專利名稱：一種汽車尾氣利用裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車尾氣利用裝置，包括進(jìn)氣管和穿孔板消聲器。
背景技術(shù)：
隨著汽車保有量的不斷攀升，汽車的尾氣、噪音污染愈發(fā)嚴(yán)重。日常生活中，我們 經(jīng)常發(fā)現(xiàn)轎車、重型卡車、大中型客車等排出的尾氣，含有大量煙塵和有害氣體，同時還夾 雜刺耳的噪音。現(xiàn)有的穿孔板消聲器由外筒和穿孔板組成，這種消聲器的消聲效果有限，并 且不能充分利用汽車尾氣的動能，實現(xiàn)尾氣的有效利用，達(dá)到了變廢為寶的目的。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供了一種汽車尾氣利用裝置，它實現(xiàn)了將汽車 尾氣的能量轉(zhuǎn)化為電能。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的一種汽車尾氣利用裝置，包括進(jìn)氣管和穿孔 板消聲器，所述穿孔板消聲器的進(jìn)氣端設(shè)置帶有整流孔的隔板，該隔板中心設(shè)置軸孔；該穿 孔板消聲器外筒向尾氣上游方向延伸并與所述進(jìn)氣管合為一體；穿孔板內(nèi)腔設(shè)置與蓄電池 電連接的發(fā)電機(jī)本體，該發(fā)電機(jī)本體轉(zhuǎn)軸穿過軸孔，轉(zhuǎn)軸軸端設(shè)置葉輪。這種汽車尾氣利用裝置的葉輪與發(fā)電機(jī)本體通過帶有整流孔的隔板隔開，克服了 將整個發(fā)電機(jī)布置在穿孔板內(nèi)腔中，尾氣經(jīng)葉輪擾流后處于無序流動狀態(tài)，消聲器消聲效 果大幅度降低的技術(shù)障礙。這種裝置利用尾氣和噪音的部分能量，帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，實現(xiàn)了 尾氣的利用，達(dá)到了變廢為寶的目的。為了將進(jìn)氣管出氣口的面積與葉輪的面積相應(yīng)，所述進(jìn)氣管管端設(shè)置擴(kuò)張管，已 達(dá)到更好的將尾氣的流動能轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)軸動能技術(shù)效果。擴(kuò)張管內(nèi)壁設(shè)置旋流槽，將尾氣在葉輪前流動狀態(tài)改變，達(dá)到預(yù)先旋轉(zhuǎn)的目的，減 少了尾氣直接對葉輪的沖刷。為了更好的提供消聲效果，所述外筒和穿孔板之間設(shè)置玄武巖纖維消聲材料。以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明


圖1為本實用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中2進(jìn)氣管，3球形封頭，4外筒，6隔板，7發(fā)電機(jī)本體，9消聲材料，10整 流孔，11葉輪，12擴(kuò)張管，13旋流槽，14穿孔板消聲器。
具體實施方式
如
圖1所示，一種汽車尾氣利用裝置包括進(jìn)氣管2和穿孔板消聲器14，穿孔板消聲 器14由外筒4和穿孔板組成，外筒4和穿孔板同軸布置套裝在一起。穿孔板消聲器14的 進(jìn)氣端設(shè)置隔板6，隔板6上設(shè)置有整流孔10，將旋轉(zhuǎn)的氣流的旋轉(zhuǎn)減弱。該隔板6中心設(shè) 置軸孔，供發(fā)電機(jī)本體7的轉(zhuǎn)軸穿過。穿孔板消聲器14外筒4向尾氣上游方向平直延伸，并通過球形封頭3與進(jìn)氣管2合為一體。穿孔板內(nèi)腔設(shè)置與蓄電池電連接的發(fā)電機(jī)本體7， 發(fā)電機(jī)本體7由耐高溫材料制成。該發(fā)電機(jī)本體7轉(zhuǎn)軸穿過軸孔，轉(zhuǎn)軸軸端設(shè)置葉輪11。汽車尾氣氣流從進(jìn)氣管2進(jìn)入汽車尾氣利用裝置內(nèi)，并沖轉(zhuǎn)葉輪11，葉輪11帶動 轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，發(fā)電機(jī)本體7發(fā)電，并將電能輸出存儲在蓄電池中。經(jīng)葉輪11的尾氣旋轉(zhuǎn)流動， 通過隔板6的整流孔10，將旋轉(zhuǎn)的氣流的旋轉(zhuǎn)減弱，進(jìn)入穿孔板消聲器14。為了將進(jìn)氣管2出氣口的面積與葉輪11的面積相應(yīng)，所述進(jìn)氣管2管端設(shè)置擴(kuò)張 管12，已達(dá)到更好的將尾氣的流動能轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)軸動能技術(shù)效果。擴(kuò)張管12內(nèi)壁設(shè)置旋流槽13，將尾氣在葉輪11前的流動狀態(tài)改變，達(dá)到預(yù)先旋轉(zhuǎn) 的目的，減少了尾氣直接對葉輪11的沖刷。為了更好的提供消聲效果，所述外筒4和穿孔板之間設(shè)置玄武巖纖維消聲材料9。
權(quán)利要求1.一種汽車尾氣利用裝置，包括進(jìn)氣管和穿孔板消聲器，其特征在于所述穿孔板消 聲器的進(jìn)氣端設(shè)置帶有整流孔的隔板，該隔板中心設(shè)置軸孔；該穿孔板消聲器外筒向尾氣 上游方向延伸并與所述進(jìn)氣管合為一體；穿孔板內(nèi)腔設(shè)置與蓄電池電連接的發(fā)電機(jī)本體， 該發(fā)電機(jī)本體轉(zhuǎn)軸穿過軸孔，轉(zhuǎn)軸軸端設(shè)置葉輪。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車尾氣利用裝置，其特征在于所述進(jìn)氣管管端設(shè)置擴(kuò)張管。
3.按照權(quán)利要求2所述的汽車尾氣利用裝置，其特征在于所述擴(kuò)張管內(nèi)壁設(shè)置旋流槽。
4.按照權(quán)利要求1至3任一所述的汽車尾氣利用裝置，其特征在于所述外筒和穿孔 板之間設(shè)置玄武巖纖維消聲材料。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車尾氣利用裝置，包括進(jìn)氣管和穿孔板消聲器，所述穿孔板消聲器的進(jìn)氣端設(shè)置帶有整流孔的隔板，該隔板中心設(shè)置軸孔；該穿孔板消聲器外筒向尾氣上游方向延伸并與所述進(jìn)氣管合為一體；穿孔板內(nèi)腔設(shè)置與蓄電池電連接的發(fā)電機(jī)本體，該發(fā)電機(jī)本體轉(zhuǎn)軸穿過軸孔，轉(zhuǎn)軸軸端設(shè)置葉輪。為了達(dá)到更好的技術(shù)效果，所述進(jìn)氣管管端設(shè)置擴(kuò)張管。擴(kuò)張管內(nèi)壁設(shè)置旋流槽，將尾氣在葉輪前流動狀態(tài)改變，達(dá)到預(yù)先旋轉(zhuǎn)的目的，減少了尾氣直接對葉輪的沖刷。本實用新型實現(xiàn)了將汽車尾氣的能量轉(zhuǎn)化為電能，并降低尾氣噪聲的目的。
文檔編號F01N5/04GK201874653SQ20102065232
公開日2011年6月22日 申請日期2010年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月10日
發(fā)明者王倩 申請人:王倩