專利名稱：低溫環(huán)境下的柴油發(fā)動機組自動啟動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及柴油發(fā)動機組技術領域，具體地說是一種低溫環(huán)境下 (-30^40°C)的柴油發(fā)動機組自動啟動裝置落。
背景技術：
眾所周知，柴油發(fā)動機屬于壓燃式內(nèi)燃機，柴油機使用的燃料柴油，是在壓縮到上 止點前將柴油以很高的壓力噴入氣缸，與缸內(nèi)的壓縮空氣形成可燃混合氣，然后利用壓縮 終了時的高溫，使混合氣自行著火燃燒。由于柴油混合氣的形成和著火燃燒，都要求進入氣缸的空氣被壓縮后有較高的溫 度和壓力。因此，當環(huán)境溫度較低時，柴油發(fā)動機組機組存在發(fā)動機啟動困難的問題，環(huán)境 溫度特別低時(-3(T40°C )，如果不采取輔助啟動措施，發(fā)動機甚至無法啟動。柴油發(fā)動機組 在低溫環(huán)境條件下的自動啟動技術，更是業(yè)界的技術難題之一。目前，柴油發(fā)動機組在低溫環(huán)境下啟動，除了必須使用低溫電瓶、低溫機油和低溫 燃油外，還需要采取一些低溫啟動輔助措施。業(yè)內(nèi)常用的方法是水套加熱法、進氣加熱法或 加注低溫啟動液法。該對比技術的不足是1、水套加熱法水套加熱法是在冷卻液管路內(nèi)部安裝一個電加熱器，當氣溫較低時，可以利用市 電對冷卻液加熱，使得機身達到一定的溫度(通常25 35°C )，從而使得電站在低溫環(huán)境下能 夠順利啟動，減少發(fā)動機的磨損。這種方法要求市電有保障，因此，這種啟動方式對移動式 電站或市電沒有保障的發(fā)動機組不適用，對風冷式電站也不適用。2、進氣加熱法進氣加熱法是在發(fā)動機進氣管道加設加熱裝置，加熱柴油機的進氣溫度，提高柴 油機在壓縮終了時氣缸內(nèi)的氣體溫度。通常是在進氣道內(nèi)安裝電熱絲或者使用電熱塞預熱 燃燒室內(nèi)的空氣。由于在環(huán)境溫度較低時，電瓶的輸出電能受到環(huán)境影響下降很大。因此， 這種加熱方式對電瓶電能儲備要求很高，會導致電瓶容量過大，常溫使用時會造成浪費。有 時受空間、重量設計的限制，電瓶無法滿足要求。3、加注低溫啟動液法加低溫啟動液法的常規(guī)方式是在電站啟動前，以人工方式向進氣管道噴射霧化的 低溫啟動液，由于低溫啟動液燃點低，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低的情況下易燃燒，點燃噴入燃燒室 的柴油實現(xiàn)發(fā)動機的啟動。該方法的弱點在于，乙醚噴射需要人工干預，不能達到無人值守 或自動啟動的要求。
發(fā)明內(nèi)容為了克服柴油發(fā)動機組在低溫環(huán)境條件下的自動啟動技術的不足，達到電站的無 人值守要求，本實用新型的目的在于提供一種低溫環(huán)境下的柴油發(fā)動機組自動啟動裝置。
3[0013]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種低溫環(huán)境下的柴油發(fā)動機組自動啟動裝置，設有發(fā)動機組、乙醚噴射裝置和 機油加熱裝置，發(fā)動機組包括柴油機、發(fā)電機、啟動機、機組控制器、燃油箱、機組電瓶、保護 裝置和應急柜，其特征在于發(fā)電機殼體上安裝常開溫度開關，以感應環(huán)境溫度，發(fā)電機機油 盤上安裝常閉溫度開關，以感應機油溫度，常開溫度開關和常閉溫度開關分別與機組控制 器相連接。當環(huán)境溫度低于預設值時，常開溫度開關閉合，如果此時接到啟動指令，機組控制 器發(fā)出機組啟動信號，同時啟動自動乙醚噴射裝置，進行高壓乙醚噴射，乙醚通過導管進入 發(fā)動機燃燒室，在燃燒室內(nèi)燃燒，點燃噴入燃燒室的柴油實現(xiàn)發(fā)動機的啟動，電站啟動成功 后，自動停止乙醚噴射，啟動機油加熱裝置進行機油加熱，機油加熱到預定溫度時常閉溫度 開關斷開，自動停止機油加熱，整個過程無需人工干預，可以達到無人值守的目的。本實用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了低溫環(huán)境下的柴油發(fā)動機組無人值守、自 動啟動的功能，具有結(jié)構(gòu)合理、自動化程度高、性能穩(wěn)定等優(yōu)點。
附圖是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標記常開溫度開關1、機組控制器2、乙醚噴射裝置3、乙醚導管4。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明如附圖所示，一種低溫環(huán)境下的柴油發(fā)動機組自動啟動裝置，設有發(fā)動機組、乙醚 噴射裝置3和機油加熱裝置5，發(fā)動機組包括柴油機、發(fā)電機、啟動機、機組控制器2、燃油 箱、機組電瓶、保護裝置和應急柜，柴油機、發(fā)電機、啟動機、機組控制器2、燃油箱、機組電 瓶、保護裝置和應急柜的結(jié)構(gòu)和連接關系與現(xiàn)有技術相同，此不贅述，發(fā)動機組、乙醚噴射 裝置3和機油加熱裝置5的結(jié)構(gòu)和連接關系與現(xiàn)有技術相同，此不贅述，其特征在于發(fā)電機 殼體上安裝常開溫度開關1，以感應環(huán)境溫度，發(fā)電機機油盤上安裝常閉溫度開關6，以感 應機油溫度，常開溫度開關1和常閉溫度開關6分別與機組控制器2相連接。當環(huán)境溫度低于預設值時，常開溫度開關1閉合，如果此時接到啟動指令，機組控 制器2發(fā)出機組啟動信號，同時啟動自動乙醚噴射裝置3，進行高壓乙醚噴射，乙醚通過導 管4進入發(fā)動機燃燒室，在燃燒室內(nèi)燃燒，點燃噴入燃燒室的柴油實現(xiàn)發(fā)動機的啟動，電站 啟動成功后，自動停止乙醚噴射，啟動機油加熱裝置5進行機油加熱，機油加熱到預定溫度 時常閉溫度開關斷開，自動停止機油加熱，整個過程無需人工干預，可以達到無人值守的目 的。本實用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了低溫環(huán)境下的柴油發(fā)動機組無人值守、自 動啟動的功能，減少發(fā)動機的磨損，具有結(jié)構(gòu)合理、自動化程度高、性能穩(wěn)定等優(yōu)點。
權(quán)利要求1. 一種低溫環(huán)境下的柴油發(fā)動機組自動啟動裝置，設有發(fā)動機組、乙醚噴射裝置和機 油加熱裝置，發(fā)動機組包括柴油機、發(fā)電機、啟動機、機組控制器、燃油箱、機組電瓶、保護裝 置和應急柜，其特征在于發(fā)電機殼體上安裝常開溫度開關，發(fā)電機機油盤上安裝常閉溫度 開關，常開溫度開關和常閉溫度開關分別與機組控制器相連接。
專利摘要本實用新型涉及柴油發(fā)動機組技術領域，具體地說是一種低溫環(huán)境下的柴油發(fā)動機組自動啟動裝置，其設有發(fā)動機組、乙醚噴射裝置和機油加熱裝置，發(fā)動機組包括柴油機、發(fā)電機、啟動機、機組控制器、燃油箱、機組電瓶、保護裝置和應急柜，特征在于發(fā)電機殼體上安裝常開溫度開關，以感應環(huán)境溫度，發(fā)電機機油盤上安裝常閉溫度開關，以感應機油溫度，常開溫度開關和常閉溫度開關分別與機組控制器相連接，本實用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了低溫環(huán)境下的柴油發(fā)動機組無人值守、自動啟動的功能，減少發(fā)動機磨損，具有結(jié)構(gòu)合理、自動化程度高、性能穩(wěn)定等優(yōu)點。
文檔編號F01M5/00GK201865748SQ20102063262
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
發(fā)明者王京東, 秦鵬, 邵英滸 申請人:威海廣泰空港設備股份有限公司