專利名稱：一種用于摩托車發(fā)動機活塞的噴射冷卻系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于摩托車發(fā)動機的潤滑和冷卻技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種用于摩托車發(fā)動機活塞的噴射冷卻系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在發(fā)動機各個零部件中，活塞作為關(guān)鍵零部件，其工作條件是十分惡劣的一方面在很高的滑動速度和很大的負荷壓力下工作，另一方面活塞直接承受高溫燃氣的交變作用，熱負荷高，熱應(yīng)力大。為了保證活塞工作的可靠性，同時延長活塞的使用壽命，必須對活塞進行不斷的冷卻和潤滑。為此，行業(yè)內(nèi)采用了一系列技術(shù)方案來解決這一難題。目前，多數(shù)發(fā)動機采用的技術(shù)方案是通過曲柄連桿機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)使機油飛濺到活塞背部，同時使部份機油通過活塞環(huán)岸的油孔滲透到汽缸內(nèi)壁，從而達到冷卻和潤滑的效果。但是，隨著摩托車發(fā)動機排量的增加，活塞所受熱負荷增加，利用曲柄連桿機構(gòu)對活塞飛濺潤滑和冷卻的方式已經(jīng)不能滿足實際需要了。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的目的是提出一種用于摩托車發(fā)動機活塞的噴射冷卻系統(tǒng)，使其能有效的提高活塞的冷卻和潤滑效果。本實用新型完成其發(fā)明任務(wù)所采取的技術(shù)方案是一種用于摩托車發(fā)動機活塞的噴射冷卻系統(tǒng)，所述的噴射冷卻系統(tǒng)主要包括左箱體、右箱體、汽缸體和活塞；在所述左箱體、右箱體的缸體結(jié)合面上設(shè)置有用于安置活塞的汽缸體；在所述左、右箱體上均設(shè)置有油道；所述的兩個油道相連通，且右箱體上的油道同時與主油路相連通；所述的兩個油道上均設(shè)置有指向活塞背部頂面的噴油孔。所述的兩個噴油孔其軸線均與左、右箱體結(jié)合面平行，距離為10 士 5mm。所述兩個噴油孔的軸線與汽缸裝配孔軸向中心線的夾角α為40士 10°。所述的兩個噴油孔其直徑均為0. 8士0. 3mm。本實用新型提出的一種用于摩托車發(fā)動機活塞的噴射冷卻系統(tǒng)采用上述的技術(shù)方案，有效的提高了活塞的冷卻和潤滑效果。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中A-A剖視圖。圖中1、活塞，2、氣缸體，3、左箱體，4、7、油道，5、6、噴油孔，8、右箱體，9具體實施方式
結(jié)合附圖與實施例對本實用新型加以說明一種用于摩托車發(fā)動機活塞的噴射冷卻系統(tǒng)，所述的噴射冷卻系統(tǒng)主要包括左箱體3、右箱體8、汽缸體2和活塞1 ；在所述左箱體3、右箱體8的結(jié)合面上安裝有汽缸體2，汽缸體缸套與左、右箱體的汽缸安裝孔配合，活塞1置于汽缸體2內(nèi)；在所述左、右箱體3、8上各設(shè)置有油道4、7 ；左、右箱體上的油道4、7在合箱后組合成一個油道，并通過右箱體外的油道連接螺栓與主油路相連通；在所述的兩個油道4、7上各設(shè)置有指向活塞背部內(nèi)腔頂部的噴油孔5、6。所述的兩個噴油孔5、6其軸線均與左、右箱體結(jié)合面平行，距離為10士5mm; 所述兩個噴油孔5、6的軸線與汽缸裝配孔軸向中心線的夾角α為40士 10° ；所述的兩個噴油孔5、6其直徑均為0. 8士0. 3mm 使用時，當活塞1到達上止點時，從噴油孔5、6噴射出的機油能夠避開活塞銷和連桿，直接抵達活塞背部頂面的排氣側(cè)，有效的提高了活塞的冷卻和潤滑效果。
權(quán)利要求1.一種用于摩托車發(fā)動機活塞的噴射冷卻系統(tǒng)，所述的噴射冷卻系統(tǒng)主要包括左箱體 (3)、右箱體(8)、汽缸體⑵和活塞⑴；在所述左箱體(3)、右箱體⑶的結(jié)合面上安裝有用于安置活塞(1)的汽缸體O)其特征在于在所述左、右箱體(3、8)上各設(shè)置有油道(4、 7)；所述的兩個油道(4、7)相連通，同時右箱體上的油道與主油路相連通；在所述的兩個油道G、7)上均設(shè)置有指向活塞背部頂面的噴油孔(5、6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于摩托車發(fā)動機活塞的噴射冷卻系統(tǒng)，其特征在于 所述的兩個噴油孔(5、6)其軸線均與左、右箱體結(jié)合面平行，距離為10士5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于摩托車發(fā)動機活塞的噴射冷卻系統(tǒng)，其特征在于 所述兩個噴油孔(5、6)的軸線與汽缸裝配孔軸向中心線的夾角α為40士 10°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于摩托車發(fā)動機活塞的噴射冷卻系統(tǒng)，其特征在于 所述的兩個噴油孔(5、6)其直徑均為0. 8士0. 3mm。
專利摘要本實用新型屬于摩托車發(fā)動機的潤滑和冷卻技術(shù)領(lǐng)域，涉及的一種用于摩托車發(fā)動機活塞的噴射冷卻系統(tǒng)，所述的噴射冷卻系統(tǒng)主要包括左箱體(3)、右箱體(8)、汽缸體(2)和活塞(1)；在所述左箱體(3)、右箱體(8)的結(jié)合面上安裝有用于安置活塞(1)的汽缸體(2)；在所述左、右箱體(3、8)上各設(shè)置有油道(4、7)；所述的兩個油道(4、7)相連通，同時右箱體上的油道與主油路相連通；在所述的兩個油道(4、7)上均設(shè)置有指向活塞背部頂面的噴油孔(5、6)。本實用新型有效的提高了活塞的冷卻和潤滑效果。
文檔編號F01M1/08GK202017545SQ20102065925
公開日2011年10月26日 申請日期2010年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月10日
發(fā)明者劉楓香, 張宏, 張祥, 張鴻領(lǐng), 李濱時, 艾東斌, 高麗霞 申請人:洛陽北方企業(yè)集團有限公司