專利名稱：一種柴油機(jī)氣閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)氣閥。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)是通過燃燒其氣缸內(nèi)的霧狀柴油，產(chǎn)生高壓推動(dòng)活塞連桿，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)曲軸 旋轉(zhuǎn)的一種內(nèi)燃機(jī)，其包括吸氣口和排氣口，用于吸入外界空氣和排出缸內(nèi)廢氣，而這些開 口的啟閉，是通過柴油機(jī)氣閥開啟和封堵氣閥孔實(shí)現(xiàn)的。傳統(tǒng)的柴油機(jī)氣閥，其頭部扁平， 然后從頭部伸長出圓柱狀的閥身，其插入氣閥孔內(nèi)沿軸向伸縮，開啟和封堵氣閥孔。但這樣 具有幾個(gè)缺點(diǎn)，首先氣閥的頭部會(huì)由于閥身在閥孔通道內(nèi)的進(jìn)出了頻繁碰撞柴油機(jī)閥體， 并且與柴油機(jī)共振，損壞氣閥本身；其次，頭部與閥身的過渡位置由于只有簡單的圓弧過 渡，使得應(yīng)力容易集中導(dǎo)致折斷，使用壽命短；再次，由于閥身的圓柱狀結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致氣體不易 從閥孔通道進(jìn)出。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，是為了提供一種柴油機(jī)氣閥，其具有使用壽命長、工作振動(dòng) 小、柴油機(jī)閥體氣流順暢的特點(diǎn)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的解決方案是一種柴油機(jī)氣閥，包括閥身和與其端部連接的、直徑大于閥身的頭部，所述閥身與 頭部連接位置為錐形圓弧過渡結(jié)構(gòu)。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述錐形圓弧過渡結(jié)構(gòu)的錐度為1° 2°， 圓弧過渡的圓角半徑為30mm 50mm。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述錐形圓弧過渡結(jié)構(gòu)的錐度為1. 6°，圓弧過 渡的圓角半徑為46mm。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型將氣閥的閥身和頭部的連接位置設(shè)計(jì)為錐 形圓弧過渡結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)了柴油機(jī)氣閥的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，延長了使用壽命，并且錐形的氣閥形 狀使其在工作時(shí)不會(huì)與閥孔發(fā)生劇烈的剛性碰撞，有效防止其與柴油機(jī)發(fā)生共振，并且氣 流可以順暢地從錐形圓弧狀的縫隙中進(jìn)出。本實(shí)用新型使用壽命長、工作振動(dòng)小、柴油機(jī)閥 體氣流順暢，廣泛作為各種柴油機(jī)的氣閥機(jī)構(gòu)配件。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。


圖1是本實(shí)用新型的前視圖。
具體實(shí)施方式
參照
圖1，一種柴油機(jī)氣閥，包括閥身1和與其端部連接的、直徑大于閥身1的頭部 2，所述閥身1與頭部2連接位置為錐形圓弧過渡結(jié)構(gòu)。[0012]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述錐形圓弧過渡結(jié)構(gòu)的錐度為1° 2°，圓 弧過渡的圓角半徑為30mm 50mm。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述錐形圓弧過渡結(jié)構(gòu)的錐度為1. 6°，圓弧過 渡的圓角半徑為46mm。
在具體的加工中，閥身1的中部C截面處的直徑為Φ21. 5mm，D截面處為Φ24mm， 在C截面至D截面之間是采用錐形過渡；D截面至頭部2之間采用錐形圓弧過渡，圓弧 的半徑為46mm。另外，過渡處必須光滑，無毛刺、尖角刀痕和細(xì)小裂紋，表面粗糙度達(dá)到 0. 8 μ m0以上是對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施進(jìn)行了具體說明，但本發(fā)明創(chuàng)造并不限于所述實(shí) 施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可作出種種的等同變形 或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)氣閥，包括閥身(1)和與其端部連接、直徑大于閥身(1)的頭部(2)，其 特征在于所述閥身(1)與頭部(2)連接位置為錐形圓弧過渡結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)氣閥，其特征在于所述錐形圓弧過渡結(jié)構(gòu)的錐度為 1° 2°，圓弧過渡的圓角半徑為30mm 50mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)氣閥，其特征在于所述錐形圓弧過渡結(jié)構(gòu)的錐度為 1. 6°，圓弧過渡的圓角半徑為46mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)氣閥，包括閥身和與其端部連接的、直徑大于閥身的頭部，所述閥身與頭部連接位置為錐形圓弧過渡結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型將氣閥的閥身和頭部的連接位置設(shè)計(jì)為錐形圓弧過渡結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)了柴油機(jī)氣閥的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，延長了使用壽命，并且錐形圓弧過渡的氣閥形狀使其在工作時(shí)不會(huì)與閥孔發(fā)生劇烈的剛性碰撞，有效防止其與柴油機(jī)發(fā)生共振，并且氣流可以順暢地從錐形圓弧狀的縫隙中進(jìn)出。本實(shí)用新型使用壽命長、工作振動(dòng)小、柴油機(jī)閥體氣流順暢，廣泛作為各種柴油機(jī)的氣閥機(jī)構(gòu)配件。
文檔編號(hào)F01L3/00GK201896642SQ20102064304
公開日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2010年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月2日
發(fā)明者周向榮, 孫良艷, 李偉彪, 李志軍, 柳智慧, 陳澤彬 申請(qǐng)人:廣州柴油機(jī)廠股份有限公司