專利名稱：一種用于拖拉機(jī)的渦輪增壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及渦輪增壓系統(tǒng)，具體地說是一種用于拖拉機(jī)的渦輪增壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，上海50、55、70系列拖拉機(jī)在農(nóng)村應(yīng)用廣泛，但是我們知道拖拉機(jī)在工作時(shí)比如耕地時(shí)容易冒黑煙，油耗增加，動力還不好，為了減少拖拉機(jī)發(fā)動機(jī)的有害排放，有必要在不改變原拖拉機(jī)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上對此進(jìn)行改造。

實(shí)用新型內(nèi)容(一)要解決的技術(shù)問題本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供用于上海50、55、70系列拖拉機(jī)上的渦輪增壓系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中拖拉機(jī)冒黑煙的有害排放、油耗增加、動力不好的問題。( 二 )技術(shù)方案本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種用于拖拉機(jī)的渦輪增壓系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)包括渦輪增壓器、廢氣排氣管、渦輪增壓器和車輛排氣歧管之間的排氣彎管、 壓縮空氣管道和常壓空氣管道、空氣濾清器總成；所述渦輪增壓器分別通過壓縮空氣管道和常壓空氣管道分別連接進(jìn)氣歧管和空氣濾清器總成，所述廢氣排氣管連接在渦輪增壓器上。所述渦輪增壓器通過排氣彎管固定到發(fā)動機(jī)排氣歧管上。所述渦輪增壓器上下還設(shè)置有進(jìn)機(jī)油管、回機(jī)油管。所述渦輪增壓器的進(jìn)出氣管即壓縮空氣管道和常壓空氣管道通過發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉后面的間隙連接進(jìn)氣歧管和空氣濾清器。(三)有益效果本實(shí)用新型的一種用于拖拉機(jī)的渦輪增壓系統(tǒng)和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、穩(wěn)定性好，不改變發(fā)動機(jī)的和拖拉機(jī)的結(jié)構(gòu)，有效降低油耗，提升動力，明顯降低了發(fā)動機(jī)有害的排放，結(jié)束了拖拉機(jī)耕作時(shí)冒黑煙的歷史。本實(shí)用新型主要特點(diǎn)通過排氣彎管把渦輪增壓器安裝到原車排氣歧管上，渦輪增壓器的進(jìn)出氣管通過發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉后面的間隙連接空氣濾清器和進(jìn)氣歧管。

附圖為本實(shí)用新型的一種用于拖拉機(jī)的渦輪增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、渦輪增壓器；2、進(jìn)機(jī)油管；3、回機(jī)油管；4、壓縮空氣管道、5常壓空氣管道、6空氣濾清器總成、7、進(jìn)氣歧管、8廢氣排氣管、9、排氣歧管；10排氣彎管。
具體實(shí)施方式
接下來參照說明書附圖對本實(shí)用新型的一種用于拖拉機(jī)的渦輪增壓系統(tǒng)作以下詳細(xì)地說明。本實(shí)用新型的一種用于拖拉機(jī)的渦輪增壓系統(tǒng)，主要應(yīng)用于上海50、55、70系列拖拉機(jī)，其結(jié)構(gòu)包括渦輪增壓器1、廢氣排氣管8、渦輪增壓器和車輛排氣歧管9之間的排氣彎管10、空氣濾清器總成6、壓縮空氣管道4和常壓空氣管道5、進(jìn)機(jī)油管2、回機(jī)油管3。所述渦輪增壓器上下還設(shè)置有進(jìn)機(jī)油管2、回機(jī)油管3。所述渦輪增壓器的進(jìn)出氣管即壓縮空氣管道和常壓空氣管道通過發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉后面的間隙連接進(jìn)氣歧管7和空氣濾清器。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、穩(wěn)定性好，不改變發(fā)動機(jī)的和拖拉機(jī)的結(jié)構(gòu)，有效降低油耗，提升動力，明顯降低了發(fā)動機(jī)有害的排放，結(jié)束了拖拉機(jī)耕作時(shí)冒黑煙的歷史。本實(shí)用新型主要特點(diǎn)通過排氣彎管把渦輪增壓器安裝到原車排氣歧管上，渦輪增壓器的進(jìn)出氣管通過發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉后面的間隙連接空氣濾清器和進(jìn)氣歧管。以上所述實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體的實(shí)施方式的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于拖拉機(jī)的渦輪增壓系統(tǒng)，其特征在于其結(jié)構(gòu)包括渦輪增壓器、廢氣排氣管、渦輪增壓器和車輛排氣歧管之間的排氣彎管、空氣濾清器總成；所述渦輪增壓器分別通過壓縮空氣管道和常壓空氣管道分別連接進(jìn)氣歧管和空氣濾清器總成，所述廢氣排氣管連接在渦輪增壓器上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于系列拖拉機(jī)的渦輪增壓系統(tǒng)，其特征在于所述渦輪增壓器通過排氣彎管固定到發(fā)動機(jī)排氣歧管上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于系列拖拉機(jī)的渦輪增壓系統(tǒng)，其特征在于所述渦輪增壓器上下還設(shè)置有進(jìn)機(jī)油管、回機(jī)油管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于拖拉機(jī)的渦輪增壓系統(tǒng)，其特征在于所述渦輪增壓器的進(jìn)出氣管即壓縮空氣管道和常壓空氣管道通過發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉后面的間隙連接進(jìn)氣歧管和空氣濾清器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于拖拉機(jī)的渦輪增壓系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)包括渦輪增壓器、廢氣排氣管、渦輪增壓器和車輛排氣歧管之間的排氣彎管、壓縮空氣管道和常壓空氣管道、空氣濾清器總成等；所述渦輪增壓器分別通過壓縮空氣管道和常壓空氣管道分別連接進(jìn)氣歧管和空氣濾清器總成，所述廢氣排氣管連接在渦輪增壓器上。所述渦輪增壓器上下還設(shè)置有進(jìn)機(jī)油管、回機(jī)油管。所述渦輪增壓器的進(jìn)出氣管即壓縮空氣管道和常壓空氣管道通過發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉后面的間隙連接進(jìn)氣歧管和空氣濾清器。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、穩(wěn)定性好，不改變發(fā)動機(jī)的和拖拉機(jī)的結(jié)構(gòu)，有效降低油耗，提升動力，明顯降低了發(fā)動機(jī)有害的排放，結(jié)束了拖拉機(jī)耕作時(shí)冒黑煙的歷史。
文檔編號F02B41/10GK201963393SQ201020665409
公開日2011年9月7日 申請日期2010年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月17日
發(fā)明者楊洋 申請人:楊洋