dǎo)管上套設(shè)有一彈簧且所述彈簧夾設(shè) 于所述中部容腔的下端與所述下部傳動(dòng)件容腔的底面之間；所述推桿一端沿所述推桿通道、導(dǎo)管穿入所述傳動(dòng)件的中部容腔中并抵靠于所述熱膨 脹膠，所述推桿的另一端凸伸出所述下套筒并設(shè)有一錐形頭，所述推桿中部環(huán)設(shè)有一圈凹 槽，在所述凹槽內(nèi)設(shè)有一擋圈，所述推桿上套設(shè)有一彈簧，且所述彈簧夾設(shè)于所述擋圈與所 述推桿通道的底面之間；所述導(dǎo)線的雙銅片接頭沿所述導(dǎo)線通道穿入所述上部傳動(dòng)件容腔的頂部，其中一個(gè)銅 片接頭抵靠于上套筒頂端內(nèi)壁，另一個(gè)銅片接頭抵靠于所述傳熱件，且所述兩銅片間夾設(shè) 一加熱片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)電控風(fēng)門裝置，其特征在于，進(jìn)一步包含有一銅圈，所 述銅圈滑設(shè)于所述推桿上且滑設(shè)于所述下套筒推桿通道的底面與推桿錐形頭之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)電控風(fēng)門裝置，其特征在于，所述擋圈為C形擋圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)電控風(fēng)門裝置，其特征在于，所述加熱片為一電阻。
專利摘要一種內(nèi)燃機(jī)電控風(fēng)門裝置，包括有套筒，推桿，傳動(dòng)件以及帶有雙銅片接頭的導(dǎo)線，其中套筒分為上下兩部分，上套筒沿軸向形成有上部傳動(dòng)件容腔，沿徑向形成有導(dǎo)線通道，且導(dǎo)線通道連通上部傳動(dòng)件容腔的頂部，下套筒沿軸向依次形成有下部傳動(dòng)件容腔，推桿通道；傳動(dòng)件容置于上、下部傳動(dòng)件容腔夾設(shè)而成的空間內(nèi)，傳動(dòng)件包括容置有熱膨脹膠的中部容腔，其上端設(shè)置傳熱件，下端設(shè)有導(dǎo)管，導(dǎo)管上套設(shè)有一彈簧；推桿一端沿推桿通道、導(dǎo)管穿入傳動(dòng)件中部容腔中并抵靠熱膨脹膠，另一端凸伸出下套筒，推桿中部環(huán)設(shè)有一圈凹槽，該凹槽內(nèi)設(shè)有擋圈，推桿上套設(shè)有一彈簧；所述導(dǎo)線的雙銅片接頭沿導(dǎo)線通道穿入上部傳動(dòng)件容腔的頂部，兩銅片間夾設(shè)一加熱片。
文檔編號(hào)F02M1/12GK201858047SQ201020618400
公開日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月27日
發(fā)明者林坤達(dá) 申請(qǐng)人:林坤達(dá)